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Im Schwungrad eines Verbrennungsmotors gespeicherte kinetische Energie Taschenrechner
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Theorie der Maschine
Theorie der Plastizität
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Wärme- und Stoffaustausch
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Motorleistungsparameter
Air-Standard-Zyklen
Design von Verbrennungsmotorkomponenten
Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor
⤿
Motordynamik
Für 2-Takt-Motor
Für 4-Takt-Motor
⤿
Wichtige Formeln der Motordynamik
✖
Das Schwungradträgheitsmoment wird als Widerstand des Schwungrads gegen Rotationsänderungen definiert.
ⓘ
Schwungrad-Trägheitsmoment [J]
Gramm Quadratzentimeter
Gramm Quadratmillimeter
Kilogramm Quadratzentimeter
Kilogramm Quadratmeter
Kilogramm Quadratmillimeter
Kilogram-Force Meter Quadratsekunde
Unze Quadratzoll
Unze-Kraft Zoll Quadratsekunde
Pfund Quadratfuß
Pfund Quadratzoll
Pfund-Kraft-Fuß-Quadrat-Sekunde
Pfund-Kraft-Zoll-Quadrat-Sekunde
Schnecke Quadratfuß
+10%
-10%
✖
Die Schwungrad-Winkelgeschwindigkeit wird als die Geschwindigkeit des Schwungrads oder die Anzahl der Umdrehungen des Schwungrads pro Sekunde definiert.
ⓘ
Schwungrad-Winkelgeschwindigkeit [ω]
Grad / Tag
Grad / Stunde
Grad / Minute
Grad / Monat
Grad pro Sekunde
Grad / Woche
Abschluss pro Jahr
Radiant / Tag
Radiant / Stunde
Bogenmaß pro Minute
Radiant / Monat
Radiant pro Sekunde
Radiant / Woche
Radiant / Jahr
Revolution pro Tag
Umdrehung pro Stunde
Umdrehung pro Minute
Revolution pro Sekunde
+10%
-10%
✖
Unter der im Schwungrad gespeicherten kinetischen Energie versteht man die kinetische Energie des Schwungrads eines Verbrennungsmotors.
ⓘ
Im Schwungrad eines Verbrennungsmotors gespeicherte kinetische Energie [E]
Attojoule
Milliarden Barrel Öläquivalent
British Thermal Unit (IT)
Britische Thermische Einheit (th)
Kalorie (IT)
Kalorie (Ernährungs)
Kalorien (th)
Centijoule
CHU
Dekajoule
Decijoule
Dyne Zentimeter
Elektronen Volt
Erg
Exajoule
Femtojoule
Fuß-Pfund
Gigahertz
Gigajoule
Gigatonne TNT
Gigawattstunde
Gram-Force-Zentimeter
Gram-Force-Meter
Hartree Energie
Hektojoule
Hertz
Pferdestärken (metrisch) Stunde
Pferdestärken Stunden
Zoll-Pfund
Joule
Kelvin
Kilokalorie (IT)
Kilokalorie (th)
Kiloelektronenvolt
Kilogramm
Kilogramm von TNT
Kilogramm-Kraft-Zentimeter
Kilogram-Force Meter
Kilojoule
Kilopond Meter
Kilowattstunde
Kilowatt-Sekunde
MBTU (IT)
Mega-Btu (IT)
Megaelektronen-Volt
Megajoule
Megatonne TNT
Megawattstunde
Mikrojoule
Millijoule
MMBTU (IT)
Nanojoule
Newtonmeter
Unze-Force Zoll
Petajoule
Picojoule
Planck-Energie
Pound-Force-Fuß
Pound-Force Zoll
Rydberg-Konstante
Terahertz
Terajoule
Therm (EC)
Therm (Großbritannien)
Therm (USA)
Tonne (Sprengstoffe)
Ton Stunden (Kälte)
Tonne Öläquivalent
Einheitliche Atomeinheit
Watt Stunden
Watt Sekunde
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Schritte
👎
Formel
✖
Im Schwungrad eines Verbrennungsmotors gespeicherte kinetische Energie
Formel
`"E" = ("J"*("ω"^2))/2`
Beispiel
`"10J"=("0.2kg·m²"*(("10rad/s")^2))/2`
Taschenrechner
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Im Schwungrad eines Verbrennungsmotors gespeicherte kinetische Energie Lösung
SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Im Schwungrad gespeicherte kinetische Energie
= (
Schwungrad-Trägheitsmoment
*(
Schwungrad-Winkelgeschwindigkeit
^2))/2
E
= (
J
*(
ω
^2))/2
Diese formel verwendet
3
Variablen
Verwendete Variablen
Im Schwungrad gespeicherte kinetische Energie
-
(Gemessen in Joule)
- Unter der im Schwungrad gespeicherten kinetischen Energie versteht man die kinetische Energie des Schwungrads eines Verbrennungsmotors.
