Horizontale Reaktion auf Lager 2 der seitlichen Kurbelwelle bei maximalem Drehmoment aufgrund von Riemenspannungen Taschenrechner

✖Die Riemenspannung im straffen Seitenbereich wird als die Spannung des Riemens im straffen Seitenbereich des Riemens definiert.ⓘ Riemenspannung im Zugtrum [P₁]			+10% -10%
✖Die Riemenspannung im losen Ende wird als die Spannung des Riemens im losen Ende des Riemens definiert.ⓘ Riemenspannung im losen Teil [P₂]			+10% -10%
✖Der Abstand 1 des seitlichen Kurbelwellenlagers zum Schwungrad ist der Abstand des 1. Lagers der seitlichen Kurbelwelle von der Angriffslinie des Schwungradgewichts oder von der Schwungradmitte.ⓘ Seitlicher Abstand Kurbelwellenlager 1 zum Schwungrad [C₁]			+10% -10%
✖Abstand zwischen Lager1 ⓘ Abstand zwischen Lager1 [C]			+10% -10%

✖Die horizontale Reaktion am Lager 2 aufgrund der Riemenspannung ist die horizontale Reaktionskraft, die aufgrund der Riemenspannung auf das 2. Lager der Kurbelwelle wirkt.ⓘ Horizontale Reaktion auf Lager 2 der seitlichen Kurbelwelle bei maximalem Drehmoment aufgrund von Riemenspannungen [R'₂]

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Horizontale Reaktion auf Lager 2 der seitlichen Kurbelwelle bei maximalem Drehmoment aufgrund von Riemenspannungen Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Horizontale Reaktion am Lager 2 aufgrund des Riemens = ((Riemenspannung im Zugtrum+Riemenspannung im losen Teil)*Seitlicher Abstand Kurbelwellenlager 1 zum Schwungrad)/Abstand zwischen Lager1
R'₂ = ((P₁+P₂)*C₁)/C
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Horizontale Reaktion am Lager 2 aufgrund des Riemens - (Gemessen in Newton) - Die horizontale Reaktion am Lager 2 aufgrund der Riemenspannung ist die horizontale Reaktionskraft, die aufgrund der Riemenspannung auf das 2. Lager der Kurbelwelle wirkt.
Riemenspannung im Zugtrum - (Gemessen in Newton) - Die Riemenspannung im straffen Seitenbereich wird als die Spannung des Riemens im straffen Seitenbereich des Riemens definiert.
Riemenspannung im losen Teil - (Gemessen in Newton) - Die Riemenspannung im losen Ende wird als die Spannung des Riemens im losen Ende des Riemens definiert.
Seitlicher Abstand Kurbelwellenlager 1 zum Schwungrad - (Gemessen in Meter) - Der Abstand 1 des seitlichen Kurbelwellenlagers zum Schwungrad ist der Abstand des 1. Lagers der seitlichen Kurbelwelle von der Angriffslinie des Schwungradgewichts oder von der Schwungradmitte.
Abstand zwischen Lager1 - (Gemessen in Meter) - Abstand zwischen Lager1

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Riemenspannung im Zugtrum: 750 Newton --> 750 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Riemenspannung im losen Teil: 260 Newton --> 260 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Seitlicher Abstand Kurbelwellenlager 1 zum Schwungrad: 205 Millimeter --> 0.205 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Abstand zwischen Lager1 : 400 Millimeter --> 0.4 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

R'₂ = ((P₁+P₂)*C₁)/C --> ((750+260)*0.205)/0.4

Auswerten ... ...

R'₂ = 517.625

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

517.625 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

517.625 Newton <-- Horizontale Reaktion am Lager 2 aufgrund des Riemens

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Saurabh Patil

Shri Govindram Seksaria Institut für Technologie und Wissenschaft (SGSITS), Indore

Saurabh Patil hat diesen Rechner und 700+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Ravi Khiyani

Shri Govindram Seksaria Institut für Technologie und Wissenschaft (SGSITS), Indore

Ravi Khiyani hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

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Vertikale Reaktion auf Lager 1 der seitlichen Kurbelwelle aufgrund von Radialkraft bei maximalem Drehmoment

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Vertikale Reaktion auf Lager 1 der seitlichen Kurbelwelle bei maximalem Drehmoment aufgrund des Gewichts des Schwungrads

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Vertikale Reaktion auf Lager 2 der seitlichen Kurbelwelle bei maximalem Drehmoment aufgrund des Gewichts des Schwungrads

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Vertikale Reaktion auf Lager 2 der seitlichen Kurbelwelle aufgrund von Radialkraft bei maximalem Drehmoment

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