Reibungsmoment an der Kegelkupplung aus der Theorie des konstanten Verschleißes bei gegebenem Halbkegelwinkel Taschenrechner

✖Der Reibungskoeffizient der Kupplung ist ein Wert, der die Reibungskraft zwischen der Kupplung und dem Schwungrad in einem Szenario mit konstanter Verschleißtheorie darstellt.ⓘ Reibungskoeffizient Kupplung [μ]			+10% -10%
✖Die zulässige Druckintensität in der Kupplung ist der maximal zulässige Druck in einer Kupplung, der gemäß der Theorie des konstanten Verschleißes eine effiziente Kraftübertragung ohne Verschleiß gewährleistet.ⓘ Zulässige Druckintensität in der Kupplung [p_a]			+10% -10%
✖Der Innendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser der Kupplung, der während des Verschleißprozesses konstant bleibt und sich auf die Leistung und Lebensdauer der Kupplung auswirkt.ⓘ Innendurchmesser der Kupplung [d_i]			+10% -10%
✖Der Außendurchmesser der Kupplung ist der maximale Durchmesser der Kupplung, der während des Verschleißprozesses gemäß der Theorie des konstanten Verschleißes konstant bleibt.ⓘ Außendurchmesser der Kupplung [d_o]			+10% -10%
✖Der Halbkegelwinkel der Kupplung ist der Winkel, bei dem die Kupplung gemäß der Theorie des konstanten Verschleißes bei einer halbkegelförmigen Kupplung gleichmäßig verschleißt.ⓘ Halbkegelwinkel der Kupplung [α]			+10% -10%

✖Das Reibungsdrehmoment an der Kupplung ist die Drehkraft, die der Bewegung zwischen den beweglichen Teilen der Kupplung entgegenwirkt und so ihre Leistung und den Verschleiß in einem mechanischen System beeinflusst.ⓘ Reibungsmoment an der Kegelkupplung aus der Theorie des konstanten Verschleißes bei gegebenem Halbkegelwinkel [M_T]

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Reibungsmoment an der Kegelkupplung aus der Theorie des konstanten Verschleißes bei gegebenem Halbkegelwinkel Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Reibungsmoment an der Kupplung = pi*Reibungskoeffizient Kupplung*Zulässige Druckintensität in der Kupplung*Innendurchmesser der Kupplung*((Außendurchmesser der Kupplung^2)-(Innendurchmesser der Kupplung^2))/(8*sin(Halbkegelwinkel der Kupplung))
M_T = pi*μ*p_a*d_i*((d_o^2)-(d_i^2))/(8*sin(α))
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 1 Funktionen, 6 Variablen

Verwendete Konstanten

pi - Archimedes-Konstante Wert genommen als 3.14159265358979323846264338327950288

Verwendete Funktionen

sin - Sinus ist eine trigonometrische Funktion, die das Verhältnis der Länge der gegenüberliegenden Seite eines rechtwinkligen Dreiecks zur Länge der Hypothenuse beschreibt., sin(Angle)

Verwendete Variablen

Reibungsmoment an der Kupplung - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Reibungsdrehmoment an der Kupplung ist die Drehkraft, die der Bewegung zwischen den beweglichen Teilen der Kupplung entgegenwirkt und so ihre Leistung und den Verschleiß in einem mechanischen System beeinflusst.
Reibungskoeffizient Kupplung - Der Reibungskoeffizient der Kupplung ist ein Wert, der die Reibungskraft zwischen der Kupplung und dem Schwungrad in einem Szenario mit konstanter Verschleißtheorie darstellt.
Zulässige Druckintensität in der Kupplung - (Gemessen in Pascal) - Die zulässige Druckintensität in der Kupplung ist der maximal zulässige Druck in einer Kupplung, der gemäß der Theorie des konstanten Verschleißes eine effiziente Kraftübertragung ohne Verschleiß gewährleistet.
Innendurchmesser der Kupplung - (Gemessen in Meter) - Der Innendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser der Kupplung, der während des Verschleißprozesses konstant bleibt und sich auf die Leistung und Lebensdauer der Kupplung auswirkt.
Außendurchmesser der Kupplung - (Gemessen in Meter) - Der Außendurchmesser der Kupplung ist der maximale Durchmesser der Kupplung, der während des Verschleißprozesses gemäß der Theorie des konstanten Verschleißes konstant bleibt.
Halbkegelwinkel der Kupplung - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Halbkegelwinkel der Kupplung ist der Winkel, bei dem die Kupplung gemäß der Theorie des konstanten Verschleißes bei einer halbkegelförmigen Kupplung gleichmäßig verschleißt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Reibungskoeffizient Kupplung: 0.2 --> Keine Konvertierung erforderlich
Zulässige Druckintensität in der Kupplung: 1.012225 Newton / Quadratmillimeter --> 1012225 Pascal (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Innendurchmesser der Kupplung: 100 Millimeter --> 0.1 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Außendurchmesser der Kupplung: 200 Millimeter --> 0.2 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Halbkegelwinkel der Kupplung: 89.9 Grad --> 1.56905099754261 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

M_T = pi*μ*p_a*d_i*((d_o^2)-(d_i^2))/(8*sin(α)) --> pi*0.2*1012225*0.1*((0.2^2)-(0.1^2))/(8*sin(1.56905099754261))

Auswerten ... ...

M_T = 238.500260040072

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

238.500260040072 Newtonmeter -->238500.260040072 Newton Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

238500.260040072 ≈ 238500.3 Newton Millimeter <-- Reibungsmoment an der Kupplung

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vaibhav Malani

Nationales Institut für Technologie (NIT), Tiruchirapalli

Vaibhav Malani hat diesen Rechner und 600+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sagar S Kulkarni

Dayananda Sagar College of Engineering (DSCE), Bengaluru

Sagar S Kulkarni hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Reibungskoeffizient der Kupplung aus der Constant Wear Theory

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Was ist das Reibungsdrehmoment bei einer Mehrscheibenkupplung?

Das Reibungsdrehmoment einer Lamellenkupplung bezeichnet das Widerstandsdrehmoment, das durch die Reibungskräfte zwischen den Lamellen beim Einrücken der Kupplung erzeugt wird. Es ist das Drehmoment, das erforderlich ist, um die Reibung zwischen den Kontaktflächen mehrerer Lamellen in der Kupplungsbaugruppe während der Rotation zu überwinden. Dieses Reibungsdrehmoment ist entscheidend für die effiziente Kraftübertragung vom Motor auf das Getriebesystem in Fahrzeugen und Maschinen.

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