Schwungrad-Trägheitsmoment
-
(Gemessen in Kilogramm Quadratmeter)
- Das Schwungradträgheitsmoment wird als Widerstand des Schwungrads gegen Rotationsänderungen definiert.
Schwungrad-Winkelgeschwindigkeit
-
(Gemessen in Radiant pro Sekunde)
- Die Schwungrad-Winkelgeschwindigkeit wird als die Geschwindigkeit des Schwungrads oder die Anzahl der Umdrehungen des Schwungrads pro Sekunde definiert.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Schwungrad-Trägheitsmoment:
0.2 Kilogramm Quadratmeter --> 0.2 Kilogramm Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Schwungrad-Winkelgeschwindigkeit:
10 Radiant pro Sekunde --> 10 Radiant pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
E = (J*(ω^2))/2 -->
(0.2*(10^2))/2
Auswerten ... ...
E
= 10
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
10 Joule --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
10 Joule
<--
Im Schwungrad gespeicherte kinetische Energie
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)
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Motordynamik
»
Im Schwungrad eines Verbrennungsmotors gespeicherte kinetische Energie
Credits
Erstellt von
Syed Adnan
Ramaiah Fachhochschule
(RUAS)
,
Bangalore
Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von
Kartikay Pandit
Nationales Institut für Technologie
(NIT)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!
<
25 Motordynamik Taschenrechner
Gesamtwärmeübergangskoeffizient des Verbrennungsmotors
Gehen
Wärmedurchgangskoeffizient
= 1/((1/
Wärmeübergangskoeffizient auf der Gasseite
)+(
Dicke der Motorwand
/
Wärmeleitfähigkeit des Materials
)+(1/
Wärmeübergangskoeffizient auf der Kühlmittelseite
))
Einlassventil-Mach-Index
Gehen
Mach-Index
= ((
Zylinderdurchmesser
/
Durchmesser des Einlassventils
)^2)*((
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
)/(
Durchflusskoeffizient
*
Schallgeschwindigkeit
))
Rate der Konvektionswärmeübertragung zwischen Motorwand und Kühlmittel
Gehen
Konvektionswärmeübertragungsrate
=
Konvektionswärmeübertragungskoeffizient
*
Oberfläche der Motorwand
*(
Oberflächentemperatur der Motorwand
-
Kühlmitteltemperatur
)
Wärmeübertragung über die Motorwand bei gegebenem Gesamtwärmeübertragungskoeffizienten
Gehen
Wärmeübertragung über die Motorwand
=
Wärmedurchgangskoeffizient
*
Oberfläche der Motorwand
*(
Gasseitige Temperatur
-
Kühlmittelseitige Temperatur
)
Angegebener thermischer Wirkungsgrad bei angegebener Leistung
Gehen
Indizierter thermischer Wirkungsgrad
= ((
Indizierte Leistung
)/(
Pro Sekunde zugeführte Kraftstoffmasse
*
Heizwert des Brennstoffes
))*100
Bremsleistung bei mittlerem effektivem Druck
Gehen
Bremskraft
= (
Mittlerer effektiver Bremsdruck
*
Strichlänge
*
Querschnittsfläche
*(
Motordrehzahl
))
Thermische Effizienz der Bremse bei gegebener Bremsleistung
Gehen
Thermischer Bremswirkungsgrad
= (
