Moment aufgrund der vertikalen Kraft auf die Räder beim Lenken Taschenrechner

✖Die vertikale Last auf den linken Rädern ist die nach unten gerichtete Kraft, die auf die linken Räder eines Fahrzeugs ausgeübt wird und dessen Lenk- und Achsleistung beeinflusst.ⓘ Vertikale Last auf den linken Rädern [F_zl]			+10% -10%
✖Die vertikale Last auf den rechten Rädern ist die nach unten gerichtete Kraft, die auf die rechten Räder eines Fahrzeugs ausgeübt wird und sich auf dessen Lenksystem und Achsleistung auswirkt.ⓘ Vertikale Last auf den rechten Rädern [F_zr]			+10% -10%
✖Der seitliche Versatz an den Bodenachsen ist der Abstand von der vertikalen Ebene der Achse bis zu dem Punkt, an dem die Lenkachse die Bodenebene schneidet.ⓘ Seitlicher Versatz am Boden [d_L]			+10% -10%
✖Der Nachlaufwinkel ist der Winkel zwischen der vertikalen Linie und der Drehlinie der Lenkachse und beeinflusst die Stabilität und Richtungskontrolle eines Fahrzeugs.ⓘ Nachlaufwinkel [ν]			+10% -10%
✖Der Lenkwinkel ist der Winkel, um den die Vorderräder eines Fahrzeugs aus ihrer normalen Geradeausstellung gedreht werden, um das Fahrzeug zu lenken.ⓘ Lenkwinkel [δ]			+10% -10%
✖Der seitliche Neigungswinkel ist der Winkel zwischen der vertikalen Ebene und der Achsachse, der die Stabilität und Lenkung eines Fahrzeugs beeinflusst.ⓘ Seitlicher Neigungswinkel [λ_l]			+10% -10%

✖Das aus vertikalen Kräften auf Rädern entstehende Moment ist die Gesamtkraft, die durch das Gewicht des Fahrzeugs und seiner Ladung auf die Räder und Achsen ausgeübt wird.ⓘ Moment aufgrund der vertikalen Kraft auf die Räder beim Lenken [M_v]

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Moment aufgrund der vertikalen Kraft auf die Räder beim Lenken Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Moment aus vertikalen Kräften auf Rädern = ((Vertikale Last auf den linken Rädern-Vertikale Last auf den rechten Rädern)*Seitlicher Versatz am Boden*sin(Nachlaufwinkel)*cos(Lenkwinkel))-((Vertikale Last auf den linken Rädern+Vertikale Last auf den rechten Rädern)*Seitlicher Versatz am Boden*sin(Seitlicher Neigungswinkel)*sin(Lenkwinkel))
M_v = ((F_zl-F_zr)*d_L*sin(ν)*cos(δ))-((F_zl+F_zr)*d_L*sin(λ_l)*sin(δ))
Diese formel verwendet 2 Funktionen, 7 Variablen

Verwendete Funktionen

sin - Sinus ist eine trigonometrische Funktion, die das Verhältnis der Länge der gegenüberliegenden Seite eines rechtwinkligen Dreiecks zur Länge der Hypothenuse beschreibt., sin(Angle)
cos - Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypothenuse des Dreiecks., cos(Angle)

