Mindestdicke des Trockenliners Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Dicke des Dry Liner = 0.03*Innendurchmesser des Motorzylinders
td = 0.03*Di
Diese formel verwendet 2 Variablen
Verwendete Variablen
Dicke des Dry Liner - (Gemessen in Meter) - Die Dicke der trockenen Laufbuchse ist die Dicke der trockenen Laufbuchse eines Motorzylinders.
Innendurchmesser des Motorzylinders - (Gemessen in Meter) - Der Innendurchmesser eines Motorzylinders ist der Durchmesser des Inneren oder der Innenfläche eines Motorzylinders.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Innendurchmesser des Motorzylinders: 128.5 Millimeter --> 0.1285 Meter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
td = 0.03*Di --> 0.03*0.1285
Auswerten ... ...
td = 0.003855
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.003855 Meter -->3.855 Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
3.855 Millimeter <-- Dicke des Dry Liner
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Saurabh Patil
Shri Govindram Seksaria Institut für Technologie und Wissenschaft (SGSITS), Indore
Saurabh Patil hat diesen Rechner und 700+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

10+ Emperische Beziehung für Zylinder Taschenrechner

Mindestdicke des Zylinderflansches bei gegebenem Nenndurchmesser des Bolzens
​ Gehen Dicke des Zylinderflansches = 1.25*Nenndurchmesser des Zylinderkopfbolzens
Maximale Dicke des Zylinderflansches bei gegebenem Nenndurchmesser des Bolzens
​ Gehen Dicke des Zylinderflansches = 1.5*Nenndurchmesser des Zylinderkopfbolzens
Wasserraum zwischen äußerer Zylinderwand und innerer Mantelwand
​ Gehen Wasserraum für Kühlmittel = 0.08*Innendurchmesser des Motorzylinders+6.5
Dicke der Motorzylinderwand bei gegebenem Zylinderinnendurchmesser
​ Gehen Dicke der Zylinderwand = 0.045*Innendurchmesser des Motorzylinders+1.60
Maximale Dicke des Trockenliners
​ Gehen Dicke des Dry Liner = 0.035*Innendurchmesser des Motorzylinders
Mindestdicke des Trockenliners
​ Gehen Dicke des Dry Liner = 0.03*Innendurchmesser des Motorzylinders
Maximale Dicke des Zylinderflansches bei gegebener Dicke der Zylinderwand
​ Gehen Dicke des Zylinderflansches = 1.4*Dicke der Zylinderwand
Mindestdicke des Zylinderflansches bei gegebener Dicke der Zylinderwand
​ Gehen Dicke des Zylinderflansches = 1.2*Dicke der Zylinderwand
Maximale Dicke der Wassermantelwand
​ Gehen Dicke der Wassermantelwand = 0.75*Dicke der Zylinderwand
Mindestdicke der Wassermantelwand
​ Gehen Dicke der Wassermantelwand = Dicke der Zylinderwand/3

