Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse am Hinterrad Taschenrechner

✖Die normale Reaktion am Hinterrad ist die Aufwärtskraft, die der Boden beim Bremsen auf das Hinterrad eines Rennwagens ausübt und dessen Stabilität und Kontrolle beeinträchtigt.ⓘ Normale Reaktion am Hinterrad [R_R]			+10% -10%
✖Der Fahrzeugradstand ist der Abstand zwischen der Mitte des Hinterrads und dem Punkt, an dem bei einem Rennwagen die Bremse betätigt wird.ⓘ Radstand des Fahrzeugs [b]			+10% -10%
✖Der Reibungskoeffizient am Hinterrad ist ein Maß für den Bewegungswiderstand zwischen dem Hinterrad und der Straßenoberfläche beim Bremsen eines Rennwagens.ⓘ Reibungskoeffizient am Hinterrad [μ_RW]			+10% -10%
✖Die Höhe des Fahrzeugschwerpunkts ist der vertikale Abstand des Schwerpunkts vom Bodenniveau eines Rennwagens während der Hinterradbremsung.ⓘ Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs [h]			+10% -10%
✖Das Fahrzeuggewicht ist das Gesamtgewicht des Rennwagens, einschließlich Fahrer, Kraftstoff und anderen Komponenten, die die Bremsleistung des Hinterrads beeinflussen.ⓘ Fahrzeuggewicht [W]			+10% -10%
✖Der Straßenneigungswinkel ist der Winkel, in dem die Straße geneigt ist und die Bremsleistung der Hinterräder sowie die Gesamtstabilität des Rennwagens beeinflusst.ⓘ Straßenneigungswinkel [θ]			+10% -10%

✖Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse ist der Abstand vom Schwerpunkt zur Hinterachse, der die Stabilität des Rennwagens beim Bremsen der Hinterräder beeinflusst.ⓘ Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse am Hinterrad [x]

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Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse am Hinterrad Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse = Normale Reaktion am Hinterrad*(Radstand des Fahrzeugs+Reibungskoeffizient am Hinterrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)/(Fahrzeuggewicht*cos(Straßenneigungswinkel))-Reibungskoeffizient am Hinterrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs
x = R_R*(b+μ_RW*h)/(W*cos(θ))-μ_RW*h
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 7 Variablen

Verwendete Funktionen

cos - Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypothenuse des Dreiecks., cos(Angle)

Verwendete Variablen

Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse - (Gemessen in Meter) - Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse ist der Abstand vom Schwerpunkt zur Hinterachse, der die Stabilität des Rennwagens beim Bremsen der Hinterräder beeinflusst.
Normale Reaktion am Hinterrad - (Gemessen in Newton) - Die normale Reaktion am Hinterrad ist die Aufwärtskraft, die der Boden beim Bremsen auf das Hinterrad eines Rennwagens ausübt und dessen Stabilität und Kontrolle beeinträchtigt.
Radstand des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Der Fahrzeugradstand ist der Abstand zwischen der Mitte des Hinterrads und dem Punkt, an dem bei einem Rennwagen die Bremse betätigt wird.
Reibungskoeffizient am Hinterrad - Der Reibungskoeffizient am Hinterrad ist ein Maß für den Bewegungswiderstand zwischen dem Hinterrad und der Straßenoberfläche beim Bremsen eines Rennwagens.
Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Die Höhe des Fahrzeugschwerpunkts ist der vertikale Abstand des Schwerpunkts vom Bodenniveau eines Rennwagens während der Hinterradbremsung.
Fahrzeuggewicht - (Gemessen in Newton) - Das Fahrzeuggewicht ist das Gesamtgewicht des Rennwagens, einschließlich Fahrer, Kraftstoff und anderen Komponenten, die die Bremsleistung des Hinterrads beeinflussen.
Straßenneigungswinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Straßenneigungswinkel ist der Winkel, in dem die Straße geneigt ist und die Bremsleistung der Hinterräder sowie die Gesamtstabilität des Rennwagens beeinflusst.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Normale Reaktion am Hinterrad: 5700 Newton --> 5700 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Radstand des Fahrzeugs: 2.7 Meter --> 2.7 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Reibungskoeffizient am Hinterrad: 0.48 --> Keine Konvertierung erforderlich
Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs: 0.007919 Meter --> 0.007919 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Fahrzeuggewicht: 13000 Newton --> 13000 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Straßenneigungswinkel: 10 Grad --> 0.1745329251994 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

x = R_R*(b+μ_RW*h)/(W*cos(θ))-μ_RW*h --> 5700*(2.7+0.48*0.007919)/(13000*cos(0.1745329251994))-0.48*0.007919

Auswerten ... ...

x = 1.20000012460142

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1.20000012460142 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1.20000012460142 ≈ 1.2 Meter <-- Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Peri Krishna Karthik

Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von sanjay shiva

Nationales Institut für Technologie Hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

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Reibungskoeffizient unter Verwendung der Verzögerung am Hinterrad

LaTeX Gehen Reibungskoeffizient am Hinterrad = ((Bremsverzögerung/[g]+sin(Straßenneigungswinkel))*Radstand des Fahrzeugs)/((Radstand des Fahrzeugs-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse)*cos(Straßenneigungswinkel)-((Bremsverzögerung/[g]+sin(Straßenneigungswinkel))*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs))

Reibungskoeffizient zwischen Rad und Fahrbahnoberfläche am Hinterrad

LaTeX Gehen Reibungskoeffizient am Hinterrad = (Normale Reaktion am Hinterrad*Radstand des Fahrzeugs-Fahrzeuggewicht*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse*cos(Straßenneigungswinkel))/(Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs*(Fahrzeuggewicht*cos(Straßenneigungswinkel)-Normale Reaktion am Hinterrad))

Gewicht des Fahrzeugs am Hinterrad

LaTeX Gehen Fahrzeuggewicht = Normale Reaktion am Hinterrad/((Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse+Reibungskoeffizient am Hinterrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)*cos(Straßenneigungswinkel)/(Radstand des Fahrzeugs+Reibungskoeffizient am Hinterrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs))

Normale Reaktionskraft am Hinterrad

LaTeX Gehen Normale Reaktion am Hinterrad = Fahrzeuggewicht*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse+Reibungskoeffizient am Hinterrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)*cos(Straßenneigungswinkel)/(Radstand des Fahrzeugs+Reibungskoeffizient am Hinterrad*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs)

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Die Hinterachse eines Fahrzeugs mit Hinterradantrieb ist die Komponente, die die Hinterräder verbindet und stützt. Sie überträgt die Kraft vom Motor über das Differential auf die Hinterräder und ermöglicht ihnen, sich zu drehen und das Fahrzeug anzutreiben. Die Hinterachse hilft auch dabei, die Spureinstellung beizubehalten und trägt einen Teil des Fahrzeuggewichts. Je nach Fahrzeugkonstruktion kann es sich um eine einzelne, starre Achse handeln oder sie kann aus separaten Komponenten bestehen.

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