Maximale theoretische Überhöhung bei Eisenbahnen Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Maximale theoretische Überhöhung = Maximale Gleichgewichtsneigung+Cant-Mangel
eThmax = eEqmax+DCant
Diese formel verwendet 3 Variablen
Verwendete Variablen
Maximale theoretische Überhöhung - (Gemessen in Zentimeter) - Die maximale theoretische Überhöhung ist der maximale Betrag, um den eine Schiene über die andere angehoben wird.
Maximale Gleichgewichtsneigung - (Gemessen in Zentimeter) - Die maximale Gleichgewichtsneigung ist der maximale Betrag, um den eine Schiene im Gleichgewicht über die andere Schiene angehoben wird.
Cant-Mangel - (Gemessen in Zentimeter) - Überhöhungsdefizit ist die Differenz zwischen der tatsächlich vorhandenen Überhöhung und der Gleichgewichtsüberhöhung, die für die maximal zulässige Geschwindigkeit in einer Kurve erforderlich ist.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Maximale Gleichgewichtsneigung: 10 Zentimeter --> 10 Zentimeter Keine Konvertierung erforderlich
Cant-Mangel: 5 Zentimeter --> 5 Zentimeter Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
eThmax = eEqmax+DCant --> 10+5
Auswerten ... ...
eThmax = 15
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.15 Meter -->15 Zentimeter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
15 Zentimeter <-- Maximale theoretische Überhöhung
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Adnan H. Kotawala
RV College of Engineering (RVCE), Bangalore
Adnan H. Kotawala hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Rachana B.V
Das National Institute of Engineering (NIE), Mysuru
Rachana B.V hat diesen Rechner und 50+ weitere Rechner verifiziert!

Geometrische Gestaltung der Eisenbahnstrecke Taschenrechner

Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen
​ LaTeX ​ Gehen Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen = Spurweite*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)
Gleichgewichtsneigung für BG
​ LaTeX ​ Gehen Gleichgewichtsüberhöhung für Breitspur = 1.676*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)
Radius für gegebenen Kurvengrad bei Eisenbahnen
​ LaTeX ​ Gehen Kurvenradius = (1720/Kurvengrad für Eisenbahnen)*(pi/180)
Grad der Kurve in Eisenbahnen
​ LaTeX ​ Gehen Kurvengrad für Eisenbahnen = (1720/Kurvenradius)*(pi/180)

Maximale theoretische Überhöhung bei Eisenbahnen Formel

​LaTeX ​Gehen
Maximale theoretische Überhöhung = Maximale Gleichgewichtsneigung+Cant-Mangel
eThmax = eEqmax+DCant
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!