Reibungsmoment an einer Mehrscheibenkupplung aus der Konstantdrucktheorie Taschenrechner

✖Der Reibungskoeffizient der Kupplung ist das Verhältnis der Reibungskraft zur Normalkraft zwischen der Kupplung und dem Schwungrad in der Konstantdrucktheorie.ⓘ Reibungskoeffizient Kupplung [μ]			+10% -10%
✖Die Betätigungskraft für die Kupplung ist die Kraft, die zum Ein- oder Ausrücken der Kupplung erforderlich ist und dabei einen konstanten Druck im Kupplungssystem aufrechterhält.ⓘ Betätigungskraft für Kupplung [P_m]			+10% -10%
✖Die Anzahl der Kontaktflächen der Kupplung ist die Anzahl der Flächen, die unter der Theorie des konstanten Drucks zwischen der Kupplung und dem Schwungrad in Kontakt stehen.ⓘ Paare von Kontaktflächen der Kupplung [z]			+10% -10%
✖Der Außendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser der äußeren Oberfläche der Kupplung, der ein kritischer Parameter in der Konstantdrucktheorie der Kupplungskonstruktion ist.ⓘ Außendurchmesser der Kupplung [d_o]			+10% -10%
✖Der Innendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser des inneren Kreises der Kupplungsscheibe in einer Konstantdrucktheorie, der die Leistung und Effizienz der Kupplung beeinflusst.ⓘ Innendurchmesser der Kupplung [d_{i clutch}]			+10% -10%

✖Das Reibungsdrehmoment an der Kupplung ist das Drehmoment, das durch die Reibungskräfte zwischen der Kupplungsscheibe und dem Schwungrad in einem Konstantdruckkupplungssystem erzeugt wird.ⓘ Reibungsmoment an einer Mehrscheibenkupplung aus der Konstantdrucktheorie [M_T]

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Reibungsmoment an einer Mehrscheibenkupplung aus der Konstantdrucktheorie Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Reibungsmoment an der Kupplung = Reibungskoeffizient Kupplung*Betätigungskraft für Kupplung*Paare von Kontaktflächen der Kupplung*((Außendurchmesser der Kupplung^3)-(Innendurchmesser der Kupplung^3))/(3*((Außendurchmesser der Kupplung^2)-(Innendurchmesser der Kupplung^2)))
M_T = μ*P_m*z*((d_o^3)-(d_{i clutch}^3))/(3*((d_o^2)-(d_{i clutch}^2)))
Diese formel verwendet 6 Variablen

Verwendete Variablen

Reibungsmoment an der Kupplung - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Reibungsdrehmoment an der Kupplung ist das Drehmoment, das durch die Reibungskräfte zwischen der Kupplungsscheibe und dem Schwungrad in einem Konstantdruckkupplungssystem erzeugt wird.
Reibungskoeffizient Kupplung - Der Reibungskoeffizient der Kupplung ist das Verhältnis der Reibungskraft zur Normalkraft zwischen der Kupplung und dem Schwungrad in der Konstantdrucktheorie.
Betätigungskraft für Kupplung - (Gemessen in Newton) - Die Betätigungskraft für die Kupplung ist die Kraft, die zum Ein- oder Ausrücken der Kupplung erforderlich ist und dabei einen konstanten Druck im Kupplungssystem aufrechterhält.
Paare von Kontaktflächen der Kupplung - Die Anzahl der Kontaktflächen der Kupplung ist die Anzahl der Flächen, die unter der Theorie des konstanten Drucks zwischen der Kupplung und dem Schwungrad in Kontakt stehen.
Außendurchmesser der Kupplung - (Gemessen in Meter) - Der Außendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser der äußeren Oberfläche der Kupplung, der ein kritischer Parameter in der Konstantdrucktheorie der Kupplungskonstruktion ist.
Innendurchmesser der Kupplung - (Gemessen in Meter) - Der Innendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser des inneren Kreises der Kupplungsscheibe in einer Konstantdrucktheorie, der die Leistung und Effizienz der Kupplung beeinflusst.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Reibungskoeffizient Kupplung: 0.2 --> Keine Konvertierung erforderlich
Betätigungskraft für Kupplung: 3298.7 Newton --> 3298.7 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Paare von Kontaktflächen der Kupplung: 4.649 --> Keine Konvertierung erforderlich
Außendurchmesser der Kupplung: 200 Millimeter --> 0.2 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Innendurchmesser der Kupplung: 100 Millimeter --> 0.1 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

M_T = μ*P_m*z*((d_o^3)-(d_{i clutch}^3))/(3*((d_o^2)-(d_{i clutch}^2))) --> 0.2*3298.7*4.649*((0.2^3)-(0.1^3))/(3*((0.2^2)-(0.1^2)))

Auswerten ... ...

M_T = 238.554653555556

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

238.554653555556 Newtonmeter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

238.554653555556 ≈ 238.5547 Newtonmeter <-- Reibungsmoment an der Kupplung

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vaibhav Malani

Nationales Institut für Technologie (NIT), Tiruchirapalli

Vaibhav Malani hat diesen Rechner und 600+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Chilvera Bhanu Teja

Institut für Luftfahrttechnik (IARE), Hyderabad

Chilvera Bhanu Teja hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Axialkraft auf die Kupplung aus der Konstantdrucktheorie bei gegebenem fiktiven Drehmoment und Durchmesser

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Reibungskoeffizient für die Kupplung aus der Konstantdrucktheorie bei gegebenen Durchmessern

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Druck auf der Kupplungsscheibe aus der Konstantdrucktheorie bei gegebener Axialkraft

LaTeX Gehen Druck zwischen den Kupplungsscheiben = 4*Axialkraft für Kupplung/(pi*((Außendurchmesser der Kupplung^2)-(Innendurchmesser der Kupplung^2)))

Axialkraft auf die Kupplung aus der Konstantdrucktheorie bei gegebener Druckintensität und Durchmesser

LaTeX Gehen Axialkraft für Kupplung = pi*Druck zwischen den Kupplungsscheiben*((Außendurchmesser der Kupplung^2)-(Innendurchmesser der Kupplung^2))/4

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Reibungsmoment an einer Mehrscheibenkupplung aus der Konstantdrucktheorie Formel

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Was ist das Reibungsdrehmoment bei einer Mehrscheibenkupplung?

Das Reibungsdrehmoment einer Lamellenkupplung bezeichnet das Widerstandsdrehmoment, das durch die Reibungskräfte zwischen den Lamellen beim Einrücken der Kupplung erzeugt wird. Es ist das Drehmoment, das erforderlich ist, um die Reibung zwischen den Kontaktflächen mehrerer Lamellen in der Kupplungsbaugruppe während der Rotation zu überwinden. Dieses Reibungsdrehmoment ist entscheidend für die effiziente Kraftübertragung vom Motor auf das Getriebesystem in Fahrzeugen und Maschinen.

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