Effektive Belastung des Zahnradzahns nach der Buckingham-Methode Taschenrechner

✖Der Betriebsfaktor für Stirnradgetriebe ist definiert als das Verhältnis der Drehmomentkapazität zum Nenndrehmomentwert.ⓘ Betriebsfaktor für Stirnradgetriebe [K_s]			+10% -10%
✖Die Tangentialkraft auf ein Stirnrad ist die Kraft, die auf ein Stirnrad in Richtung einer Tangente an die gekrümmte Bahn des Zahnradumfangs wirkt.ⓘ Tangentialkraft auf Stirnradgetriebe [P_t]			+10% -10%
✖Unter inkrementeller dynamischer Last auf einem Stirnrad versteht man die Erhöhung der dynamischen Last eines Stirnrads.ⓘ Inkrementelle dynamische Belastung des Stirnrads [P_di]			+10% -10%

✖Die effektive Belastung des Stirnradzahns wird als die Netto-Effektivkraft auf den Stirnradzahn definiert.ⓘ Effektive Belastung des Zahnradzahns nach der Buckingham-Methode [P_eff]

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Effektive Belastung des Zahnradzahns nach der Buckingham-Methode Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Effektive Belastung des Stirnradzahns = (Betriebsfaktor für Stirnradgetriebe*Tangentialkraft auf Stirnradgetriebe)+Inkrementelle dynamische Belastung des Stirnrads
P_eff = (K_s*P_t)+P_di
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Effektive Belastung des Stirnradzahns - (Gemessen in Newton) - Die effektive Belastung des Stirnradzahns wird als die Netto-Effektivkraft auf den Stirnradzahn definiert.
Betriebsfaktor für Stirnradgetriebe - Der Betriebsfaktor für Stirnradgetriebe ist definiert als das Verhältnis der Drehmomentkapazität zum Nenndrehmomentwert.
Tangentialkraft auf Stirnradgetriebe - (Gemessen in Newton) - Die Tangentialkraft auf ein Stirnrad ist die Kraft, die auf ein Stirnrad in Richtung einer Tangente an die gekrümmte Bahn des Zahnradumfangs wirkt.
Inkrementelle dynamische Belastung des Stirnrads - (Gemessen in Newton) - Unter inkrementeller dynamischer Last auf einem Stirnrad versteht man die Erhöhung der dynamischen Last eines Stirnrads.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Betriebsfaktor für Stirnradgetriebe: 1.2 --> Keine Konvertierung erforderlich
Tangentialkraft auf Stirnradgetriebe: 952 Newton --> 952 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Inkrementelle dynamische Belastung des Stirnrads: 380 Newton --> 380 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

P_eff = (K_s*P_t)+P_di --> (1.2*952)+380

Auswerten ... ...

P_eff = 1522.4

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1522.4 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1522.4 Newton <-- Effektive Belastung des Stirnradzahns

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Ojas Kulkarni

Sardar Patel College of Engineering (SPCE), Mumbai

Ojas Kulkarni hat diesen Rechner und 10+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von sanjay shiva

Nationales Institut für Technologie Hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

sanjay shiva hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner verifiziert!

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Radialkraft des Zahnrads bei gegebener Tangentialkraft und Eingriffswinkel

LaTeX Gehen Radialkraft am Stirnrad = Tangentialkraft auf Stirnradgetriebe*tan(Eingriffswinkel des Stirnradgetriebes)

Tangentialkraft am Zahnrad bei gegebener Radialkraft und Druckwinkel

LaTeX Gehen Tangentialkraft auf Stirnradgetriebe = Radialkraft am Stirnrad*cot(Eingriffswinkel des Stirnradgetriebes)

Vom Zahnrad übertragenes Drehmoment bei gegebener Tangentialkraft und Teilkreisdurchmesser

LaTeX Gehen Über das Stirnrad übertragenes Drehmoment = Tangentialkraft auf Stirnradgetriebe*Teilkreisdurchmesser des Stirnrads/2

Tangentialkraft am Zahnrad bei gegebenem Drehmoment und Teilkreisdurchmesser

LaTeX Gehen Tangentialkraft auf Stirnradgetriebe = 2*Über das Stirnrad übertragenes Drehmoment/Teilkreisdurchmesser des Stirnrads

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Effektive Belastung des Stirnradzahns = (Betriebsfaktor für Stirnradgetriebe*Tangentialkraft auf Stirnradgetriebe)+Inkrementelle dynamische Belastung des Stirnrads
P_eff = (K_s*P_t)+P_di

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