✖Die pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit wird als die Arbeit definiert, die geleistet wird, um den Kolben während des Arbeitstakts des Otto-Zyklus im Verbrennungsmotor nach unten zu drücken.ⓘ Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit [W]			+10% -10%
✖Die pro Zyklus hinzugefügte Kraftstoffmasse wird als der Kraftstoff definiert, der in einem Zyklus verbrennbar wird.ⓘ Hinzugefügte Kraftstoffmasse pro Zyklus [m_f]			+10% -10%
✖Der Heizwert des Brennstoffs wird als chemische Energie pro Masseneinheit des Brennstoffs definiert.ⓘ Heizwert des Brennstoffes [Q_HV]			+10% -10%

✖Der Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung ist definiert als das Verhältnis der pro Zyklus geleisteten Arbeit zur pro Zyklus bereitgestellten Brennstoffenergiemenge, die im Verbrennungsvorgang freigesetzt werden kann.ⓘ Effizienz der Kraftstoffumwandlung [η_f]

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Formel

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Effizienz der Kraftstoffumwandlung

Formel

`"η"_{"f"} = "W"/("m"_{"f"}*"Q"_{"HV"})`

Beispiel

`"0.4"="100KJ"/("0.005"*"50000kJ/kg")`

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Effizienz der Kraftstoffumwandlung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Kraftstoffumwandlungseffizienz = Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit/(Hinzugefügte Kraftstoffmasse pro Zyklus*Heizwert des Brennstoffes)
η_f = W/(m_f*Q_HV)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Kraftstoffumwandlungseffizienz - Der Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung ist definiert als das Verhältnis der pro Zyklus geleisteten Arbeit zur pro Zyklus bereitgestellten Brennstoffenergiemenge, die im Verbrennungsvorgang freigesetzt werden kann.
Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit - (Gemessen in Joule) - Die pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit wird als die Arbeit definiert, die geleistet wird, um den Kolben während des Arbeitstakts des Otto-Zyklus im Verbrennungsmotor nach unten zu drücken.
Hinzugefügte Kraftstoffmasse pro Zyklus - Die pro Zyklus hinzugefügte Kraftstoffmasse wird als der Kraftstoff definiert, der in einem Zyklus verbrennbar wird.
Heizwert des Brennstoffes - (Gemessen in Joule pro Kilogramm) - Der Heizwert des Brennstoffs wird als chemische Energie pro Masseneinheit des Brennstoffs definiert.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit: 100 Kilojoule --> 100000 Joule (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Hinzugefügte Kraftstoffmasse pro Zyklus: 0.005 --> Keine Konvertierung erforderlich
Heizwert des Brennstoffes: 50000 Kilojoule pro Kilogramm --> 50000000 Joule pro Kilogramm (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

η_f = W/(m_f*Q_HV) --> 100000/(0.005*50000000)

Auswerten ... ...

η_f = 0.4

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.4 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.4 <-- Kraftstoffumwandlungseffizienz

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/(Luftdichte am Einlass*Theoretisches Volumen des Motors*Motordrehzahl)

Wärmeleitungsrate der Motorwand

Gehen Wärmeleitungsrate der Motorwand = ((Wärmeleitfähigkeit des Materials)*Oberfläche der Motorwand*Temperaturunterschied an der Motorwand)/Dicke der Motorwand

Angegebene Leistung des Viertaktmotors

Gehen Indizierte Leistung = (Anzahl der Zylinder*Mittlerer effektiver Druck*Strichlänge*Querschnittsfläche*(Motordrehzahl))/(2)

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer

Gehen Bremskraft = (pi*Riemenscheibendurchmesser*(Motordrehzahl*60)*(Eigengewicht-Ablesung der Federwaage))/60

Effizienz der Kraftstoffumwandlung

Gehen Kraftstoffumwandlungseffizienz = Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit/(Hinzugefügte Kraftstoffmasse pro Zyklus*Heizwert des Brennstoffes)

Verbrennungseffizienz

Gehen Verbrennungseffizienz = Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme/(Hinzugefügte Kraftstoffmasse pro Zyklus*Heizwert des Brennstoffes)

Volumetrischer Wirkungsgrad für 4S-Motoren

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad = ((2*Luftmassenstrom)/(Luftdichte am Einlass*Hubraum*(Motordrehzahl)))*100

Bmep bei gegebenem Motordrehmoment

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*pi*Motordrehmoment*Motordrehzahl)/Mittlere Kolbengeschwindigkeit

Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor

Gehen Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit = (Angegebene Motorleistung*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl

Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*Bremskraft)/(Strichlänge*Querschnittsfläche*(Motordrehzahl))

Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit/Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme

Ansaugluftmasse des Motorzylinders

Gehen Luftmasse am Einlass = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl

Angegebener mittlerer effektiver Druck bei mechanischem Wirkungsgrad

Gehen Indizierter mittlerer effektiver Druck = Mittlerer effektiver Bremsdruck/Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Tatsächliches Ansaugluftvolumen/Theoretisches Volumen des Motors

Reibmitteldruck

Gehen Mittlerer effektiver Reibungsdruck = Indizierter mittlerer effektiver Druck-Mittlerer effektiver Bremsdruck

Verdrängtes Volumen im Motorzylinder

Gehen Verdrängtes Volumen = (Kolbenhub*pi*(Motorzylinderbohrung in Meter^2))/4

Ansaugluftdichte

Gehen Luftdichte am Einlass = Ansaugluftdruck/([R]*Ansauglufttemperatur)

Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelwellenradius

Gehen Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelwellenradius = Pleuellänge/Kurbelwellenradius des Motors

Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub

Gehen Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelwellenradius = Pleuellänge/Kurbelwellenradius des Motors

Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung

Gehen Kraftstoffumwandlungseffizienz = Verbrennungseffizienz*Thermische Umwandlungseffizienz

Gesamtzylindervolumen des Verbrennungsmotors

Gehen Gesamtvolumen eines Motors = Gesamtzahl der Zylinder*Gesamtvolumen des Motorzylinders

Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder

Gehen Tatsächliches Ansaugluftvolumen = Luftmasse am Einlass/Luftdichte am Einlass

Reibungsleistung des Motors

Gehen Reibungsleistung des Motors = Indizierte Leistung-Bremskraft

Pferdestärken des Motors

Gehen Motorleistung = (Motordrehmoment*Motordrehzahl)/5252

Effizienz der Kraftstoffumwandlung Formel

Kraftstoffumwandlungseffizienz = Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit/(Hinzugefügte Kraftstoffmasse pro Zyklus*Heizwert des Brennstoffes)
η_f = W/(m_f*Q_HV)

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