✖Der Luftmassenstrom ist die Masse der Ansaugluft, die pro Zeiteinheit strömt.ⓘ Luftmassenstrom [m_af]			+10% -10%
✖Unter Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt versteht man die Anzahl der Kurbelwellenumdrehungen während eines vollständigen Zyklus des Verbrennungsmotors.ⓘ Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt [n_R]			+10% -10%
✖Die Motordrehzahl ist definiert als die Anzahl der Umdrehungen der Motorkurbelwelle pro Minute.ⓘ Motordrehzahl [E_rpm]			+10% -10%

✖Die Ansaugluftmasse ist definiert als die Masse der Luft, die während des Ansaugtakts in den Zylinder gesaugt wird.ⓘ Ansaugluftmasse des Motorzylinders [m_a]

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Formel

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Ansaugluftmasse des Motorzylinders

Formel

`"m"_{"a"} = ("m"_{"af"}*"n"_{"R"})/"E"_{"rpm"}`

Beispiel

`"0.003438kg"=("0.9kg/s"*"2")/"5000rev/min"`

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Ansaugluftmasse des Motorzylinders Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Luftmasse am Einlass = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl
m_a = (m_af*n_R)/E_rpm
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Luftmasse am Einlass - (Gemessen in Kilogramm) - Die Ansaugluftmasse ist definiert als die Masse der Luft, die während des Ansaugtakts in den Zylinder gesaugt wird.
Luftmassenstrom - (Gemessen in Kilogramm / Sekunde) - Der Luftmassenstrom ist die Masse der Ansaugluft, die pro Zeiteinheit strömt.
Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt - Unter Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt versteht man die Anzahl der Kurbelwellenumdrehungen während eines vollständigen Zyklus des Verbrennungsmotors.
Motordrehzahl - (Gemessen in Radiant pro Sekunde) - Die Motordrehzahl ist definiert als die Anzahl der Umdrehungen der Motorkurbelwelle pro Minute.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Luftmassenstrom: 0.9 Kilogramm / Sekunde --> 0.9 Kilogramm / Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt: 2 --> Keine Konvertierung erforderlich
Motordrehzahl: 5000 Umdrehung pro Minute --> 523.598775571636 Radiant pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

m_a = (m_af*n_R)/E_rpm --> (0.9*2)/523.598775571636

Auswerten ... ...

m_a = 0.00343774677096

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.00343774677096 Kilogramm --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.00343774677096 ≈ 0.003438 Kilogramm <-- Luftmasse am Einlass

(Berechnung in 00.012 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/(Luftdichte am Einlass*Theoretisches Volumen des Motors*Motordrehzahl)

Wärmeleitungsrate der Motorwand

Gehen Wärmeleitungsrate der Motorwand = ((Wärmeleitfähigkeit des Materials)*Oberfläche der Motorwand*Temperaturunterschied an der Motorwand)/Dicke der Motorwand

Angegebene Leistung des Viertaktmotors

Gehen Indizierte Leistung = (Anzahl der Zylinder*Mittlerer effektiver Druck*Strichlänge*Querschnittsfläche*(Motordrehzahl))/(2)

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer

Gehen Bremskraft = (pi*Riemenscheibendurchmesser*(Motordrehzahl*60)*(Eigengewicht-Ablesung der Federwaage))/60

Effizienz der Kraftstoffumwandlung

Gehen Wirkungsgrad der Kraftstoffumwandlung = Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit/(Hinzugefügte Kraftstoffmasse pro Zyklus*Heizwert des Brennstoffes)

Verbrennungseffizienz

Gehen Verbrennungseffizienz = Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme/(Hinzugefügte Kraftstoffmasse pro Zyklus*Heizwert des Brennstoffes)

Volumetrischer Wirkungsgrad für 4S-Motoren

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad = ((2*Luftmassenstrom)/(Luftdichte am Einlass*Hubraum*(Motordrehzahl)))*100

Bmep bei gegebenem Motordrehmoment

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*pi*Motordrehmoment*Motordrehzahl)/Mittlere Kolbengeschwindigkeit

Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor

Gehen Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit = (Angegebene Motorleistung*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl

Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*Bremskraft)/(Strichlänge*Querschnittsfläche*(Motordrehzahl))

Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit/Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme

Ansaugluftmasse des Motorzylinders

Gehen Luftmasse am Einlass = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl

Angegebener mittlerer effektiver Druck bei mechanischem Wirkungsgrad

Gehen Indizierter mittlerer effektiver Druck = Mittlerer effektiver Bremsdruck/Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Tatsächliches Ansaugluftvolumen/Theoretisches Volumen des Motors

Reibmitteldruck

Gehen Mittlerer effektiver Reibungsdruck = Indizierter mittlerer effektiver Druck-Mittlerer effektiver Bremsdruck

Verdrängtes Volumen im Motorzylinder

Gehen Verdrängtes Volumen = (Kolbenhub*pi*(Motorzylinderbohrung in Meter^2))/4

Ansaugluftdichte

Gehen Luftdichte am Einlass = Ansaugluftdruck/([R]*Ansauglufttemperatur)

Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung

Gehen Wirkungsgrad der Kraftstoffumwandlung = Verbrennungseffizienz*Thermische Umwandlungseffizienz

Gesamtzylindervolumen des Verbrennungsmotors

Gehen Gesamtvolumen eines Motors = Gesamtzahl der Zylinder*Gesamtvolumen des Motorzylinders

Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius

Gehen Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelwellenradius des Motors

Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub

Gehen Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelwellenradius des Motors

Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder

Gehen Tatsächliches Ansaugluftvolumen = Luftmasse am Einlass/Luftdichte am Einlass

Reibungsleistung des Motors

Gehen Reibungsleistung des Motors = Indizierte Leistung-Bremskraft

Pferdestärken des Motors

Gehen Motorleistung = (Motordrehmoment*Motordrehzahl)/5252

Ansaugluftmasse des Motorzylinders Formel

Luftmasse am Einlass = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl
m_a = (m_af*n_R)/E_rpm

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