Bremskraft
/(
Pro Sekunde zugeführte Kraftstoffmasse
*
Heizwert des Brennstoffes
))*100
Beale-Nummer
Gehen
Beale-Nummer
=
Motorleistung
/(
Durchschnittlicher Gasdruck
*
Hubraum
*
Motorfrequenz
)
Motordrehzahl
Gehen
Motordrehzahl
= (
Geschwindigkeit des Fahrzeugs
*
Übersetzungsverhältnis des Getriebes
*336)/
Reifendurchmesser
Motorhubraum bei gegebener Zylinderzahl
Gehen
Hubraum
=
Motorbohrung
*
Motorbohrung
*
Strichlänge
*0.7854*
Anzahl der Zylinder
Zeit bis zum Abkühlen des Motors
Gehen
Erforderliche Zeit zum Abkühlen des Motors
= (
Motortemperatur
-
Endtemperatur des Motors
)/
Abkühlungsrate
Im Schwungrad eines Verbrennungsmotors gespeicherte kinetische Energie
Gehen
Im Schwungrad gespeicherte kinetische Energie
= (
Schwungrad-Trägheitsmoment
*(
Schwungrad-Winkelgeschwindigkeit
^2))/2
Kühlgeschwindigkeit des Motors
Gehen
Abkühlungsrate
=
Konstante für Abkühlrate
*(
Motortemperatur
-
Motorumgebungstemperatur
)
Angegebener spezifischer Kraftstoffverbrauch
Gehen
Indizierter spezifischer Kraftstoffverbrauch
=
Kraftstoffverbrauch im Verbrennungsmotor
/
Indizierte Leistung
Überstrichenes Volumen
Gehen
Hubraum
= (((
pi
/4)*
Innendurchmesser des Zylinders
^2)*
Strichlänge
)
Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch
Gehen
Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch
=
Kraftstoffverbrauch im Verbrennungsmotor
/
Bremskraft
Angezeigte thermische Effizienz bei relativer Effizienz
Gehen
Indizierter thermischer Wirkungsgrad
= (
Relative Effizienz
*
Luft-Standard-Effizienz
)/100
Relative Effizienz
Gehen
Relative Effizienz
= (
Indizierter thermischer Wirkungsgrad
/
Luft-Standard-Effizienz
)*100
Angegebene Leistung bei mechanischem Wirkungsgrad
Gehen
Indizierte Leistung
=
Bremskraft
/(
Mechanische Effizienz
/100)
Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors
Gehen
Mechanische Effizienz
= (
Bremskraft
/
Indizierte Leistung
)*100
Bremsleistung bei mechanischer Effizienz
Gehen
Bremskraft
= (
Mechanische Effizienz
/100)*
Indizierte Leistung
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
Gehen
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
= 2*
Strichlänge
*
Motordrehzahl
Spezifische Ausgangsleistung
Gehen
Spezifische Leistungsabgabe
=
Bremskraft
/
Querschnittsfläche
Reibungskraft
Gehen
Reibungskraft
=
Indizierte Leistung
-
Bremskraft
Spitzendrehmoment des Motors
Gehen
Spitzendrehmoment des Motors
=
Hubraum
*1.25
<
21 Wichtige Formeln der Motordynamik Taschenrechner
Einlassventil-Mach-Index
Gehen
Mach-Index
= ((
Zylinderdurchmesser
/
Durchmesser des Einlassventils
)^2)*((
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
)/(
Durchflusskoeffizient
*
Schallgeschwindigkeit
))
Angegebener thermischer Wirkungsgrad bei angegebener Leistung
Gehen
Indizierter thermischer Wirkungsgrad
= ((
Indizierte Leistung
)/(
Pro Sekunde zugeführte Kraftstoffmasse
*