Verwendete Variablen

Moment aus vertikalen Kräften auf Rädern - (Gemessen in Newtonmeter) - Das aus vertikalen Kräften auf Rädern entstehende Moment ist die Gesamtkraft, die durch das Gewicht des Fahrzeugs und seiner Ladung auf die Räder und Achsen ausgeübt wird.
Vertikale Last auf den linken Rädern - (Gemessen in Newton) - Die vertikale Last auf den linken Rädern ist die nach unten gerichtete Kraft, die auf die linken Räder eines Fahrzeugs ausgeübt wird und dessen Lenk- und Achsleistung beeinflusst.
Vertikale Last auf den rechten Rädern - (Gemessen in Newton) - Die vertikale Last auf den rechten Rädern ist die nach unten gerichtete Kraft, die auf die rechten Räder eines Fahrzeugs ausgeübt wird und sich auf dessen Lenksystem und Achsleistung auswirkt.
Seitlicher Versatz am Boden - (Gemessen in Meter) - Der seitliche Versatz an den Bodenachsen ist der Abstand von der vertikalen Ebene der Achse bis zu dem Punkt, an dem die Lenkachse die Bodenebene schneidet.
Nachlaufwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Nachlaufwinkel ist der Winkel zwischen der vertikalen Linie und der Drehlinie der Lenkachse und beeinflusst die Stabilität und Richtungskontrolle eines Fahrzeugs.
Lenkwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Lenkwinkel ist der Winkel, um den die Vorderräder eines Fahrzeugs aus ihrer normalen Geradeausstellung gedreht werden, um das Fahrzeug zu lenken.
Seitlicher Neigungswinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der seitliche Neigungswinkel ist der Winkel zwischen der vertikalen Ebene und der Achsachse, der die Stabilität und Lenkung eines Fahrzeugs beeinflusst.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Vertikale Last auf den linken Rädern: 650 Newton --> 650 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Vertikale Last auf den rechten Rädern: 600 Newton --> 600 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Seitlicher Versatz am Boden: 0.04 Meter --> 0.04 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Nachlaufwinkel: 4.5 Grad --> 0.0785398163397301 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Lenkwinkel: 0.32 Grad --> 0.0055850536063808 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Seitlicher Neigungswinkel: 10 Grad --> 0.1745329251994 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

M_v = ((F_zl-F_zr)*d_L*sin(ν)*cos(δ))-((F_zl+F_zr)*d_L*sin(λ_l)*sin(δ)) --> ((650-600)*0.04*sin(0.0785398163397301)*cos(0.0055850536063808))-((650+600)*0.04*sin(0.1745329251994)*sin(0.0055850536063808))

Auswerten ... ...

M_v = 0.108424277153825

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.108424277153825 Newtonmeter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.108424277153825 ≈ 0.108424 Newtonmeter <-- Moment aus vertikalen Kräften auf Rädern

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

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Selbstausrichtendes Moment oder Drehmoment an Rädern

LaTeX Gehen Selbstausrichtendes Moment = (Auf den linken Reifen einwirkendes Rückstellmoment+Ausrichtungsmoment an den richtigen Reifen)*cos(Seitlicher Neigungswinkel)*cos(Nachlaufwinkel)

Schräglaufwinkel vorne bei hoher Kurvengeschwindigkeit

LaTeX Gehen Schräglaufwinkel des Vorderrads = Schräglaufwinkel der Fahrzeugkarosserie+(((Abstand des Schwerpunkts von der Vorderachse*Giergeschwindigkeit)/Gesamtgeschwindigkeit)-Lenkwinkel)

Hinterer Schräglaufwinkel aufgrund schneller Kurvenfahrt

LaTeX Gehen Schräglaufwinkel des Hinterrads = Schräglaufwinkel der Fahrzeugkarosserie-((Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse*Giergeschwindigkeit)/Gesamtgeschwindigkeit)

Spurbreite des Fahrzeugs unter Verwendung der Ackermann-Bedingung

LaTeX Gehen Spurbreite des Fahrzeugs = (cot(Lenkwinkel äußeres Rad)-cot(Lenkwinkel inneres Rad))*Radstand des Fahrzeugs

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Moment aufgrund der vertikalen Kraft auf die Räder beim Lenken Formel

LaTeX Gehen

Warum entsteht beim Lenken ein Moment aufgrund vertikaler Kräfte?

Vertikale Kräfte, vor allem das Gewicht des Fahrzeugs, verursachen ebenfalls Momente beim Lenken. Dies geschieht aufgrund des Versatzes zwischen der Reifenaufstandsfläche und den Aufhängungsbefestigungspunkten. Wenn das Fahrzeug wendet, verschiebt sich die vertikale Lastverteilung, was zu Änderungen der auf diese Punkte wirkenden Kräfte führt. Dieses Ungleichgewicht erzeugt ein Moment um die Rollachse des Fahrzeugs und beeinflusst das Lenkgefühl und die Reaktion. Ingenieure berücksichtigen diese Momente sorgfältig, um die Fahreigenschaften des Fahrzeugs zu optimieren.

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