Auftrieb nur durch Heck Taschenrechner

✖Die Auftriebskraft, Auftriebskraft oder einfach Auftrieb ist die Summe aller Kräfte, die auf einen Körper einwirken und ihn dazu zwingen, sich senkrecht zur Strömungsrichtung zu bewegen.ⓘ Auftriebskraft [F_L]			+10% -10%
✖Der Auftrieb durch die Tragfläche ist die Auftriebskraft, die (nur) auf die Tragfläche eines Flugzeugs wirkt.ⓘ Auftrieb durch Flügel [L_w]			+10% -10%

✖Unter Auftrieb durch Heck versteht man die aerodynamische Kraft, die durch das Höhenleitwerk eines Flugzeugs erzeugt wird.ⓘ Auftrieb nur durch Heck [L_t]

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Formel

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Auftrieb nur durch Heck

Formel

`"L"_{"t"} = "F"_{"L"}-"L"_{"w"}`

Beispiel

`"273.04N"="1073.04N"-"800N"`

Taschenrechner

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Auftrieb nur durch Heck Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Auftrieb durch Heck = Auftriebskraft-Auftrieb durch Flügel
L_t = F_L-L_w
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Auftrieb durch Heck - (Gemessen in Newton) - Unter Auftrieb durch Heck versteht man die aerodynamische Kraft, die durch das Höhenleitwerk eines Flugzeugs erzeugt wird.
Auftriebskraft - (Gemessen in Newton) - Die Auftriebskraft, Auftriebskraft oder einfach Auftrieb ist die Summe aller Kräfte, die auf einen Körper einwirken und ihn dazu zwingen, sich senkrecht zur Strömungsrichtung zu bewegen.
Auftrieb durch Flügel - (Gemessen in Newton) - Der Auftrieb durch die Tragfläche ist die Auftriebskraft, die (nur) auf die Tragfläche eines Flugzeugs wirkt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Auftriebskraft: 1073.04 Newton --> 1073.04 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Auftrieb durch Flügel: 800 Newton --> 800 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

L_t = F_L-L_w --> 1073.04-800

Auswerten ... ...

L_t = 273.04

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

273.04 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

273.04 Newton <-- Auftrieb durch Heck

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Maiarutselvan V.

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V. hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

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Heckauftriebskoeffizient bei gegebenem Nickmomentkoeffizienten

Gehen Hecklift-Koeffizient = -(Heckneigungsmomentkoeffizient*Referenzbereich*Mittlere aerodynamische Sehne/(Heckeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Horizontaler Heckmomentarm))

Heckauftriebskoeffizient für gegebenes Nickmoment

Gehen Hecklift-Koeffizient = -2*Nickmoment durch Heck/(Horizontaler Heckmomentarm*Freestream-Dichte*Geschwindigkeitsschwanz^2*Horizontaler Heckbereich)

Heckauftriebskoeffizient der Flügel-Heck-Kombination

Gehen Hecklift-Koeffizient = Referenzbereich*(Auftriebskoeffizient-Flügelauftriebskoeffizient)/(Heckeffizienz*Horizontaler Heckbereich)

Heckwirkungsgrad für gegebene Auftriebskoeffizienten

Gehen Heckeffizienz = Referenzbereich*(Auftriebskoeffizient-Flügelauftriebskoeffizient)/(Hecklift-Koeffizient*Horizontaler Heckbereich)

Schwanzbereich für gegebene Schwanzwirkungsgrad

Gehen Horizontaler Heckbereich = Referenzbereich*(Auftriebskoeffizient-Flügelauftriebskoeffizient)/(Hecklift-Koeffizient*Heckeffizienz)

Gesamtauftriebskoeffizient der Flügel-Leitwerk-Kombination

Gehen Auftriebskoeffizient = Flügelauftriebskoeffizient+(Heckeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Hecklift-Koeffizient/Referenzbereich)

Wing Lift Koeffizient der Wing-Tail-Kombination

Gehen Flügelauftriebskoeffizient = Auftriebskoeffizient-(Heckeffizienz*Horizontaler Heckbereich*Hecklift-Koeffizient/Referenzbereich)

Einfallswinkel des Schwanzes

Gehen Heckeinfallswinkel = Horizontaler Heckanstellwinkel-Flügel-Anstellwinkel+Flügeleinfallswinkel+Abwindwinkel

Einfallswinkel des Flügels

Gehen Flügeleinfallswinkel = Flügel-Anstellwinkel-Horizontaler Heckanstellwinkel-Abwindwinkel+Heckeinfallswinkel

Anstellwinkel des Flügels

Gehen Flügel-Anstellwinkel = Horizontaler Heckanstellwinkel+Flügeleinfallswinkel+Abwindwinkel-Heckeinfallswinkel

Anstellwinkel am Heck

Gehen Horizontaler Heckanstellwinkel = Flügel-Anstellwinkel-Flügeleinfallswinkel-Abwindwinkel+Heckeinfallswinkel

Downwash-Winkel

Gehen Abwindwinkel = Flügel-Anstellwinkel-Flügeleinfallswinkel-Horizontaler Heckanstellwinkel+Heckeinfallswinkel

Gesamtauftrieb der Flügel-Leitwerk-Kombination

Gehen Auftriebskraft = Auftrieb durch Flügel+Auftrieb durch Heck

Auftrieb nur durch Flügel

Gehen Auftrieb durch Flügel = Auftriebskraft-Auftrieb durch Heck

Auftrieb nur durch Heck

Gehen Auftrieb durch Heck = Auftriebskraft-Auftrieb durch Flügel

Auftrieb nur durch Heck Formel

Auftrieb durch Heck = Auftriebskraft-Auftrieb durch Flügel
L_t = F_L-L_w

Was ist ein Auslegerflügel?

Ein Flügel, der keine äußeren Streben oder Aussteifungen verwendet, ist ein Auslegerflügel. Alle Unterstützung wird vom Flügel selbst erhalten. Die Flügelholme sind so gebaut, dass sie alle Torsions- und Biegebelastungen tragen.

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