Normalkraft auf die Getriebewelle Taschenrechner

✖Der maximale Zahndruck (unter Vernachlässigung der Reibung an den Zähnen) wird entlang der gemeinsamen Normalen durch den Wälzpunkt ausgeübt.ⓘ Maximaler Zahndruck [F]			+10% -10%
✖Der Eingriffswinkel eines Zahnrads, auch Schiefwinkel genannt, ist der Winkel zwischen der Zahnfläche und der Tangente des Zahnrads.ⓘ Eingriffswinkel des Getriebes [Φ_gear]			+10% -10%

✖Normalkraft ist die Kraft, die normal zur Scherkraft ist.ⓘ Normalkraft auf die Getriebewelle [Fn]

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Formel

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Normalkraft auf die Getriebewelle

Formel

Fn = F \cdot \sin (Φ gear)

Beispiel

7.41887 N = 14 N \cdot \sin (32 °)

Taschenrechner

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Normalkraft auf die Getriebewelle Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Normale Kraft = Maximaler Zahndruck*sin(Eingriffswinkel des Getriebes)
Fn = F*sin(Φ_gear)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 3 Variablen

Verwendete Funktionen

sin - Sinus ist eine trigonometrische Funktion, die das Verhältnis der Länge der gegenüberliegenden Seite eines rechtwinkligen Dreiecks zur Länge der Hypothenuse beschreibt., sin(Angle)

Verwendete Variablen

Normale Kraft - (Gemessen in Newton) - Normalkraft ist die Kraft, die normal zur Scherkraft ist.
Maximaler Zahndruck - (Gemessen in Newton) - Der maximale Zahndruck (unter Vernachlässigung der Reibung an den Zähnen) wird entlang der gemeinsamen Normalen durch den Wälzpunkt ausgeübt.
Eingriffswinkel des Getriebes - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Eingriffswinkel eines Zahnrads, auch Schiefwinkel genannt, ist der Winkel zwischen der Zahnfläche und der Tangente des Zahnrads.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Maximaler Zahndruck: 14 Newton --> 14 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Eingriffswinkel des Getriebes: 32 Grad --> 0.55850536063808 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

Fn = F*sin(Φ_gear) --> 14*sin(0.55850536063808)

Auswerten ... ...

Fn = 7.41886969926362

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

7.41886969926362 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

7.41886969926362 ≈ 7.41887 Newton <-- Normale Kraft

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Team Softusvista

Softusvista Office (Pune), Indien

Team Softusvista hat diesen Rechner und 1100+ weitere Rechner verifiziert!

< Terminologien für Zahnräder Taschenrechner

Nachtrag von Pinion

Gehen Nachtrag von Pinion = Anzahl der Zähne am Ritzel/2*(sqrt(1+Anzahl der Zähne am Rad/Anzahl der Zähne am Ritzel*(Anzahl der Zähne am Rad/Anzahl der Zähne am Ritzel+2)*(sin(Eingriffswinkel des Getriebes))^2)-1)

Arbeitsausgabe auf Driven

Gehen Arbeitsleistung = Resultierende Reaktion am Kontaktpunkt*cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2+Reibungswinkel)*pi*Teilkreisdurchmesser von Zahnrad 2*Geschwindigkeit von Gang 2

Arbeitsausgabe am Fahrer

Gehen Arbeitsleistung = Resultierende Reaktion am Kontaktpunkt*cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1-Reibungswinkel)*pi*Teilkreisdurchmesser von Zahnrad 1*Geschwindigkeit von Gang 1

Auf die Getriebewelle ausgeübtes Drehmoment

Gehen Auf das Rad ausgeübtes Drehmoment = Tangentialkraft*Durchmesser des Teilkreises/2

Mehr sehen >>

Normalkraft auf die Getriebewelle Formel

Normale Kraft = Maximaler Zahndruck*sin(Eingriffswinkel des Getriebes)
Fn = F*sin(Φ_gear)

Was ist die Normalkraft auf die Getriebewelle?

Die Getriebekraft kann in zwei Komponenten aufgelöst werden - die Tangentialkomponente, die zur Kraftübertragung verwendet wird, und die Radial- oder Normalkomponente, die ein Biegen der Getriebewelle verursacht.

Wie setzen Zahnräder Kräfte ein?

Zahnräder sind Räder mit Zähnen, die zusammenstecken. Wenn ein Gang gedreht wird, dreht sich auch der andere. Wenn die Zahnräder unterschiedliche Größen haben, können sie verwendet werden, um die Kraft einer Drehkraft zu erhöhen. Das kleinere Rad dreht sich schneller, aber mit weniger Kraft, während sich das größere Rad langsamer mit mehr Kraft dreht.

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