Moment zur Lenkachse aufgrund des Antriebsstrangdrehmoments Taschenrechner

✖Die Zugkraft ist die Kraft, die ein Fahrzeug vorwärts treibt. Sie entsteht durch die Wechselwirkung zwischen den Rädern und der Straßenoberfläche und wirkt auf das Lenksystem und die Achsen.ⓘ Zugkraft [F_x]			+10% -10%
✖Der Abstand zwischen Lenkachse und Reifenmitte ist die Länge zwischen der Lenkachse und der Reifenmitte und beeinflusst die Leistung des Lenksystems.ⓘ Abstand zwischen Lenkachse und Reifenmitte [d]			+10% -10%
✖Der Nachlaufwinkel ist der Winkel zwischen der vertikalen Linie und der Drehlinie der Lenkachse und beeinflusst die Stabilität und Richtungskontrolle eines Fahrzeugs.ⓘ Nachlaufwinkel [ν]			+10% -10%
✖Der seitliche Neigungswinkel ist der Winkel zwischen der vertikalen Ebene und der Achsachse, der die Stabilität und Lenkung eines Fahrzeugs beeinflusst.ⓘ Seitlicher Neigungswinkel [λ_l]			+10% -10%
✖Der Reifenradius ist der Abstand von der Radmitte zur Außenkante des Reifens und beeinflusst die Kräfte auf Lenksystem und Achsen.ⓘ Radius des Reifens [R_e]			+10% -10%
✖Der Winkel der Vorderachse zur Horizontalen ist die Neigung der Vorderachse relativ zur horizontalen Ebene des Lenksystems des Fahrzeugs.ⓘ Winkel zwischen Vorderachse und Horizontale [ζ]			+10% -10%

✖Das Moment um die Lenkachse aufgrund des Antriebsdrehmoments ist die Rotationskraft, die aufgrund der Drehwirkung des Antriebsdrehmoments eine Drehung der Lenkachse verursacht.ⓘ Moment zur Lenkachse aufgrund des Antriebsstrangdrehmoments [M_sa]

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Moment zur Lenkachse aufgrund des Antriebsstrangdrehmoments Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Moment an der Lenkachse aufgrund des Antriebsdrehmoments = Zugkraft*((Abstand zwischen Lenkachse und Reifenmitte*cos(Nachlaufwinkel)*cos(Seitlicher Neigungswinkel))+(Radius des Reifens*sin(Seitlicher Neigungswinkel+Winkel zwischen Vorderachse und Horizontale)))
M_sa = F_x*((d*cos(ν)*cos(λ_l))+(R_e*sin(λ_l+ζ)))
Diese formel verwendet 2 Funktionen, 7 Variablen

Verwendete Funktionen

sin - Sinus ist eine trigonometrische Funktion, die das Verhältnis der Länge der gegenüberliegenden Seite eines rechtwinkligen Dreiecks zur Länge der Hypothenuse beschreibt., sin(Angle)
cos - Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypothenuse des Dreiecks., cos(Angle)

