Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment bei gegebener Seitenkraft Taschenrechner

✖Der Momentenarm des Seitenleitwerks ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt des Seitenleitwerks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.ⓘ Seitenleitwerk-Momentenarm [𝒍_v]			+10% -10%
✖Die seitliche Seitenkraft ist die Seitenkraft, die auf das Seitenleitwerk eines Flugzeugs wirkt.ⓘ Vertikale Seitenkraft am Heck [Y_v]			+10% -10%

✖Das vertikale Heckmoment ist das Moment, das durch das vertikale Höhenleitwerk eines Flugzeugs aufgrund der darauf wirkenden Seitenkraft erzeugt wird.ⓘ Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment bei gegebener Seitenkraft [N_v]

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Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment bei gegebener Seitenkraft Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Vertikales Leitwerksmoment = -(Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikale Seitenkraft am Heck)
N_v = -(𝒍_v*Y_v)
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Vertikales Leitwerksmoment - (Gemessen in Newtonmeter) - Das vertikale Heckmoment ist das Moment, das durch das vertikale Höhenleitwerk eines Flugzeugs aufgrund der darauf wirkenden Seitenkraft erzeugt wird.
Seitenleitwerk-Momentenarm - (Gemessen in Meter) - Der Momentenarm des Seitenleitwerks ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt des Seitenleitwerks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.
Vertikale Seitenkraft am Heck - (Gemessen in Newton) - Die seitliche Seitenkraft ist die Seitenkraft, die auf das Seitenleitwerk eines Flugzeugs wirkt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Seitenleitwerk-Momentenarm: 1.2 Meter --> 1.2 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Vertikale Seitenkraft am Heck: -4.235 Newton --> -4.235 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

N_v = -(𝒍_v*Y_v) --> -(1.2*(-4.235))

Auswerten ... ...

N_v = 5.082

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

5.082 Newtonmeter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

5.082 Newtonmeter <-- Vertikales Leitwerksmoment

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Seitenleitwerk-Anstellwinkel bei gegebener Seitenkraft des Seitenleitwerks

LaTeX Gehen Seitenleitwerk-Anstellwinkel = -(Vertikale Seitenkraft am Heck/(Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikaler Heckbereich))

Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve

LaTeX Gehen Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve = -(Vertikale Seitenkraft am Heck/(Seitenleitwerk-Anstellwinkel*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikaler Heckbereich))

Vertikale Seitenkraft am Heck

LaTeX Gehen Vertikale Seitenkraft am Heck = -Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*Seitenleitwerk-Anstellwinkel*Vertikaler Heckbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks

Seitenleitwerk-Anstellwinkel

LaTeX Gehen Seitenleitwerk-Anstellwinkel = Seitenwaschwinkel+Schwimmwinkel

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Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment bei gegebener Seitenkraft Formel

LaTeX Gehen

Vertikales Leitwerksmoment = -(Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikale Seitenkraft am Heck)
N_v = -(𝒍_v*Y_v)

Was verursacht niederländische Rollen in Flugzeugen?

Dutch Roll ist ein natürliches aerodynamisches Phänomen in Flugzeugen mit gekehrten Flügeln. Dies wird durch eine Konstruktion verursacht, die eine etwas schwächere Richtungsstabilität als die Seitenstabilität aufweist.

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