Dynamischer Druck am Flügel bei gegebener Seitenleitwerkseffizienz Taschenrechner

✖Der dynamische Druck des Seitenleitwerks ist der dynamische Druck, der mit dem Seitenleitwerk eines Flugzeugs verbunden ist.ⓘ Dynamischer Druck des Seitenleitwerks [Q_v]			+10% -10%
✖Die Effizienz des Seitenleitwerks ist die Effizienz des Seitenleitwerks eines Flugzeugs.ⓘ Effizienz des Seitenleitwerks [η_v]			+10% -10%

✖Der dynamische Flügeldruck ist der dynamische Druck, der mit dem Flügel eines Flugzeugs verbunden ist.ⓘ Dynamischer Druck am Flügel bei gegebener Seitenleitwerkseffizienz [Q_w]

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Formel

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Dynamischer Druck am Flügel bei gegebener Seitenleitwerkseffizienz

Formel

`"Q"_{"w"} = "Q"_{"v"}/"η"_{"v"}`

Beispiel

`"0.660264Pa"="11Pa"/"16.66"`

Taschenrechner

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Dynamischer Druck am Flügel bei gegebener Seitenleitwerkseffizienz Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Dynamischer Flügeldruck = Dynamischer Druck des Seitenleitwerks/Effizienz des Seitenleitwerks
Q_w = Q_v/η_v
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Dynamischer Flügeldruck - (Gemessen in Pascal) - Der dynamische Flügeldruck ist der dynamische Druck, der mit dem Flügel eines Flugzeugs verbunden ist.
Dynamischer Druck des Seitenleitwerks - (Gemessen in Pascal) - Der dynamische Druck des Seitenleitwerks ist der dynamische Druck, der mit dem Seitenleitwerk eines Flugzeugs verbunden ist.
Effizienz des Seitenleitwerks - Die Effizienz des Seitenleitwerks ist die Effizienz des Seitenleitwerks eines Flugzeugs.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Dynamischer Druck des Seitenleitwerks: 11 Pascal --> 11 Pascal Keine Konvertierung erforderlich
Effizienz des Seitenleitwerks: 16.66 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

Q_w = Q_v/η_v --> 11/16.66

Auswerten ... ...

Q_w = 0.660264105642257

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.660264105642257 Pascal --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.660264105642257 ≈ 0.660264 Pascal <-- Dynamischer Flügeldruck

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sanjay Krishna

Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

< 12 Flügel-Schwanz-Interaktion Taschenrechner

Spannweite für Giermomentkoeffizient bei gegebenem Schiebewinkel und Seitenaufprallwinkel

Gehen Spannweite = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel)/(Bezugsfläche*Giermomentkoeffizient*Dynamischer Flügeldruck)

Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten

Gehen Dynamischer Druck des Seitenleitwerks = Giermomentkoeffizient*Bezugsfläche*Spannweite*Dynamischer Flügeldruck/(Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel))

Dynamischer Druck am Flügel bei gegebenem Giermomentkoeffizienten

Gehen Dynamischer Flügeldruck = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel)/(Bezugsfläche*Spannweite*Giermomentkoeffizient)

Flügelfläche bei gegebenem Giermomentkoeffizienten

Gehen Bezugsfläche = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel)/(Giermomentkoeffizient*Spannweite*Dynamischer Flügeldruck)

Dynamischer Druck des Seitenleitwerks für ein gegebenes Moment

Gehen Dynamischer Druck des Seitenleitwerks = Vertikales Leitwerksmoment/(Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel)*Vertikaler Heckbereich)

Flügelfläche bei gegebenem Seitenleitwerk-Volumen-Verhältnis

Gehen Bezugsfläche = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich/(Spannweite*Seitenleitwerk-Volumenverhältnis)

Spannweite bei gegebenem Seitenleitwerk-Volumen-Verhältnis

Gehen Spannweite = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich/(Bezugsfläche*Seitenleitwerk-Volumenverhältnis)

Flügelfläche für ein gegebenes Moment, das vom Seitenleitwerk erzeugt wird

Gehen Bezugsfläche = Vertikales Leitwerksmoment/(Giermomentkoeffizient*Dynamischer Flügeldruck*Spannweite)

Dynamischer Flügeldruck bei gegebenem Giermomentkoeffizienten

Gehen Dynamischer Flügeldruck = Vertikales Leitwerksmoment/(Giermomentkoeffizient*Bezugsfläche*Spannweite)

Spannweite bei gegebenem Giermomentkoeffizienten

Gehen Spannweite = Vertikales Leitwerksmoment/(Giermomentkoeffizient*Bezugsfläche*Dynamischer Flügeldruck)

Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebener Seitenleitwerkseffizienz

Gehen Dynamischer Druck des Seitenleitwerks = Effizienz des Seitenleitwerks*Dynamischer Flügeldruck

Dynamischer Druck am Flügel bei gegebener Seitenleitwerkseffizienz

Gehen Dynamischer Flügeldruck = Dynamischer Druck des Seitenleitwerks/Effizienz des Seitenleitwerks

Dynamischer Druck am Flügel bei gegebener Seitenleitwerkseffizienz Formel

Dynamischer Flügeldruck = Dynamischer Druck des Seitenleitwerks/Effizienz des Seitenleitwerks
Q_w = Q_v/η_v

Kann ein Flugzeug ohne Heck fliegen?

Ein schwanzloses Flugzeug hat außer seinem Hauptflügel kein Heck und keine andere horizontale Fläche. Die aerodynamischen Steuerungs- und Stabilisierungsfunktionen in Nick- und Rollrichtung sind im Hauptflügel integriert. Ein schwanzloser Typ kann immer noch eine herkömmliche vertikale Flosse (vertikaler Stabilisator) und ein Ruder aufweisen.

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