Horizontales Heckvolumenverhältnis bei gegebenem Nickmomentkoeffizienten Taschenrechner

✖Der Heckneigungsmomentkoeffizient ist der Koeffizient des Neigungsmoments, das mit dem horizontalen Heck eines Flugzeugs verbunden ist.ⓘ Heckneigungsmomentkoeffizient [Cm_t]			+10% -10%
✖Unter Heckeffizienz versteht man das Verhältnis des dynamischen Drucks am Heck zum dynamischen Druck an den Flügeln eines Flugzeugs.ⓘ Heckeffizienz [η]			+10% -10%
✖Der Tail Lift Coefficient ist der Auftriebskoeffizient, der (nur) mit dem Heck eines Flugzeugs verbunden ist. Es handelt sich um eine dimensionslose Größe.ⓘ Hecklift-Koeffizient [CT_lift]			+10% -10%

✖Das horizontale Heckvolumenverhältnis bezieht sich auf die Fläche des horizontalen Hecks, den Abstand zwischen Heck und Schwerpunkt des Flugzeugs, die Flügelfläche und die mittlere aerodynamische Flügelsehne.ⓘ Horizontales Heckvolumenverhältnis bei gegebenem Nickmomentkoeffizienten [V_H]

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Formel

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Horizontales Heckvolumenverhältnis bei gegebenem Nickmomentkoeffizienten

Formel

V H = - (\frac{Cm t}{η \cdot CT lift})

Beispiel

1.413043 = - (\frac{-0.39}{0.92 \cdot 0.3})

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Horizontales Heckvolumenverhältnis bei gegebenem Nickmomentkoeffizienten Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Horizontales Heckvolumenverhältnis = -(Heckneigungsmomentkoeffizient/(Heckeffizienz*Hecklift-Koeffizient))
V_H = -(Cm_t/(η*CT_lift))
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Horizontales Heckvolumenverhältnis - Das horizontale Heckvolumenverhältnis bezieht sich auf die Fläche des horizontalen Hecks, den Abstand zwischen Heck und Schwerpunkt des Flugzeugs, die Flügelfläche und die mittlere aerodynamische Flügelsehne.
Heckneigungsmomentkoeffizient - Der Heckneigungsmomentkoeffizient ist der Koeffizient des Neigungsmoments, das mit dem horizontalen Heck eines Flugzeugs verbunden ist.
Heckeffizienz - Unter Heckeffizienz versteht man das Verhältnis des dynamischen Drucks am Heck zum dynamischen Druck an den Flügeln eines Flugzeugs.
Hecklift-Koeffizient - Der Tail Lift Coefficient ist der Auftriebskoeffizient, der (nur) mit dem Heck eines Flugzeugs verbunden ist. Es handelt sich um eine dimensionslose Größe.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Heckneigungsmomentkoeffizient: -0.39 --> Keine Konvertierung erforderlich
Heckeffizienz: 0.92 --> Keine Konvertierung erforderlich
Hecklift-Koeffizient: 0.3 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

V_H = -(Cm_t/(η*CT_lift)) --> -((-0.39)/(0.92*0.3))

Auswerten ... ...

V_H = 1.41304347826087

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1.41304347826087 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1.41304347826087 ≈ 1.413043 <-- Horizontales Heckvolumenverhältnis

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sanjay Krishna

Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Horizontales Heckvolumenverhältnis bei gegebenem Nickmomentkoeffizienten Formel

Horizontales Heckvolumenverhältnis = -(Heckneigungsmomentkoeffizient/(Heckeffizienz*Hecklift-Koeffizient))
V_H = -(Cm_t/(η*CT_lift))

Was ist eine Friedhofsspirale?

In der Luftfahrt ist eine Friedhofsspirale eine Art gefährlicher Spiraltauchgang, der versehentlich von einem Piloten durchgeführt wird, der nicht ausgebildet ist oder den Instrumentenflug nicht beherrscht, wenn er unter instrumentellen meteorologischen Bedingungen (IMC) fliegt.

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