Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebener Seitenleitwerkseffizienz Taschenrechner

✖Die Effizienz des Seitenleitwerks ist die Effizienz des Seitenleitwerks eines Flugzeugs.ⓘ Effizienz des Seitenleitwerks [η_v]			+10% -10%
✖Der dynamische Flügeldruck ist der dynamische Druck, der mit dem Flügel eines Flugzeugs verbunden ist.ⓘ Dynamischer Flügeldruck [Q_w]			+10% -10%

✖Der dynamische Druck des Seitenleitwerks ist der dynamische Druck, der mit dem Seitenleitwerk eines Flugzeugs verbunden ist.ⓘ Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebener Seitenleitwerkseffizienz [Q_v]

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Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebener Seitenleitwerkseffizienz Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Dynamischer Druck des Seitenleitwerks = Effizienz des Seitenleitwerks*Dynamischer Flügeldruck
Q_v = η_v*Q_w
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Dynamischer Druck des Seitenleitwerks - (Gemessen in Pascal) - Der dynamische Druck des Seitenleitwerks ist der dynamische Druck, der mit dem Seitenleitwerk eines Flugzeugs verbunden ist.
Effizienz des Seitenleitwerks - Die Effizienz des Seitenleitwerks ist die Effizienz des Seitenleitwerks eines Flugzeugs.
Dynamischer Flügeldruck - (Gemessen in Pascal) - Der dynamische Flügeldruck ist der dynamische Druck, der mit dem Flügel eines Flugzeugs verbunden ist.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Effizienz des Seitenleitwerks: 16.66 --> Keine Konvertierung erforderlich
Dynamischer Flügeldruck: 0.66 Pascal --> 0.66 Pascal Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

Q_v = η_v*Q_w --> 16.66*0.66

Auswerten ... ...

Q_v = 10.9956

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

10.9956 Pascal --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

10.9956 Pascal <-- Dynamischer Druck des Seitenleitwerks

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sanjay Krishna

Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Spannweite für Giermomentkoeffizient bei gegebenem Schiebewinkel und Seitenaufprallwinkel

LaTeX Gehen Spannweite = Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel)/(Bezugsfläche*Giermomentkoeffizient*Dynamischer Flügeldruck)

Flügelfläche für ein gegebenes Moment, das vom Seitenleitwerk erzeugt wird

LaTeX Gehen Bezugsfläche = Vertikales Leitwerksmoment/(Giermomentkoeffizient*Dynamischer Flügeldruck*Spannweite)

Dynamischer Flügeldruck bei gegebenem Giermomentkoeffizienten

LaTeX Gehen Dynamischer Flügeldruck = Vertikales Leitwerksmoment/(Giermomentkoeffizient*Bezugsfläche*Spannweite)

Spannweite bei gegebenem Giermomentkoeffizienten

LaTeX Gehen Spannweite = Vertikales Leitwerksmoment/(Giermomentkoeffizient*Bezugsfläche*Dynamischer Flügeldruck)

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Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebener Seitenleitwerkseffizienz Formel

LaTeX Gehen

Dynamischer Druck des Seitenleitwerks = Effizienz des Seitenleitwerks*Dynamischer Flügeldruck
Q_v = η_v*Q_w

Was ist ein schwanzloses Flugzeug?

Ein schwanzloses Flugzeug hat außer seinem Hauptflügel kein Heck und keine andere horizontale Fläche. Die aerodynamischen Steuerungs- und Stabilisierungsfunktionen in Nick- und Rollrichtung sind im Hauptflügel integriert.

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