Heizwert des Brennstoffes
))*100
Bremsleistung bei mittlerem effektivem Druck
Gehen
Bremskraft
= (
Mittlerer effektiver Bremsdruck
*
Strichlänge
*
Querschnittsfläche
*(
Motordrehzahl
))
Thermische Effizienz der Bremse bei gegebener Bremsleistung
Gehen
Thermischer Bremswirkungsgrad
= (
Bremskraft
/(
Pro Sekunde zugeführte Kraftstoffmasse
*
Heizwert des Brennstoffes
))*100
Beale-Nummer
Gehen
Beale-Nummer
=
Motorleistung
/(
Durchschnittlicher Gasdruck
*
Hubraum
*
Motorfrequenz
)
Motordrehzahl
Gehen
Motordrehzahl
= (
Geschwindigkeit des Fahrzeugs
*
Übersetzungsverhältnis des Getriebes
*336)/
Reifendurchmesser
Motorhubraum bei gegebener Zylinderzahl
Gehen
Hubraum
=
Motorbohrung
*
Motorbohrung
*
Strichlänge
*0.7854*
Anzahl der Zylinder
Zeit bis zum Abkühlen des Motors
Gehen
Erforderliche Zeit zum Abkühlen des Motors
= (
Motortemperatur
-
Endtemperatur des Motors
)/
Abkühlungsrate
Im Schwungrad eines Verbrennungsmotors gespeicherte kinetische Energie
Gehen
Im Schwungrad gespeicherte kinetische Energie
= (
Schwungrad-Trägheitsmoment
*(
Schwungrad-Winkelgeschwindigkeit
^2))/2
Kühlgeschwindigkeit des Motors
Gehen
Abkühlungsrate
=
Konstante für Abkühlrate
*(
Motortemperatur
-
Motorumgebungstemperatur
)
Äquivalenzverhältnis
Gehen
Äquivalenzverhältnis
=
Tatsächliches Luft-Kraftstoff-Verhältnis
/
Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis
Angegebener spezifischer Kraftstoffverbrauch
Gehen
Indizierter spezifischer Kraftstoffverbrauch
=
Kraftstoffverbrauch im Verbrennungsmotor
/
Indizierte Leistung
Überstrichenes Volumen
Gehen
Hubraum
= (((
pi
/4)*
Innendurchmesser des Zylinders
^2)*
Strichlänge
)
Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch
Gehen
Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch
=
Kraftstoffverbrauch im Verbrennungsmotor
/
Bremskraft
Relative Effizienz
Gehen
Relative Effizienz
= (
Indizierter thermischer Wirkungsgrad
/
Luft-Standard-Effizienz
)*100
Angegebene Leistung bei mechanischem Wirkungsgrad
Gehen
Indizierte Leistung
=
Bremskraft
/(
Mechanische Effizienz
/100)
Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors
Gehen
Mechanische Effizienz
= (
Bremskraft
/
Indizierte Leistung
)*100
Bremsleistung bei mechanischer Effizienz
Gehen
Bremskraft
= (
Mechanische Effizienz
/100)*
Indizierte Leistung
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
Gehen
Mittlere Kolbengeschwindigkeit
= 2*
Strichlänge
*
Motordrehzahl
Spezifische Ausgangsleistung
Gehen
Spezifische Leistungsabgabe
=
Bremskraft
/
Querschnittsfläche
Reibungskraft
Gehen
Reibungskraft
=
Indizierte Leistung
-
Bremskraft
Im Schwungrad eines Verbrennungsmotors gespeicherte kinetische Energie Formel
Im Schwungrad gespeicherte kinetische Energie
= (
Schwungrad-Trägheitsmoment
*(
Schwungrad-Winkelgeschwindigkeit
^2))/2
E
= (
J
*(
ω
^2))/2
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