Verwendete Variablen

Moment an der Lenkachse aufgrund des Antriebsdrehmoments - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Moment um die Lenkachse aufgrund des Antriebsdrehmoments ist die Rotationskraft, die aufgrund der Drehwirkung des Antriebsdrehmoments eine Drehung der Lenkachse verursacht.
Zugkraft - (Gemessen in Newton) - Die Zugkraft ist die Kraft, die ein Fahrzeug vorwärts treibt. Sie entsteht durch die Wechselwirkung zwischen den Rädern und der Straßenoberfläche und wirkt auf das Lenksystem und die Achsen.
Abstand zwischen Lenkachse und Reifenmitte - (Gemessen in Meter) - Der Abstand zwischen Lenkachse und Reifenmitte ist die Länge zwischen der Lenkachse und der Reifenmitte und beeinflusst die Leistung des Lenksystems.
Nachlaufwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Nachlaufwinkel ist der Winkel zwischen der vertikalen Linie und der Drehlinie der Lenkachse und beeinflusst die Stabilität und Richtungskontrolle eines Fahrzeugs.
Seitlicher Neigungswinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der seitliche Neigungswinkel ist der Winkel zwischen der vertikalen Ebene und der Achsachse, der die Stabilität und Lenkung eines Fahrzeugs beeinflusst.
Radius des Reifens - (Gemessen in Meter) - Der Reifenradius ist der Abstand von der Radmitte zur Außenkante des Reifens und beeinflusst die Kräfte auf Lenksystem und Achsen.
Winkel zwischen Vorderachse und Horizontale - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Winkel der Vorderachse zur Horizontalen ist die Neigung der Vorderachse relativ zur horizontalen Ebene des Lenksystems des Fahrzeugs.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Zugkraft: 450 Newton --> 450 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Abstand zwischen Lenkachse und Reifenmitte: 0.21 Meter --> 0.21 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Nachlaufwinkel: 4.5 Grad --> 0.0785398163397301 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Seitlicher Neigungswinkel: 10 Grad --> 0.1745329251994 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Radius des Reifens: 0.35 Meter --> 0.35 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Winkel zwischen Vorderachse und Horizontale: 19.5 Grad --> 0.34033920413883 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

M_sa = F_x*((d*cos(ν)*cos(λ_l))+(R_e*sin(λ_l+ζ))) --> 450*((0.21*cos(0.0785398163397301)*cos(0.1745329251994))+(0.35*sin(0.1745329251994+0.34033920413883)))

Auswerten ... ...

M_sa = 170.334157096998

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

170.334157096998 Newtonmeter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

170.334157096998 ≈ 170.3342 Newtonmeter <-- Moment an der Lenkachse aufgrund des Antriebsdrehmoments

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

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Selbstausrichtendes Moment oder Drehmoment an Rädern

LaTeX Gehen Selbstausrichtendes Moment = (Auf den linken Reifen einwirkendes Rückstellmoment+Ausrichtungsmoment an den richtigen Reifen)*cos(Seitlicher Neigungswinkel)*cos(Nachlaufwinkel)

Schräglaufwinkel vorne bei hoher Kurvengeschwindigkeit

LaTeX Gehen Schräglaufwinkel des Vorderrads = Schräglaufwinkel der Fahrzeugkarosserie+(((Abstand des Schwerpunkts von der Vorderachse*Giergeschwindigkeit)/Gesamtgeschwindigkeit)-Lenkwinkel)

Hinterer Schräglaufwinkel aufgrund schneller Kurvenfahrt

LaTeX Gehen Schräglaufwinkel des Hinterrads = Schräglaufwinkel der Fahrzeugkarosserie-((Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse*Giergeschwindigkeit)/Gesamtgeschwindigkeit)

Spurbreite des Fahrzeugs unter Verwendung der Ackermann-Bedingung

LaTeX Gehen Spurbreite des Fahrzeugs = (cot(Lenkwinkel äußeres Rad)-cot(Lenkwinkel inneres Rad))*Radstand des Fahrzeugs

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Moment zur Lenkachse aufgrund des Antriebsstrangdrehmoments Formel

LaTeX Gehen

Warum wird durch das Antriebsdrehmoment ein Moment auf die Lenkachse ausgeübt?

Das durch das Antriebsdrehmoment auf die Lenkachse ausgeübte Moment entsteht, weil das durch den Antriebsstrang übertragene Drehmoment Drehkräfte erzeugt, die die Lenkkomponenten beeinflussen. Da der Antriebsstrang Drehmoment erzeugt, kann dies zu Drehkräften auf die Aufhängung und das Lenksystem des Fahrzeugs führen. Diese Kräfte können zu einem Lenkmoment oder Drehmoment auf der Lenkachse führen und das Fahrverhalten und die Lenkreaktion des Fahrzeugs beeinflussen. Dieser Effekt ist beim Beschleunigen oft stärker spürbar und kann die Stabilität und Kontrolle des Fahrzeugs beeinträchtigen.

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