✖Das Widerstandsmoment ist das Moment (oder Drehmoment), das dem angewandten Moment oder der angewandten Last entgegenwirkt, die dazu neigt, eine Rotation oder einen Bruch in einer Bodenmasse oder Struktur zu verursachen.ⓘ Moment des Widerstands [M_R]			+10% -10%
✖Das Antriebsmoment ist das Moment (oder Drehmoment), das eine Drehbewegung in einer Bodenmasse oder einem Strukturelement, wie etwa einer Stützmauer oder einem Pfahlfundament, antreibt oder verursacht.ⓘ Fahrmoment [M_D]			+10% -10%

✖Der Sicherheitsfaktor ist ein Maß für die Tragfähigkeit einer Struktur oder eines Materials im Vergleich zur tatsächlichen Belastung oder Spannung, die darauf ausgeübt wird.ⓘ Sicherheitsfaktor bei gegebenem Widerstandsmoment [f_s]

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Formel

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Sicherheitsfaktor bei gegebenem Widerstandsmoment

Formel

`"f"_{"s"} = "M"_{"R"}/"M"_{"D"}`

Beispiel

`"4.505"="45.05kN*m"/"10.0kN*m"`

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Sicherheitsfaktor bei gegebenem Widerstandsmoment Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Sicherheitsfaktor = Moment des Widerstands/Fahrmoment
f_s = M_R/M_D
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Sicherheitsfaktor - Der Sicherheitsfaktor ist ein Maß für die Tragfähigkeit einer Struktur oder eines Materials im Vergleich zur tatsächlichen Belastung oder Spannung, die darauf ausgeübt wird.
Moment des Widerstands - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Widerstandsmoment ist das Moment (oder Drehmoment), das dem angewandten Moment oder der angewandten Last entgegenwirkt, die dazu neigt, eine Rotation oder einen Bruch in einer Bodenmasse oder Struktur zu verursachen.
Fahrmoment - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Antriebsmoment ist das Moment (oder Drehmoment), das eine Drehbewegung in einer Bodenmasse oder einem Strukturelement, wie etwa einer Stützmauer oder einem Pfahlfundament, antreibt oder verursacht.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Moment des Widerstands: 45.05 Kilonewton Meter --> 45050 Newtonmeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Fahrmoment: 10 Kilonewton Meter --> 10000 Newtonmeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

f_s = M_R/M_D --> 45050/10000

Auswerten ... ...

f_s = 4.505

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

4.505 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

4.505 <-- Sicherheitsfaktor

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Suraj Kumar

Birsa Institute of Technology (BIT), Sindri

Suraj Kumar hat diesen Rechner und 2200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Ishita Goyal

Meerut Institut für Ingenieurwesen und Technologie (MIET), Meerut

Ishita Goyal hat diesen Rechner und 2600+ weitere Rechner verifiziert!

< 25 Die schwedische Slip-Circle-Methode Taschenrechner

Summe der normalen Komponenten bei gegebenem Sicherheitsfaktor

Gehen Summe aller Normalkomponenten in der Bodenmechanik = ((Sicherheitsfaktor*Summe aller tangentialen Komponenten in der Bodenmechanik)-(Zusammenhalt der Einheit*Länge des Gleitbogens))/tan((Winkel der inneren Reibung des Bodens*pi)/180)

Länge des Gleitkreises bei gegebener Summe der Tangentialkomponenten

Gehen Länge des Gleitbogens = ((Sicherheitsfaktor*Summe aller tangentialen Komponenten in der Bodenmechanik)-(Summe aller Normalkomponenten*tan((Winkel der inneren Reibung*pi)/180)))/Zusammenhalt der Einheit

Summe der Tangentialkomponente bei gegebenem Sicherheitsfaktor

Gehen Summe aller tangentialen Komponenten in der Bodenmechanik = ((Zusammenhalt der Einheit*Länge des Gleitbogens)+(Summe aller Normalkomponenten*tan((Winkel der inneren Reibung*pi)/180)))/Sicherheitsfaktor

Gesamtlänge des Gleitkreises bei gegebenem Widerstandsmoment

Gehen Länge des Gleitbogens = ((Moment des Widerstands/Radius des Gleitkreises)-(Summe aller Normalkomponenten*tan((Winkel der inneren Reibung des Bodens))))/Zusammenhalt der Einheit

Summe der Normalkomponente bei gegebenem Widerstandsmoment

Gehen Summe aller Normalkomponenten = ((Moment des Widerstands/Radius des Gleitkreises)-(Zusammenhalt der Einheit*Länge des Gleitbogens))/tan((Winkel der inneren Reibung des Bodens))

Widerstandsmoment bei gegebenem Radius des Gleitkreises

Gehen Moment des Widerstands = Radius des Gleitkreises*((Zusammenhalt der Einheit*Länge des Gleitbogens)+(Summe aller Normalkomponenten*tan((Winkel der inneren Reibung des Bodens))))

