Auftriebskoeffizient für gegebenen Wenderadius Taschenrechner

✖Das Flugzeuggewicht ist das Gesamtgewicht des Flugzeugs zu jedem Zeitpunkt während des Fluges oder Bodenbetriebs.ⓘ Flugzeuggewicht [W]			+10% -10%
✖Die Freistromdichte ist die Masse pro Volumeneinheit der Luft weit stromaufwärts eines aerodynamischen Körpers in einer bestimmten Höhe.ⓘ Freestream-Dichte [ρ_∞]			+10% -10%
✖Der Referenzbereich ist willkürlich ein Bereich, der für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird der Planformbereich des Flügels als Referenzflügelbereich oder einfach als Flügelbereich bezeichnet.ⓘ Referenzbereich [S]			+10% -10%
✖Der Wenderadius ist der Radius der Flugroute, der dazu führt, dass das Flugzeug eine Kreisbahn einschlägt.ⓘ Wenderadius [R]			+10% -10%

✖Der Auftriebskoeffizient ist ein dimensionsloser Koeffizient, der den von einem Auftriebskörper erzeugten Auftrieb mit der Flüssigkeitsdichte um den Körper herum, der Flüssigkeitsgeschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche in Beziehung setzt.ⓘ Auftriebskoeffizient für gegebenen Wenderadius [C_L]

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Formel

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Auftriebskoeffizient für gegebenen Wenderadius

Formel

`"C"_{"L"} = "W"/(0.5*"ρ"_{"∞"}*"S"*"[g]"*"R")`

Beispiel

`"0.002"="1800N"/(0.5*"1.225kg/m³"*"5.08m²"*"[g]"*"29495.25m")`

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Auftriebskoeffizient für gegebenen Wenderadius Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Auftriebskoeffizient = Flugzeuggewicht/(0.5*Freestream-Dichte*Referenzbereich*[g]*Wenderadius)
C_L = W/(0.5*ρ_∞*S*[g]*R)
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 5 Variablen

Verwendete Konstanten

[g] - Gravitationsbeschleunigung auf der Erde Wert genommen als 9.80665

Verwendete Variablen

Auftriebskoeffizient - Der Auftriebskoeffizient ist ein dimensionsloser Koeffizient, der den von einem Auftriebskörper erzeugten Auftrieb mit der Flüssigkeitsdichte um den Körper herum, der Flüssigkeitsgeschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche in Beziehung setzt.
Flugzeuggewicht - (Gemessen in Newton) - Das Flugzeuggewicht ist das Gesamtgewicht des Flugzeugs zu jedem Zeitpunkt während des Fluges oder Bodenbetriebs.
Freestream-Dichte - (Gemessen in Kilogramm pro Kubikmeter) - Die Freistromdichte ist die Masse pro Volumeneinheit der Luft weit stromaufwärts eines aerodynamischen Körpers in einer bestimmten Höhe.
Referenzbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Der Referenzbereich ist willkürlich ein Bereich, der für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird der Planformbereich des Flügels als Referenzflügelbereich oder einfach als Flügelbereich bezeichnet.
Wenderadius - (Gemessen in Meter) - Der Wenderadius ist der Radius der Flugroute, der dazu führt, dass das Flugzeug eine Kreisbahn einschlägt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Flugzeuggewicht: 1800 Newton --> 1800 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Freestream-Dichte: 1.225 Kilogramm pro Kubikmeter --> 1.225 Kilogramm pro Kubikmeter Keine Konvertierung erforderlich
Referenzbereich: 5.08 Quadratmeter --> 5.08 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Wenderadius: 29495.25 Meter --> 29495.25 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

C_L = W/(0.5*ρ_∞*S*[g]*R) --> 1800/(0.5*1.225*5.08*[g]*29495.25)

Auswerten ... ...

