Belastung der Vorderachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit Taschenrechner

✖Die Gesamtzuladung des Fahrzeugs ist das Gesamtgewicht des Fahrzeugs einschließlich Ladung, Passagieren und dem Fahrzeug selbst, das die Kräfte auf Lenkung und Achsen beeinflusst.ⓘ Gesamtladung des Fahrzeugs [W]			+10% -10%
✖Der Schwerpunktabstand von der Hinterachse ist der Abstand vom Schwerpunkt des Fahrzeugs zur Hinterachse, der die auf das Lenksystem wirkenden Kräfte beeinflusst.ⓘ Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse [b]			+10% -10%
✖Der Radstand eines Fahrzeugs ist der Abstand zwischen der Mitte der Vorder- und Hinterachse und beeinflusst die Stabilität und Lenkung eines Fahrzeugs.ⓘ Radstand des Fahrzeugs [L]			+10% -10%

✖Die Belastung der Vorderachse bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit ist die Kraft, die auf die Vorderachse ausgeübt wird, wenn ein Fahrzeug eine Kurve mit hoher Geschwindigkeit durchfährt.ⓘ Belastung der Vorderachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit [W_fl]

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Belastung der Vorderachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Belastung der Vorderachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit = (Gesamtladung des Fahrzeugs*Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse)/Radstand des Fahrzeugs
W_fl = (W*b)/L
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Belastung der Vorderachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit - (Gemessen in Newton) - Die Belastung der Vorderachse bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit ist die Kraft, die auf die Vorderachse ausgeübt wird, wenn ein Fahrzeug eine Kurve mit hoher Geschwindigkeit durchfährt.
Gesamtladung des Fahrzeugs - (Gemessen in Newton) - Die Gesamtzuladung des Fahrzeugs ist das Gesamtgewicht des Fahrzeugs einschließlich Ladung, Passagieren und dem Fahrzeug selbst, das die Kräfte auf Lenkung und Achsen beeinflusst.
Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse - (Gemessen in Meter) - Der Schwerpunktabstand von der Hinterachse ist der Abstand vom Schwerpunkt des Fahrzeugs zur Hinterachse, der die auf das Lenksystem wirkenden Kräfte beeinflusst.
Radstand des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Der Radstand eines Fahrzeugs ist der Abstand zwischen der Mitte der Vorder- und Hinterachse und beeinflusst die Stabilität und Lenkung eines Fahrzeugs.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Gesamtladung des Fahrzeugs: 20000 Newton --> 20000 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse: 0.2 Meter --> 0.2 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Radstand des Fahrzeugs: 2.7 Meter --> 2.7 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

W_fl = (W*b)/L --> (20000*0.2)/2.7

Auswerten ... ...

W_fl = 1481.48148148148

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1481.48148148148 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1481.48148148148 ≈ 1481.481 Newton <-- Belastung der Vorderachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

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Selbstausrichtendes Moment oder Drehmoment an Rädern

LaTeX Gehen Selbstausrichtendes Moment = (Auf den linken Reifen einwirkendes Rückstellmoment+Ausrichtungsmoment an den richtigen Reifen)*cos(Seitlicher Neigungswinkel)*cos(Nachlaufwinkel)

Schräglaufwinkel vorne bei hoher Kurvengeschwindigkeit

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Hinterer Schräglaufwinkel aufgrund schneller Kurvenfahrt

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Spurbreite des Fahrzeugs unter Verwendung der Ackermann-Bedingung

LaTeX Gehen Spurbreite des Fahrzeugs = (cot(Lenkwinkel äußeres Rad)-cot(Lenkwinkel inneres Rad))*Radstand des Fahrzeugs

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Belastung der Vorderachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit Formel

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Belastung der Vorderachse bei Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit = (Gesamtladung des Fahrzeugs*Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse)/Radstand des Fahrzeugs
W_fl = (W*b)/L

Welche Faktoren bestimmen die Belastung der Vorderachse bei hoher Kurvengeschwindigkeit?

Die Belastung der Vorderachse bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit wird von mehreren Schlüsselfaktoren beeinflusst. Die Gewichtsverteilung beeinflusst die Anfangslast, während die Zentripetalkraft das Gewicht auf die Vorderachse verlagert, insbesondere bei untersteuernden Fahrzeugen. Auch die Federungsdynamik und die Reifenhaftung spielen eine entscheidende Rolle, da eine steifere Federung und eine höhere Reifenhaftung die Belastung erhöhen. Darüber hinaus verstärken höhere Geschwindigkeiten und engere Kurven die Querbeschleunigung und erhöhen so die Belastung der Vorderachse. Der aerodynamische Abtrieb bei hoher Geschwindigkeit kann diese Belastung weiter erhöhen und sich auf das Fahrverhalten und die Stabilität des Fahrzeugs auswirken.

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