Innenradius des Bremsbelags gegebener Bereich des Bremsbelags Taschenrechner

✖Der äußere Radius des Bremsbelags wird als der Außenradius des Bremsbelags definiert.ⓘ Äußerer Radius des Bremsbelags [R_o]			+10% -10%
✖Die Bremsbelagfläche ist die tatsächliche Fläche des Bremsbelags, die wir in einer Scheibenbremse oder einer Trommelbremse verwenden.ⓘ Fläche des Bremsbelags [A]			+10% -10%
✖Die Winkelabmessung des Pads gibt den Winkel des ringförmigen Pads an.ⓘ Winkelmaß des Pads [θ_p]			+10% -10%

✖Der innere Radius des Bremsbelags wird als der Innenradius des Bremsbelags definiert.ⓘ Innenradius des Bremsbelags gegebener Bereich des Bremsbelags [R_i]

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Innenradius des Bremsbelags gegebener Bereich des Bremsbelags Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Innenradius des Bremsbelags = sqrt(Äußerer Radius des Bremsbelags^2-(2*Fläche des Bremsbelags/Winkelmaß des Pads))
R_i = sqrt(R_o^2-(2*A/θ_p))
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 4 Variablen

Verwendete Funktionen

sqrt - Eine Quadratwurzelfunktion ist eine Funktion, die eine nicht negative Zahl als Eingabe verwendet und die Quadratwurzel der gegebenen Eingabezahl zurückgibt., sqrt(Number)

Verwendete Variablen

Innenradius des Bremsbelags - (Gemessen in Meter) - Der innere Radius des Bremsbelags wird als der Innenradius des Bremsbelags definiert.
Äußerer Radius des Bremsbelags - (Gemessen in Meter) - Der äußere Radius des Bremsbelags wird als der Außenradius des Bremsbelags definiert.
Fläche des Bremsbelags - (Gemessen in Quadratmeter) - Die Bremsbelagfläche ist die tatsächliche Fläche des Bremsbelags, die wir in einer Scheibenbremse oder einer Trommelbremse verwenden.
Winkelmaß des Pads - (Gemessen in Bogenmaß) - Die Winkelabmessung des Pads gibt den Winkel des ringförmigen Pads an.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Äußerer Radius des Bremsbelags: 125 Millimeter --> 0.125 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Fläche des Bremsbelags: 5500 Quadratmillimeter --> 0.0055 Quadratmeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Winkelmaß des Pads: 1.98 Bogenmaß --> 1.98 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

R_i = sqrt(R_o^2-(2*A/θ_p)) --> sqrt(0.125^2-(2*0.0055/1.98))

Auswerten ... ...

R_i = 0.100346621489936

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.100346621489936 Meter -->100.346621489936 Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

100.346621489936 ≈ 100.3466 Millimeter <-- Innenradius des Bremsbelags

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Kethavath Srinath

Osmania Universität (OU), Hyderabad

Kethavath Srinath hat diesen Rechner und 1000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Urvi Rathod

Vishwakarma Government Engineering College (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod hat diesen Rechner und 1900+ weitere Rechner verifiziert!

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Reibungsradius der Scheibenbremse

LaTeX Gehen Reibungsradius der Bremse = 2*(Äußerer Radius des Bremsbelags^3-Innenradius des Bremsbelags^3)/(3*(Äußerer Radius des Bremsbelags^2-Innenradius des Bremsbelags^2))

Reibungskoeffizient bei gegebener Drehmomentkapazität der Scheibenbremse

LaTeX Gehen Reibungskoeffizient für Bremse = Von der Bremse aufgenommenes Drehmoment/(Betätigungskraft an der Bremse*Reibungsradius der Bremse)

Betätigungskraft bei Drehmomentkapazität der Scheibenbremse

LaTeX Gehen Betätigungskraft an der Bremse = Von der Bremse aufgenommenes Drehmoment/(Reibungskoeffizient für Bremse*Reibungsradius der Bremse)

Drehmomentkapazität der Scheibenbremse

LaTeX Gehen Von der Bremse aufgenommenes Drehmoment = Reibungskoeffizient für Bremse*Betätigungskraft an der Bremse*Reibungsradius der Bremse

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Innenradius des Bremsbelags gegebener Bereich des Bremsbelags Formel

LaTeX Gehen

Innenradius des Bremsbelags = sqrt(Äußerer Radius des Bremsbelags^2-(2*Fläche des Bremsbelags/Winkelmaß des Pads))
R_i = sqrt(R_o^2-(2*A/θ_p))

Scheibenbremse definieren?

Eine Scheibenbremse ist eine Art von Bremse, bei der die Bremssättel verwendet werden, um Bremsbelagspaare gegen eine Scheibe oder einen "Rotor" zu drücken, um Reibung zu erzeugen. Diese Aktion verlangsamt die Drehung einer Welle, beispielsweise einer Fahrzeugachse, entweder um ihre Drehzahl zu verringern oder um sie stationär zu halten.

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