Belastungsfaktor bei gegebener Pull-Up-Manöverrate Taschenrechner

✖Mit Pull-Up-Manövergeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit eines Flugzeugs während eines scharfen Aufsteigemanövers gemeint, das häufig zu einem schnellen Aufstieg führt.ⓘ Geschwindigkeit des Pull-Up-Manövers [V_pull-up]			+10% -10%
✖Die Wenderate ist die Geschwindigkeit, mit der ein Flugzeug eine Kurve ausführt, ausgedrückt in Grad pro Sekunde.ⓘ Drehrate [ω]			+10% -10%

✖Der Pull-Up Load Factor bezeichnet das Verhältnis der auf ein Flugzeug wirkenden Auftriebskraft zu seinem Gewicht während eines Pull-Up-Manövers.ⓘ Belastungsfaktor bei gegebener Pull-Up-Manöverrate [n_pull-up]

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Formel

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Belastungsfaktor bei gegebener Pull-Up-Manöverrate

Formel

n pull-up = 1 + (V pull-up \cdot \frac{ω}{[g]})

Beispiel

1.489704 = 1 + (240.52 m/s \cdot \frac{1.144 degree/s}{[g]})

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Belastungsfaktor bei gegebener Pull-Up-Manöverrate Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Pull-Up-Lastfaktor = 1+(Geschwindigkeit des Pull-Up-Manövers*Drehrate/[g])
n_pull-up = 1+(V_pull-up*ω/[g])
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 3 Variablen

Verwendete Konstanten

[g] - Gravitationsbeschleunigung auf der Erde Wert genommen als 9.80665

Verwendete Variablen

Pull-Up-Lastfaktor - Der Pull-Up Load Factor bezeichnet das Verhältnis der auf ein Flugzeug wirkenden Auftriebskraft zu seinem Gewicht während eines Pull-Up-Manövers.
Geschwindigkeit des Pull-Up-Manövers - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Mit Pull-Up-Manövergeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit eines Flugzeugs während eines scharfen Aufsteigemanövers gemeint, das häufig zu einem schnellen Aufstieg führt.
Drehrate - (Gemessen in Radiant pro Sekunde) - Die Wenderate ist die Geschwindigkeit, mit der ein Flugzeug eine Kurve ausführt, ausgedrückt in Grad pro Sekunde.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Geschwindigkeit des Pull-Up-Manövers: 240.52 Meter pro Sekunde --> 240.52 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Drehrate: 1.144 Grad pro Sekunde --> 0.0199665666428114 Radiant pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

n_pull-up = 1+(V_pull-up*ω/[g]) --> 1+(240.52*0.0199665666428114/[g])

Auswerten ... ...

n_pull-up = 1.4897042934059

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1.4897042934059 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1.4897042934059 ≈ 1.489704 <-- Pull-Up-Lastfaktor

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Maiarutselvan V.

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

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Geschwindigkeit für gegebenen Pull-Up-Manöverradius

Gehen Geschwindigkeit des Pull-Up-Manövers = sqrt(Wenderadius*[g]*(Ladefaktor-1))

Belastungsfaktor bei Pull-UP-Manöverradius

Gehen Ladefaktor = 1+((Geschwindigkeit des Pull-Up-Manövers^2)/(Wenderadius*[g]))

Pull-Up-Manöverradius

Gehen Wenderadius = (Geschwindigkeit des Pull-Up-Manövers^2)/([g]*(Ladefaktor-1))

Pull-Up-Manöver-Rate

Gehen Drehrate = [g]*(Pull-Up-Lastfaktor-1)/Geschwindigkeit des Pull-Up-Manövers

Mehr sehen >>

Belastungsfaktor bei gegebener Pull-Up-Manöverrate Formel

Pull-Up-Lastfaktor = 1+(Geschwindigkeit des Pull-Up-Manövers*Drehrate/[g])
n_pull-up = 1+(V_pull-up*ω/[g])

Was ist ein Hammerkopf?

Ein Hammerkopf (auch als Stall-Turn bezeichnet) wird ausgeführt, indem das Flugzeug nach oben gezogen wird, bis es gerade nach oben zeigt (ähnlich wie am Anfang einer Schleife). Der Pilot fliegt jedoch weiter geradeaus, bis seine Fluggeschwindigkeit auf einen bestimmten kritischen Punkt gesunken ist .

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