Radialer Abstand vom Rotationszentrum bei gegebenem Sicherheitsfaktor

Gehen Radialer Abstand = Sicherheitsfaktor/((Zusammenhalt der Einheit*Länge des Gleitbogens)/(Körpergewicht in Newton*Entfernung zwischen LOA und COR))

Abstand zwischen der Wirkungslinie des Gewichts und der Linie, die durch das Zentrum verläuft

Gehen Entfernung zwischen LOA und COR = (Zusammenhalt der Einheit*Länge des Gleitbogens*Radialer Abstand)/(Körpergewicht in Newton*Sicherheitsfaktor)

Normale Komponente bei gegebener Widerstandskraft aus der Coulomb-Gleichung

Gehen Normale Kraftkomponente in der Bodenmechanik = (Widerstandskraft-(Zusammenhalt der Einheit*Kurvenlänge))/tan((Winkel der inneren Reibung))

Widerstand gegen die Kraft aus Coulombs Gleichung

Gehen Widerstandskraft = ((Zusammenhalt der Einheit*Kurvenlänge)+(Normale Kraftkomponente*tan((Winkel der inneren Reibung))))

Kurvenlänge jeder Scheibe bei gegebener Widerstandskraft aus der Coulomb-Gleichung

Gehen Kurvenlänge = (Widerstandskraft-(Normale Kraftkomponente*tan((Winkel der inneren Reibung))))/Zusammenhalt der Einheit

Abstand zwischen Aktionslinie und Linie, die durch das Zentrum verläuft, bei mobilisierter Kohäsion

Gehen Entfernung zwischen LOA und COR = Mobilisierter Scherwiderstand des Bodens/((Körpergewicht in Newton*Radialer Abstand)/Länge des Gleitbogens)

Radialer Abstand vom Rotationszentrum bei gegebener mobilisierter Scherfestigkeit des Bodens

Gehen Radialer Abstand = Mobilisierter Scherwiderstand des Bodens/((Körpergewicht in Newton*Entfernung zwischen LOA und COR)/Länge des Gleitbogens)

Mobilisierter Scherwiderstand des Bodens bei gegebenem Bodengewicht auf dem Keil

Gehen Mobilisierter Scherwiderstand des Bodens = (Körpergewicht in Newton*Entfernung zwischen LOA und COR*Radialer Abstand)/Länge des Gleitbogens

Radialer Abstand vom Rotationszentrum bei gegebener Länge des Gleitbogens

Gehen Radialer Abstand = (360*Länge des Gleitbogens)/(2*pi*Bogenwinkel*(180/pi))

Bogenwinkel bei gegebener Länge des Gleitbogens

Gehen Bogenwinkel = (360*Länge des Gleitbogens)/(2*pi*Radialer Abstand)*(pi/180)

Radialer Abstand vom Rotationszentrum bei gegebenem Widerstandsmoment

Gehen Radialer Abstand = Moment des Widerstands/(Zusammenhalt der Einheit*Länge des Gleitbogens)

Moment des Widerstands bei Einheitskohäsion

Gehen Moment des Widerstands = (Zusammenhalt der Einheit*Länge des Gleitbogens*Radialer Abstand)

Summe der Tangentialkomponente bei gegebenem Antriebsmoment

Gehen Summe aller tangentialen Komponenten in der Bodenmechanik = Fahrmoment/Radius des Gleitkreises

Antriebsmoment bei gegebenem Radius des Gleitkreises

Gehen Fahrmoment = Radius des Gleitkreises*Summe aller tangentialen Komponenten in der Bodenmechanik

Mobilisierter Scherwiderstand des Bodens bei gegebenem Sicherheitsfaktor

Gehen Mobilisierter Scherwiderstand des Bodens = Zusammenhalt der Einheit/Sicherheitsfaktor

Widerstandsmoment bei gegebenem Sicherheitsfaktor

Gehen Widerstandsmoment mit Sicherheitsfaktor = Sicherheitsfaktor*Fahrmoment

Abstand zwischen Wirkungslinie und Linie, die durch den Mittelpunkt bei gegebenem Antriebsmoment verläuft

Gehen Entfernung zwischen LOA und COR = Fahrmoment/Körpergewicht in Newton

Antriebsmoment bei gegebenem Gewicht des Bodens auf Keil

Gehen Fahrmoment = Körpergewicht in Newton*Entfernung zwischen LOA und COR

Antriebsmoment bei gegebenem Sicherheitsfaktor

Gehen Fahrmoment = Moment des Widerstands/Sicherheitsfaktor

Sicherheitsfaktor bei gegebenem Widerstandsmoment Formel

Sicherheitsfaktor = Moment des Widerstands/Fahrmoment
f_s = M_R/M_D

Was ist ein Sicherheitsfaktor?

Das Verhältnis der absoluten Festigkeit (Strukturfähigkeit) einer Struktur zur tatsächlich aufgebrachten Last; Dies ist ein Maß für die Zuverlässigkeit eines bestimmten Designs.

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