Aufheben des Flugzeugs während des Bodenrollens Taschenrechner

✖Das Gewicht Newton ist eine Vektorgröße und definiert als das Produkt aus Masse und auf diese Masse wirkender Beschleunigung.ⓘ Gewicht [W]			+10% -10%
✖Der Rollwiderstand (oder die Rollreibung) ist die Kraft, die der Bewegung eines rollenden Körpers auf einer Oberfläche entgegenwirkt.ⓘ Rollwiderstand [R]			+10% -10%
✖Der Rollreibungskoeffizient ist das Verhältnis der Rollreibungskraft zum Gesamtgewicht des Objekts.ⓘ Rollreibungskoeffizient [μ_r]			+10% -10%

✖Der Auftrieb, die Auftriebskraft oder einfach Auftriebskraft ist die Summe aller auf einen Körper einwirkenden Kräfte, die ihn zu einer Bewegung senkrecht zur Fließrichtung zwingen.ⓘ Aufheben des Flugzeugs während des Bodenrollens [F_L]

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Formel

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Aufheben des Flugzeugs während des Bodenrollens

Formel

`"F"_{"L"} = "W"-("R"/"μ"_{"r"})`

Beispiel

`"10.5N"="60.5N"-("5N"/"0.1")`

Taschenrechner

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Aufheben des Flugzeugs während des Bodenrollens Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Aufzug = Gewicht-(Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)
F_L = W-(R/μ_r)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Aufzug - (Gemessen in Newton) - Der Auftrieb, die Auftriebskraft oder einfach Auftriebskraft ist die Summe aller auf einen Körper einwirkenden Kräfte, die ihn zu einer Bewegung senkrecht zur Fließrichtung zwingen.
Gewicht - (Gemessen in Newton) - Das Gewicht Newton ist eine Vektorgröße und definiert als das Produkt aus Masse und auf diese Masse wirkender Beschleunigung.
Rollwiderstand - (Gemessen in Newton) - Der Rollwiderstand (oder die Rollreibung) ist die Kraft, die der Bewegung eines rollenden Körpers auf einer Oberfläche entgegenwirkt.
Rollreibungskoeffizient - Der Rollreibungskoeffizient ist das Verhältnis der Rollreibungskraft zum Gesamtgewicht des Objekts.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Gewicht: 60.5 Newton --> 60.5 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Rollwiderstand: 5 Newton --> 5 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Rollreibungskoeffizient: 0.1 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

F_L = W-(R/μ_r) --> 60.5-(5/0.1)

Auswerten ... ...

F_L = 10.5

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

10.5 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

10.5 Newton <-- Aufzug

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

< 15 Abheben Taschenrechner

Take Off Ground Run

Gehen Abheben am Boden = Gewicht des Flugzeugs/(2*[g])*int((2*Geschwindigkeit des Flugzeugs)/(Schubkraft-Zugkraft-Referenz des Rollwiderstandskoeffizienten*(Gewicht des Flugzeugs-Auftriebskraft)),x,0,Abhebegeschwindigkeit des Flugzeugs)

Ziehen Sie während des Bodeneffekts

Gehen Ziehen = (Parasitenwiderstandskoeffizient+(Auftriebskoeffizient^2*Bodeneffektfaktor)/(pi*Oswald-Effizienzfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels))*(0.5*Freestream-Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Referenzbereich)

Schub für gegebene Abhebedistanz

Gehen Flugzeugschub = 1.44*(Gewicht^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Abhebestrecke)

Abhebedistanz

Gehen Abhebestrecke = 1.44*(Gewicht^2)/([g]*Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient*Flugzeugschub)

Startgeschwindigkeit bei gegebenem Gewicht

Gehen Abhebegeschwindigkeit = 1.2*(sqrt((2*Gewicht)/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient)))

Strömungsgeschwindigkeit bei gegebenem Gewicht

Gehen Stallgeschwindigkeit = sqrt((2*Gewicht)/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*Maximaler Auftriebskoeffizient))

Maximaler Auftriebskoeffizient für die angegebene Abhebegeschwindigkeit

Gehen Maximaler Auftriebskoeffizient = 2.88*Gewicht/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*(Abhebegeschwindigkeit^2))

Maximaler Auftriebskoeffizient für die gegebene Strömungsgeschwindigkeit

Gehen Maximaler Auftriebskoeffizient = 2*Gewicht/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*(Stallgeschwindigkeit^2))

Bodeneffektfaktor

Gehen Bodeneffektfaktor = ((16*Höhe vom Boden/Spannweite)^2)/(1+(16*Höhe vom Boden/Spannweite)^2)

Aufheben des Flugzeugs während des Bodenrollens

Gehen Aufzug = Gewicht-(Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)

Gewicht des Flugzeugs während des Bodenrollens

Gehen Gewicht = (Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)+Aufzug

Rollreibungskoeffizient beim Bodenwalzen

Gehen Rollreibungskoeffizient = Rollwiderstand/(Gewicht-Aufzug)

Widerstandskraft beim Bodenrollen

Gehen Rollwiderstand = Rollreibungskoeffizient*(Gewicht-Aufzug)

Startgeschwindigkeit für gegebene Strömungsabrissgeschwindigkeit

Gehen Abhebegeschwindigkeit = 1.2*Stallgeschwindigkeit

Blockiergeschwindigkeit für gegebene Startgeschwindigkeit

Gehen Stallgeschwindigkeit = Abhebegeschwindigkeit/1.2

Aufheben des Flugzeugs während des Bodenrollens Formel

Aufzug = Gewicht-(Rollwiderstand/Rollreibungskoeffizient)
F_L = W-(R/μ_r)

Was sollten Klappen beim Start sein?

Flugzeuge verwenden Startklappeneinstellungen, die normalerweise zwischen 5 und 15 Grad liegen (die meisten Jets verwenden auch Lamellen mit Vorderkante).

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