Welche Auswirkungen hat der Schlupfwinkel?
Das Verhältnis zwischen den Schräglaufwinkeln der Vorder- und Hinterachse (eine Funktion der Schräglaufwinkel der Vorder- bzw. Hinterreifen) bestimmt das Verhalten des Fahrzeugs in einer bestimmten Kurve. Wenn das Verhältnis zwischen den Schräglaufwinkeln vorne und hinten größer als 1:1 ist, neigt das Fahrzeug zum Untersteuern, während ein Verhältnis von weniger als 1:1 zum Übersteuern führt. Die tatsächlichen momentanen Schräglaufwinkel hängen von vielen Faktoren ab, einschließlich der Beschaffenheit der Straßenoberfläche, aber die Aufhängung eines Fahrzeugs kann so ausgelegt werden, dass sie bestimmte dynamische Eigenschaften fördert. Eine Hauptmethode zum Anpassen der entwickelten Schräglaufwinkel besteht darin, das relative Wankpaar (die Geschwindigkeit, mit der das Gewicht in einer Kurve vom inneren auf das äußere Rad verlagert wird) von vorne nach hinten zu ändern, indem die relative Menge der seitlichen Lastübertragung vorne und hinten variiert wird. Dies kann durch Ändern der Höhe der Wankzentren oder durch Anpassen der Wanksteifigkeit erreicht werden, entweder durch Änderungen an der Aufhängung oder durch Hinzufügen eines Stabilisators.