Elevator Stick Force Taschenrechner

✖Der Höhenruder-Auslenkungswinkel ist der Winkel, den das Höhenruder eines Flugzeugs mit der Horizontale bildet, wenn eine Steuerkraft ausgeübt wird.ⓘ Höhenruder-Ablenkwinkel [δ_e]			+10% -10%
✖Das Scharniermoment ist das auf eine Steuerfläche wirkende Moment, das der Pilot durch Ausüben einer Kraft auf den Steuerknüppel überwinden muss.ⓘ Scharniermoment [𝑯_𝒆]			+10% -10%
✖Die Knüppellänge ist die Länge des Steuerknüppels (zum Bewegen der Steuerfläche) eines Flugzeugs.ⓘ Schlägerlänge [𝒍_s]			+10% -10%
✖Der Stick-Auslenkungswinkel ist der Winkel, den der Steuerknüppel (zum Bewegen der Steuerfläche) eines Flugzeugs zur Vertikalen bildet.ⓘ Stick-Ablenkungswinkel [δ_s]			+10% -10%

✖Die Steuerknüppelkraft ist die Kraft, die der Pilot eines Flugzeugs im Flug auf den Steuerknüppel ausübt.ⓘ Elevator Stick Force [𝙁]

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Elevator Stick Force Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Stickkraft = Höhenruder-Ablenkwinkel*Scharniermoment/(Schlägerlänge*Stick-Ablenkungswinkel)
𝙁 = δ_e*𝑯_𝒆/(𝒍_s*δ_s)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Stickkraft - (Gemessen in Newton) - Die Steuerknüppelkraft ist die Kraft, die der Pilot eines Flugzeugs im Flug auf den Steuerknüppel ausübt.
Höhenruder-Ablenkwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Höhenruder-Auslenkungswinkel ist der Winkel, den das Höhenruder eines Flugzeugs mit der Horizontale bildet, wenn eine Steuerkraft ausgeübt wird.
Scharniermoment - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Scharniermoment ist das auf eine Steuerfläche wirkende Moment, das der Pilot durch Ausüben einer Kraft auf den Steuerknüppel überwinden muss.
Schlägerlänge - (Gemessen in Meter) - Die Knüppellänge ist die Länge des Steuerknüppels (zum Bewegen der Steuerfläche) eines Flugzeugs.
Stick-Ablenkungswinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Stick-Auslenkungswinkel ist der Winkel, den der Steuerknüppel (zum Bewegen der Steuerfläche) eines Flugzeugs zur Vertikalen bildet.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Höhenruder-Ablenkwinkel: 0.1 Bogenmaß --> 0.1 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Scharniermoment: 25 Newtonmeter --> 25 Newtonmeter Keine Konvertierung erforderlich
Schlägerlänge: 0.215 Meter --> 0.215 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Stick-Ablenkungswinkel: 0.5 Bogenmaß --> 0.5 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

𝙁 = δ_e*𝑯_𝒆/(𝒍_s*δ_s) --> 0.1*25/(0.215*0.5)

Auswerten ... ...

𝙁 = 23.2558139534884

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

23.2558139534884 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

23.2558139534884 ≈ 23.25581 Newton <-- Stickkraft

(Berechnung in 00.366 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Shikha Maurya

Indisches Institut für Technologie (ICH S), Bombay

Shikha Maurya hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Fluggeschwindigkeit bei gegebenem Momentenkoeffizienten des Höhenruderscharniers

LaTeX Gehen Fluggeschwindigkeit = sqrt(Scharniermoment/(Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord))

Aufzugsfläche bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

LaTeX Gehen Aufzugsbereich = Scharniermoment/(Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsakkord)

Momentkoeffizient des Aufzugsscharniers

LaTeX Gehen Scharniermomentkoeffizient = Scharniermoment/(0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord)

Aufzugsscharniermoment bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

LaTeX Gehen Scharniermoment = Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord

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Elevator Stick Force Formel

LaTeX Gehen

Stickkraft = Höhenruder-Ablenkwinkel*Scharniermoment/(Schlägerlänge*Stick-Ablenkungswinkel)
𝙁 = δ_e*𝑯_𝒆/(𝒍_s*δ_s)

Was ist die Stockkraft pro g?

Die Knüppelkraft pro g ist definiert als die stetige Änderung der Knüppelkraft, um ein stetiges Inkrement von g bei der normalen Beschleunigung des Flugzeugs zu erzeugen.

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