Widerstand für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel Taschenrechner

✖Der dynamische Druck ist ein Maß für die kinetische Energie pro Volumeneinheit einer bewegten Flüssigkeit.ⓘ Dynamischer Druck [P_dynamic]			+10% -10%
✖Die Fläche ist die Menge des zweidimensionalen Raums, die ein Objekt einnimmt.ⓘ Bereich [A]			+10% -10%
✖Der Widerstandskoeffizient ist eine dimensionslose Größe, die zur Quantifizierung des Widerstands eines Objekts in einer flüssigen Umgebung wie Luft oder Wasser verwendet wird.ⓘ Widerstandskoeffizient [C_D]			+10% -10%

✖Die Widerstandskraft ist die Widerstandskraft, die ein Objekt erfährt, das sich durch eine Flüssigkeit bewegt.ⓘ Widerstand für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel [F_D]

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Formel

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Widerstand für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel

Formel

`"F"_{"D"} = "P"_{"dynamic"}*"A"*"C"_{"D"}`

Beispiel

`"100N"="10Pa"*"20m²"*"0.5"`

Taschenrechner

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Widerstand für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Zugkraft = Dynamischer Druck*Bereich*Widerstandskoeffizient
F_D = P_dynamic*A*C_D
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Zugkraft - (Gemessen in Newton) - Die Widerstandskraft ist die Widerstandskraft, die ein Objekt erfährt, das sich durch eine Flüssigkeit bewegt.
Dynamischer Druck - (Gemessen in Pascal) - Der dynamische Druck ist ein Maß für die kinetische Energie pro Volumeneinheit einer bewegten Flüssigkeit.
Bereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Die Fläche ist die Menge des zweidimensionalen Raums, die ein Objekt einnimmt.
Widerstandskoeffizient - Der Widerstandskoeffizient ist eine dimensionslose Größe, die zur Quantifizierung des Widerstands eines Objekts in einer flüssigen Umgebung wie Luft oder Wasser verwendet wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Dynamischer Druck: 10 Pascal --> 10 Pascal Keine Konvertierung erforderlich
Bereich: 20 Quadratmeter --> 20 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Widerstandskoeffizient: 0.5 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

F_D = P_dynamic*A*C_D --> 10*20*0.5

Auswerten ... ...

F_D = 100

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

100 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

100 Newton <-- Zugkraft

(Berechnung in 00.011 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sai Venkata Phanindra Chary Arendra

Vallurupalli Nageswara Rao Vignana Jyothi Institut für Ingenieurwesen und Technologie (VNRVJIET), Hyderabad

Sai Venkata Phanindra Chary Arendra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner verifiziert!

< 19 Anforderungen zum Heben und Ziehen Taschenrechner

Auftriebskoeffizient angegebener Mindestschub

Gehen Auftriebskoeffizient = sqrt(pi*Oswald-Effizienzfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels*((Schub/(Dynamischer Druck*Bereich))-Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert))

Nullauftriebswiderstandskoeffizient bei gegebenem Auftriebskoeffizienten

Gehen Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert = (Schub/(Dynamischer Druck*Bereich))-((Auftriebskoeffizient^2)/(pi*Oswald-Effizienzfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels))

Null-Auftriebs-Widerstandsbeiwert bei minimalem erforderlichen Schub

Gehen Null-Auftriebs-Widerstandsbeiwert bei minimalem Schub = (Auftriebskoeffizient^2)/(pi*Oswald-Effizienzfaktor*Seitenverhältnis eines Flügels)

Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub

Gehen Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb = (Schub/(Dynamischer Druck*Bezugsfläche))-Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert

Null-Auftriebswiderstandsbeiwert bei erforderlichem Schub

Gehen Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert = (Schub/(Dynamischer Druck*Bezugsfläche))-Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb

Auftrieb für unbeschleunigten Flug

Gehen Auftriebskraft = Körpergewicht-Schub*sin(Schubwinkel)

Luftwiderstandsbeiwert bei gegebenem Schub und Gewicht

Gehen Widerstandskoeffizient = (Schub*Auftriebskoeffizient)/Körpergewicht

Auftriebskoeffizient bei gegebenem Schub und Gewicht

Gehen Auftriebskoeffizient = Körpergewicht*Widerstandskoeffizient/Schub

Auftrieb für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel

Gehen Auftriebskraft = Dynamischer Druck*Bereich*Auftriebskoeffizient

Widerstand für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel

Gehen Zugkraft = Dynamischer Druck*Bereich*Widerstandskoeffizient

Luftwiderstandskoeffizient bei gegebenem Schub-Gewichts-Verhältnis

Gehen Widerstandskoeffizient = Auftriebskoeffizient*Schub-Gewichts-Verhältnis

Auftriebskoeffizient bei gegebenem Schub-Gewichts-Verhältnis

Gehen Auftriebskoeffizient = Widerstandskoeffizient/Schub-Gewichts-Verhältnis

Ziehen Sie für horizontalen und unbeschleunigten Flug

Gehen Zugkraft = Schub*cos(Schubwinkel)

Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei erforderlichem Schub des Flugzeugs

Gehen Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand = Körpergewicht/Schub

Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb für minimale erforderliche Leistung

Gehen Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb = 3*Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert

Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert für minimalen Leistungsbedarf

Gehen Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert = Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb/3

Freiströmungsgeschwindigkeit bei gegebener Gesamtwiderstandskraft

Gehen Freestream-Geschwindigkeit = Leistung/Zugkraft

Gesamtwiderstandskraft bei erforderlicher Leistung

Gehen Zugkraft = Leistung/Freestream-Geschwindigkeit

Freiströmungsgeschwindigkeit bei erforderlicher Leistung

Gehen Freestream-Geschwindigkeit = Leistung/Schub

Widerstand für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel Formel

Zugkraft = Dynamischer Druck*Bereich*Widerstandskoeffizient
F_D = P_dynamic*A*C_D

Steigt der Luftwiderstand mit der Höhe?

Die Reynolds-Zahl nimmt mit zunehmender Höhe ab, was bedeutet, dass der Luftwiderstand mit zunehmender Höhe zunimmt.

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