✖Die gesamte Längsströmungslast auf einem Schiff, oft auch Strömungskraft genannt, ist ein entscheidender Faktor bei der Konstruktion und dem Betrieb von Schiffen, insbesondere bei festgemachten Schiffen oder solchen, die in starken Strömungen navigieren.ⓘ Gesamte Längsstrombelastung eines Schiffes [F_{c, tot}]			+10% -10%
✖Die Oberflächenreibung eines Gefäßes ist definiert als die Reibung an der Oberfläche eines Feststoffes und einer Flüssigkeit in relativer Bewegung.ⓘ Oberflächenreibung eines Schiffes [F_c,fric]			+10% -10%
✖Mit Schiffspropellerwiderstand ist der Widerstand gemeint, den der Propeller eines Schiffes erfährt, wenn er sich durch das Wasser bewegt.ⓘ Schiffspropellerwiderstand [F_{c, prop}]			+10% -10%

✖Der Formwiderstand eines Schiffes bezieht sich auf den Widerstand, den das Schiff aufgrund seiner Form und der Strömung des Wassers um es herum erfährt.ⓘ Bilden Sie den Luftwiderstand des Behälters bei gegebener Gesamtlängsstrombelastung des Behälters [F_{c, form}]

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Formel

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Bilden Sie den Luftwiderstand des Behälters bei gegebener Gesamtlängsstrombelastung des Behälters

Formel

`"F"_{"c, form"} = "F"_{"c, tot"}-"F"_{"c,fric"}-"F"_{"c, prop"}`

Beispiel

`"0.15kN"="0.441kN"-"42"-"249N"`

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Bilden Sie den Luftwiderstand des Behälters bei gegebener Gesamtlängsstrombelastung des Behälters Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Formwiderstand eines Schiffes = Gesamte Längsstrombelastung eines Schiffes-Oberflächenreibung eines Schiffes-Schiffspropellerwiderstand
F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop}
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Formwiderstand eines Schiffes - (Gemessen in Newton) - Der Formwiderstand eines Schiffes bezieht sich auf den Widerstand, den das Schiff aufgrund seiner Form und der Strömung des Wassers um es herum erfährt.
Gesamte Längsstrombelastung eines Schiffes - (Gemessen in Newton) - Die gesamte Längsströmungslast auf einem Schiff, oft auch Strömungskraft genannt, ist ein entscheidender Faktor bei der Konstruktion und dem Betrieb von Schiffen, insbesondere bei festgemachten Schiffen oder solchen, die in starken Strömungen navigieren.
Oberflächenreibung eines Schiffes - Die Oberflächenreibung eines Gefäßes ist definiert als die Reibung an der Oberfläche eines Feststoffes und einer Flüssigkeit in relativer Bewegung.
Schiffspropellerwiderstand - (Gemessen in Newton) - Mit Schiffspropellerwiderstand ist der Widerstand gemeint, den der Propeller eines Schiffes erfährt, wenn er sich durch das Wasser bewegt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Gesamte Längsstrombelastung eines Schiffes: 0.441 Kilonewton --> 441 Newton (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Oberflächenreibung eines Schiffes: 42 --> Keine Konvertierung erforderlich
Schiffspropellerwiderstand: 249 Newton --> 249 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop} --> 441-42-249

Auswerten ... ...

F_{c, form} = 150

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

150 Newton -->0.15 Kilonewton (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.15 Kilonewton <-- Formwiderstand eines Schiffes

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Ishita Goyal

Meerut Institut für Ingenieurwesen und Technologie (MIET), Meerut

Ishita Goyal hat diesen Rechner und 2600+ weitere Rechner verifiziert!

< 6 Formular ziehen Taschenrechner

Durchschnittliche aktuelle Geschwindigkeit für Formwiderstand des Schiffes

Gehen Geschwindigkeit der Küstenströmung = sqrt(Formwiderstand eines Schiffes/0.5*Wasserdichte*Form Luftwiderstandsbeiwert*Schiffsbreite*Schiffstiefgang*cos(Winkel der Strömung))

Winkel der Strömung relativ zur Längsachse des Schiffs für den Formwiderstand des Schiffs

Gehen Winkel der Strömung = acos(-Formwiderstand eines Schiffes/(0.5*Wasserdichte*Form Luftwiderstandsbeiwert*Schiffsbreite*Schiffstiefgang*Durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit^2))

Der Tiefgang des Schiffs ergibt sich aus der Form des Schiffswiderstands

Gehen Schiffstiefgang = Formwiderstand eines Schiffes/(0.5*Wasserdichte*Form Luftwiderstandsbeiwert*Schiffsbreite*Durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit^2*cos(Winkel der Strömung))

Formwiderstandsbeiwert bei gegebenem Formwiderstand des Schiffs

Gehen Form Luftwiderstandsbeiwert = Formwiderstand eines Schiffes/(0.5*Wasserdichte*Schiffsbreite*Schiffstiefgang*Durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit^2*cos(Winkel der Strömung))

Schiffsstrahl gegebener Formwiderstand des Schiffes

Gehen Schiffsbreite = Formwiderstand eines Schiffes/(0.5*Wasserdichte*Form Luftwiderstandsbeiwert*Schiffstiefgang*Durchschnittliche Strömungsgeschwindigkeit^2*cos(Winkel der Strömung))

Bilden Sie den Luftwiderstand des Behälters bei gegebener Gesamtlängsstrombelastung des Behälters

Gehen Formwiderstand eines Schiffes = Gesamte Längsstrombelastung eines Schiffes-Oberflächenreibung eines Schiffes-Schiffspropellerwiderstand

Bilden Sie den Luftwiderstand des Behälters bei gegebener Gesamtlängsstrombelastung des Behälters Formel

Formwiderstand eines Schiffes = Gesamte Längsstrombelastung eines Schiffes-Oberflächenreibung eines Schiffes-Schiffspropellerwiderstand
F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop}

Was ist Festmacherlast?

Festmacherlasten bestimmen häufig die erforderliche seitliche Belastbarkeit eines Pfeilers oder einer Liegeplatzstruktur. Festmacherhardware und -ausrüstung sind normalerweise für eine sichere Arbeitslast ausgelegt, basierend auf zulässigen Beanspruchungen und / oder Herstellerprüfungen, die nicht überschritten werden sollten.

Was ist Festmachen in der Schifffahrt?

Das Festmachen ist ein Verfahren, um das Schiff an einem festen oder schwimmenden Element zu verankern und es während des Be- oder Entladevorgangs in Verbindung zu halten. Ein sicherer Liegeplatz muss verschiedenen Kräften wie Wind, Strömung, Flut und Wellen standhalten.

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