✖Der Verbrennungswirkungsgrad wird definiert als das Verhältnis der tatsächlichen Wärmezufuhr zur theoretischen Wärmezufuhr im Motorzylinder.ⓘ Verbrennungseffizienz [η_c]			+10% -10%
✖Der thermische Umwandlungswirkungsgrad wird als das Verhältnis zwischen der Arbeit pro Zyklus und der durch den verbrannten Brennstoff freigesetzten Energie definiert.ⓘ Thermische Umwandlungseffizienz [η_t]			+10% -10%

✖Der Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung ist definiert als das Verhältnis der pro Zyklus geleisteten Arbeit zur pro Zyklus bereitgestellten Brennstoffenergiemenge, die im Verbrennungsvorgang freigesetzt werden kann.ⓘ Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung [η_f]

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Formel

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Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung

Formel

`"η"_{"f"} = "η"_{"c"}*"η"_{"t"}`

Beispiel

`"0.3"="0.6"*"0.50"`

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Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Wirkungsgrad der Kraftstoffumwandlung = Verbrennungseffizienz*Thermische Umwandlungseffizienz
η_f = η_c*η_t
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Wirkungsgrad der Kraftstoffumwandlung - Der Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung ist definiert als das Verhältnis der pro Zyklus geleisteten Arbeit zur pro Zyklus bereitgestellten Brennstoffenergiemenge, die im Verbrennungsvorgang freigesetzt werden kann.
Verbrennungseffizienz - Der Verbrennungswirkungsgrad wird definiert als das Verhältnis der tatsächlichen Wärmezufuhr zur theoretischen Wärmezufuhr im Motorzylinder.
Thermische Umwandlungseffizienz - Der thermische Umwandlungswirkungsgrad wird als das Verhältnis zwischen der Arbeit pro Zyklus und der durch den verbrannten Brennstoff freigesetzten Energie definiert.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Verbrennungseffizienz: 0.6 --> Keine Konvertierung erforderlich
Thermische Umwandlungseffizienz: 0.5 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

η_f = η_c*η_t --> 0.6*0.5

Auswerten ... ...

η_f = 0.3

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.3 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.3 <-- Wirkungsgrad der Kraftstoffumwandlung

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

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Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/(Luftdichte am Einlass*Theoretisches Volumen des Motors*Motordrehzahl)

Wärmeleitungsrate der Motorwand

Gehen Wärmeleitungsrate der Motorwand = ((Wärmeleitfähigkeit des Materials)*Oberfläche der Motorwand*Temperaturunterschied an der Motorwand)/Dicke der Motorwand

Angegebene Leistung des Viertaktmotors

Gehen Indizierte Leistung = (Anzahl der Zylinder*Mittlerer effektiver Druck*Strichlänge*Querschnittsfläche*(Motordrehzahl))/(2)

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer

Gehen Bremskraft = (pi*Riemenscheibendurchmesser*(Motordrehzahl*60)*(Eigengewicht-Ablesung der Federwaage))/60

Effizienz der Kraftstoffumwandlung

Gehen Wirkungsgrad der Kraftstoffumwandlung = Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit/(Hinzugefügte Kraftstoffmasse pro Zyklus*Heizwert des Brennstoffes)

Verbrennungseffizienz

Gehen Verbrennungseffizienz = Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme/(Hinzugefügte Kraftstoffmasse pro Zyklus*Heizwert des Brennstoffes)

Volumetrischer Wirkungsgrad für 4S-Motoren

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad = ((2*Luftmassenstrom)/(Luftdichte am Einlass*Hubraum*(Motordrehzahl)))*100

Bmep bei gegebenem Motordrehmoment

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*pi*Motordrehmoment*Motordrehzahl)/Mittlere Kolbengeschwindigkeit

Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor

Gehen Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit = (Angegebene Motorleistung*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl

Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*Bremskraft)/(Strichlänge*Querschnittsfläche*(Motordrehzahl))

Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit/Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme

Ansaugluftmasse des Motorzylinders

Gehen Luftmasse am Einlass = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl

Angegebener mittlerer effektiver Druck bei mechanischem Wirkungsgrad

Gehen Indizierter mittlerer effektiver Druck = Mittlerer effektiver Bremsdruck/Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Tatsächliches Ansaugluftvolumen/Theoretisches Volumen des Motors

Reibmitteldruck

Gehen Mittlerer effektiver Reibungsdruck = Indizierter mittlerer effektiver Druck-Mittlerer effektiver Bremsdruck

Verdrängtes Volumen im Motorzylinder

Gehen Verdrängtes Volumen = (Kolbenhub*pi*(Motorzylinderbohrung in Meter^2))/4

Ansaugluftdichte

Gehen Luftdichte am Einlass = Ansaugluftdruck/([R]*Ansauglufttemperatur)

Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung

Gehen Wirkungsgrad der Kraftstoffumwandlung = Verbrennungseffizienz*Thermische Umwandlungseffizienz

Gesamtzylindervolumen des Verbrennungsmotors

Gehen Gesamtvolumen eines Motors = Gesamtzahl der Zylinder*Gesamtvolumen des Motorzylinders

Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius

Gehen Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelwellenradius des Motors

Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub

Gehen Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelwellenradius des Motors

Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder

Gehen Tatsächliches Ansaugluftvolumen = Luftmasse am Einlass/Luftdichte am Einlass

Reibungsleistung des Motors

Gehen Reibungsleistung des Motors = Indizierte Leistung-Bremskraft

Pferdestärken des Motors

Gehen Motorleistung = (Motordrehmoment*Motordrehzahl)/5252

Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung Formel

Wirkungsgrad der Kraftstoffumwandlung = Verbrennungseffizienz*Thermische Umwandlungseffizienz
η_f = η_c*η_t

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