C_L = 0.00199999975577115

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.00199999975577115 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.00199999975577115 ≈ 0.002 <-- Auftriebskoeffizient

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Institut für Ingenieurwesen und Technologie (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

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Wenderate bei gegebenem Auftriebskoeffizienten

Gehen Drehrate = [g]*(sqrt((Referenzbereich*Freestream-Dichte*Auftriebskoeffizient*Ladefaktor)/(2*Flugzeuggewicht)))

Mindestfluggeschwindigkeit

Gehen Minimale Fluggeschwindigkeit = sqrt((Flugzeuggewicht/Bruttoflügelfläche des Flugzeugs)*(2/(Luftdichte))*(1/Auftriebskoeffizient))

Wenderate bei vorgegebener Flügelbelastung

Gehen Drehrate = [g]*(sqrt(Freestream-Dichte*Auftriebskoeffizient*Ladefaktor/(2*Flügelbelastung)))

Auftriebskoeffizient für gegebene Wenderate

Gehen Auftriebskoeffizient = 2*Flugzeuggewicht*(Drehrate^2)/([g]^2*Freestream-Dichte*Ladefaktor*Referenzbereich)

Auftriebskoeffizient für gegebenen Wenderadius

Gehen Auftriebskoeffizient = Flugzeuggewicht/(0.5*Freestream-Dichte*Referenzbereich*[g]*Wenderadius)

Wenderadius bei gegebenem Auftriebskoeffizienten

Gehen Wenderadius = 2*Flugzeuggewicht/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*[g]*Auftriebskoeffizient)

Flügelbelastung für vorgegebene Wendegeschwindigkeit

Gehen Flügelbelastung = ([g]^2)*Freestream-Dichte*Auftriebskoeffizient*Ladefaktor/(2*(Drehrate^2))

Auftriebskoeffizient für gegebene Tragflächenbelastung und Wenderadius

Gehen Auftriebskoeffizient = 2*Flügelbelastung/(Freestream-Dichte*Wenderadius*[g])

Wenderadius bei vorgegebener Flügelbelastung

Gehen Wenderadius = 2*Flügelbelastung/(Freestream-Dichte*Auftriebskoeffizient*[g])

Flügelbelastung für gegebenen Wenderadius

Gehen Flügelbelastung = (Wenderadius*Freestream-Dichte*Auftriebskoeffizient*[g])/2

Geschwindigkeit gegebener Wenderadius für hohen Lastfaktor

Gehen Geschwindigkeit = sqrt(Wenderadius*Ladefaktor*[g])

Geschwindigkeit für eine gegebene Pull-up-Manöverrate

Gehen Geschwindigkeit des Pull-Up-Manövers = [g]*(Pull-Up-Lastfaktor-1)/Drehrate

Änderung des Anstellwinkels aufgrund von Aufwärtsböen

Gehen Änderung des Anstellwinkels = tan(Böengeschwindigkeit/Fluggeschwindigkeit)

Belastungsfaktor für gegebenen Wenderadius für Hochleistungs-Kampfflugzeuge

Gehen Ladefaktor = (Geschwindigkeit^2)/([g]*Wenderadius)

Wenderadius für hohen Lastfaktor

Gehen Wenderadius = (Geschwindigkeit^2)/([g]*Ladefaktor)

Belastungsfaktor für gegebene Wendegeschwindigkeit für Hochleistungs-Kampfflugzeuge

Gehen Ladefaktor = Geschwindigkeit*Drehrate/[g]

Wendegeschwindigkeit bei hohem Auslastungsgrad

Gehen Drehrate = [g]*Ladefaktor/Geschwindigkeit

Auftriebskoeffizient für gegebenen Wenderadius Formel

Auftriebskoeffizient = Flugzeuggewicht/(0.5*Freestream-Dichte*Referenzbereich*[g]*Wenderadius)
C_L = W/(0.5*ρ_∞*S*[g]*R)

Was ist ein koordinierter Flug?

In der Luftfahrt ist ein koordinierter Flug eines Flugzeugs ein Flug ohne Seitenschlupf. Wenn ein Flugzeug ohne Seitenschlupf fliegt, zeigt eine auf der Instrumententafel des Flugzeugs installierte Abbiege- und Bankanzeige normalerweise den Ball in der Mitte der Wasserwaage an.

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