Reduzieren Sie die angegebene Länge basierend auf dem Zentrifugalverhältnis Taschenrechner

✖Aufsteigen ist die Steigung oder die Steigung, die zum Scheitel einer Kurve hin verläuft. Erwähnt in %.ⓘ Aktualisierung [g₁]			+10% -10%
✖Die Länge der Kurve wird durch die zulässige Änderungsrate der Sorte oder gegebenenfalls aus der Zentrifugalbetrachtung bestimmt.ⓘ Länge der Kurve [L_c]			+10% -10%
✖Die zulässige Zentrifugalbeschleunigung ist die maximale Grenze für die Zentrifugalbeschleunigung für Komfortfahrten durch vertikale Kurven.ⓘ Zulässige Zentrifugalbeschleunigung [f]			+10% -10%
✖Die Fahrzeuggeschwindigkeit kann als die Strecke beschrieben werden, die ein Fahrzeug in einer bestimmten Zeit zurückgelegt hat.ⓘ Fahrzeuggeschwindigkeit [V]			+10% -10%

✖Gefälle ist die Steigung oder das Gefälle, das in die Abwärtsrichtung einer Kurve geführt wird. Erwähnt von %.ⓘ Reduzieren Sie die angegebene Länge basierend auf dem Zentrifugalverhältnis [g₂]

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Reduzieren Sie die angegebene Länge basierend auf dem Zentrifugalverhältnis Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Downgraden = Aktualisierung-(Länge der Kurve*100*Zulässige Zentrifugalbeschleunigung/Fahrzeuggeschwindigkeit^2)
g₂ = g₁-(L_c*100*f/V^2)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Downgraden - Gefälle ist die Steigung oder das Gefälle, das in die Abwärtsrichtung einer Kurve geführt wird. Erwähnt von %.
Aktualisierung - Aufsteigen ist die Steigung oder die Steigung, die zum Scheitel einer Kurve hin verläuft. Erwähnt in %.
Länge der Kurve - (Gemessen in Meter) - Die Länge der Kurve wird durch die zulässige Änderungsrate der Sorte oder gegebenenfalls aus der Zentrifugalbetrachtung bestimmt.
Zulässige Zentrifugalbeschleunigung - (Gemessen in Meter / Quadratsekunde) - Die zulässige Zentrifugalbeschleunigung ist die maximale Grenze für die Zentrifugalbeschleunigung für Komfortfahrten durch vertikale Kurven.
Fahrzeuggeschwindigkeit - (Gemessen in Kilometer / Stunde) - Die Fahrzeuggeschwindigkeit kann als die Strecke beschrieben werden, die ein Fahrzeug in einer bestimmten Zeit zurückgelegt hat.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Aktualisierung: 2.2 --> Keine Konvertierung erforderlich
Länge der Kurve: 616 Meter --> 616 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Zulässige Zentrifugalbeschleunigung: 0.6 Meter / Quadratsekunde --> 0.6 Meter / Quadratsekunde Keine Konvertierung erforderlich
Fahrzeuggeschwindigkeit: 100 Kilometer / Stunde --> 100 Kilometer / Stunde Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

g₂ = g₁-(L_c*100*f/V^2) --> 2.2-(616*100*0.6/100^2)

Auswerten ... ...

g₂ = -1.496

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

-1.496 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

-1.496 <-- Downgraden

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev hat diesen Rechner und 500+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Ishita Goyal

Meerut Institut für Ingenieurwesen und Technologie (MIET), Meerut

Ishita Goyal hat diesen Rechner und 2600+ weitere Rechner verifiziert!

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Länge der Kurve basierend auf dem Zentrifugalverhältnis

LaTeX Gehen Länge der Kurve = ((Aktualisierung)-(Downgraden))*Fahrzeuggeschwindigkeit^2/(100*Zulässige Zentrifugalbeschleunigung)

Änderung der Klasse bei gegebener Länge

LaTeX Gehen Änderung der Klasse = Länge der vertikalen Kurve*Zulässige Rate

Zulässige Güte bei gegebener Länge

LaTeX Gehen Zulässige Rate = Änderung der Klasse/Länge der vertikalen Kurve

Länge der vertikalen Kurve

LaTeX Gehen Länge der vertikalen Kurve = Änderung der Klasse/Zulässige Rate

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Reduzieren Sie die angegebene Länge basierend auf dem Zentrifugalverhältnis Formel

LaTeX Gehen

Downgraden = Aktualisierung-(Länge der Kurve*100*Zulässige Zentrifugalbeschleunigung/Fahrzeuggeschwindigkeit^2)
g₂ = g₁-(L_c*100*f/V^2)

Welche wichtigen Designfaktoren werden für die Durchhangkurven berücksichtigt?

Die wichtigsten Konstruktionsfaktoren, die in Talkurven berücksichtigt werden, sind: (1) stoßfreie Bewegung von Fahrzeugen mit Konstruktionsgeschwindigkeit (2) Verfügbarkeit des Sichtabstands unter Scheinwerfern von Fahrzeugen für Nachtfahrten.

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