17 Wichtige Formeln für Motorzylinder Taschenrechner

Kerndurchmesser der Bolzen
​ Gehen Kerndurchmesser des Zylinderkopfbolzens = sqrt(Innendurchmesser des Motorzylinders^2*Maximaler Gasdruck im Zylinder/(Anzahl der Bolzen im Zylinderkopf*Zugspannung in Zylinderkopfbolzen))
Angezeigter mittlerer effektiver Druck
​ Gehen Indizierter mittlerer effektiver Druck = Angegebene Motorleistung*60/(Anzahl der Arbeitshübe pro Minute*Hublänge des Kolbens*Querschnittsfläche des Motorzylinders)
Dicke der Motorzylinderwand
​ Gehen Dicke der Zylinderwand = Maximaler Gasdruck im Zylinder*Innendurchmesser des Motorzylinders/(2*Umfangsspannung in der Motorwand)+Aufbohrzugabe im Motor
Dicke des Zylinderkopfes
​ Gehen Dicke des Zylinderkopfes = Innendurchmesser des Motorzylinders*sqrt(0.162*Maximaler Gasdruck im Zylinder/Umfangsspannung in der Motorwand)
Gaskraft, die auf den Zylinderdeckel wirkt
​ Gehen Gaskraft auf den Zylinderdeckel = (pi*Innendurchmesser des Motorzylinders^2)/4*Maximaler Gasdruck im Zylinder
Abstand der Zylinderkopfbolzen
​ Gehen Abstand der Motorbolzen = pi*Lochkreisdurchmesser des Motorbolzens/Anzahl der Bolzen im Zylinderkopf
Außendurchmesser des Motorzylinders
​ Gehen Außendurchmesser des Zylinders = Innendurchmesser des Motorzylinders+2*Dicke der Zylinderwand
Zulässige Zugspannung für Bolzenmaterial
​ Gehen Zugspannung in Motorbolzen = Streckgrenze von Motorbolzen/Sicherheitsfaktor des Motorbolzens
Nenndurchmesser der Bolzen
​ Gehen Nenndurchmesser des Zylinderkopfbolzens = Kerndurchmesser des Zylinderkopfbolzens/0.8
Mindestanzahl der Stehbolzen für den Zylinderkopf
​ Gehen Anzahl der Bolzen im Zylinderkopf = 10*Innendurchmesser des Motorzylinders+4
Maximaler Gasdruck im Motorzylinder
​ Gehen Maximaler Gasdruck im Zylinder = 10*Indizierter mittlerer effektiver Druck
Dicke der Motorzylinderwand bei gegebenem Zylinderinnendurchmesser
​ Gehen Dicke der Zylinderwand = 0.045*Innendurchmesser des Motorzylinders+1.60
Länge des Motorzylinders bei gegebener Zylinderbohrung
​ Gehen Länge des Motorzylinders = 1.725*Innendurchmesser des Motorzylinders
Bohrung des Motorzylinders bei gegebener Länge
​ Gehen Innendurchmesser des Motorzylinders = Länge des Motorzylinders/1.725
Mindestdicke des Trockenliners
​ Gehen Dicke des Dry Liner = 0.03*Innendurchmesser des Motorzylinders
Mindestdicke der Wassermantelwand
​ Gehen Dicke der Wassermantelwand = Dicke der Zylinderwand/3
Hublänge des Motors bei gegebener Zylinderlänge
​ Gehen Hublänge des Kolbens = Länge des Motorzylinders/1.15

Mindestdicke des Trockenliners Formel

Dicke des Dry Liner = 0.03*Innendurchmesser des Motorzylinders
td = 0.03*Di

Trockene und nasse Zylinderlaufbuchsen

Trockene Zylinderlaufbuchsen gehören zu den grundlegenden Kolbenschutzvorrichtungen. Sie müssen extrem hohen Temperaturen standhalten und vor Verunreinigungen schützen, daher werden sie aus hochwertigen Materialien wie Gusseisen und Keramik-Nickel-Beschichtung hergestellt. Trockene Laufbuchsen sind viel dünner als ihre Gegenstücke, die nassen Laufbuchsen. Sie interagieren nicht mit dem Motorkühlmittel, sondern bieten stattdessen eine sehr enge Passung mit dem Mantel im Zylinderblock, um den Kolben vor Hitze und Verunreinigungen zu schützen. Nasse Zylinderlaufbuchsen schützen die Kolben auf andere Weise als trockene, aber sie werden aus demselben robusten Material hergestellt. Sie kommen in direkten Kontakt mit dem Motorkühlmittel. Manchmal sind die nassen Zylinderlaufbuchsen mit winzigen Öffnungen versehen, um die Wärme und Verunreinigungen abzuleiten. Diese Arten von Laufbuchsen werden als Wassermantellaufbuchsen bezeichnet, sind aber einfach eine andere Art von nassen Zylinderlaufbuchsen. Wenn die Laufbuchse keinen Kühlmantel hat, wird einer durch die Laufbuchse erzeugt, indem sie mit dem im Zylinderblock vorhandenen Mantel interagiert.

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