Belastung der Hinterachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit Taschenrechner

✖Die Gesamtzuladung des Fahrzeugs ist das Gesamtgewicht des Fahrzeugs einschließlich Ladung, Passagieren und dem Fahrzeug selbst, das die Kräfte auf Lenkung und Achsen beeinflusst.ⓘ Gesamtladung des Fahrzeugs [W]			+10% -10%
✖Der Schwerpunktabstand von der Vorderachse ist der horizontale Abstand zwischen dem Schwerpunkt und der Vorderachse eines Fahrzeugs, der dessen Stabilität und Lenkung beeinflusst.ⓘ Abstand des Schwerpunkts von der Vorderachse [a]			+10% -10%
✖Der Radstand eines Fahrzeugs ist der Abstand zwischen der Mitte der Vorder- und Hinterachse und beeinflusst die Stabilität und Lenkung eines Fahrzeugs.ⓘ Radstand des Fahrzeugs [L]			+10% -10%

✖Belastung der Hinterachse bei hoher Kurvengeschwindigkeit Die Belastung der Hinterachse bei hoher Kurvengeschwindigkeit ist die Kraft, die auf die Hinterachse ausgeübt wird, wenn ein Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit eine Kurve fährt, und die dessen Stabilität und Kontrolle beeinträchtigt.ⓘ Belastung der Hinterachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit [W_r]

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Belastung der Hinterachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Belastung der Hinterachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit = (Gesamtladung des Fahrzeugs*Abstand des Schwerpunkts von der Vorderachse)/Radstand des Fahrzeugs
W_r = (W*a)/L
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Belastung der Hinterachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit - (Gemessen in Newton) - Belastung der Hinterachse bei hoher Kurvengeschwindigkeit Die Belastung der Hinterachse bei hoher Kurvengeschwindigkeit ist die Kraft, die auf die Hinterachse ausgeübt wird, wenn ein Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit eine Kurve fährt, und die dessen Stabilität und Kontrolle beeinträchtigt.
Gesamtladung des Fahrzeugs - (Gemessen in Newton) - Die Gesamtzuladung des Fahrzeugs ist das Gesamtgewicht des Fahrzeugs einschließlich Ladung, Passagieren und dem Fahrzeug selbst, das die Kräfte auf Lenkung und Achsen beeinflusst.
Abstand des Schwerpunkts von der Vorderachse - (Gemessen in Meter) - Der Schwerpunktabstand von der Vorderachse ist der horizontale Abstand zwischen dem Schwerpunkt und der Vorderachse eines Fahrzeugs, der dessen Stabilität und Lenkung beeinflusst.
Radstand des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Der Radstand eines Fahrzeugs ist der Abstand zwischen der Mitte der Vorder- und Hinterachse und beeinflusst die Stabilität und Lenkung eines Fahrzeugs.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Gesamtladung des Fahrzeugs: 20000 Newton --> 20000 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Abstand des Schwerpunkts von der Vorderachse: 1.8 Meter --> 1.8 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Radstand des Fahrzeugs: 2.7 Meter --> 2.7 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

W_r = (W*a)/L --> (20000*1.8)/2.7

Auswerten ... ...

W_r = 13333.3333333333

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

13333.3333333333 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

13333.3333333333 ≈ 13333.33 Newton <-- Belastung der Hinterachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

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Selbstausrichtendes Moment oder Drehmoment an Rädern

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Belastung der Hinterachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit Formel

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Belastung der Hinterachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit = (Gesamtladung des Fahrzeugs*Abstand des Schwerpunkts von der Vorderachse)/Radstand des Fahrzeugs
W_r = (W*a)/L

Wodurch werden die Belastungen verursacht, die auf die Hinterachse wirken?

Die Belastung der Hinterachse wird durch Gewichtsverteilung, Beschleunigung (die das Gewicht nach hinten verlagert), Kurvenkräfte (die die Belastung des äußeren Hinterrads erhöhen können), Bremsen (das die Belastung auf die Vorderachse überträgt) und Federungsdesign beeinflusst. Der aerodynamische Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten kann sich ebenfalls auf die Belastung der Hinterachse auswirken.

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