angegebener thermischer Wirkungsgrad Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Angezeigter thermischer Wirkungsgrad = Bremskraft/Wärmeenergie
IDE = BP/Q
Diese formel verwendet 3 Variablen
Verwendete Variablen
Angezeigter thermischer Wirkungsgrad - Der angezeigte thermische Wirkungsgrad ergibt sich aus dem Verhältnis der vom Motor erzeugten angezeigten Leistung zur durch die Verbrennung des Kraftstoffs erzeugten Leistung.
Bremskraft - (Gemessen in Watt) - Die Bremsleistung ist die am Schwungrad des Motors erzeugte Leistung und wird mit Hilfe eines Dynamometers gemessen.
Wärmeenergie - (Gemessen in Joule) - Wärmeenergie ist die Menge der insgesamt benötigten Wärme.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Bremskraft: 190 Kilowatt --> 190000 Watt (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Wärmeenergie: 4200 Joule --> 4200 Joule Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
IDE = BP/Q --> 190000/4200
Auswerten ... ...
IDE = 45.2380952380952
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
45.2380952380952 --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
45.2380952380952 45.2381 <-- Angezeigter thermischer Wirkungsgrad
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Anirudh Singh
Nationales Institut für Technologie (NIT), Jamshedpur
Anirudh Singh hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Team Softusvista
Softusvista Office (Pune), Indien
Team Softusvista hat diesen Rechner und 1100+ weitere Rechner verifiziert!

Thermischen Wirkungsgrad Taschenrechner

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angegebener thermischer Wirkungsgrad Formel

​LaTeX ​Gehen
Angezeigter thermischer Wirkungsgrad = Bremskraft/Wärmeenergie
IDE = BP/Q

angezeigte Leistung

Die im Zylinder entwickelte Kraft kann auch als die auf den Kolben ausgeübte Kraft betrachtet werden. Tatsächlich wird Kraftstoffleistung in angegebene Leistung umgewandelt, aber es gibt verschiedene Verluste wie Wärmeverluste von Zylinderwänden durch Kühlwasser und Wärmeverlust im Abgas.

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