Dieseleffizienz Taschenrechner

✖Das Kompressionsverhältnis ist das Verhältnis zwischen dem Volumen von Zylinder und Brennraum.ⓘ Kompressionsrate [r]			+10% -10%
✖Gamma ist das Verhältnis der Wärmekapazitäten bei konstantem Druck und Volumen.ⓘ Gamma [Y]			+10% -10%
✖Das Cutoff-Verhältnis ist das Verhältnis des Endvolumens zum Anfangsvolumen.ⓘ Cutoff-Verhältnis [Cr]			+10% -10%

✖Der Dieselwirkungsgrad ist ein Verbrennungsprozess eines Hubkolben-Verbrennungsmotors.ⓘ Dieseleffizienz [DE]

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Dieseleffizienz Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Diesel-Effizienz = 1-1/(Kompressionsrate^Gamma-1)*(Cutoff-Verhältnis^Gamma-1/(Gamma*(Cutoff-Verhältnis-1)))
DE = 1-1/(r^Y-1)*(Cr^Y-1/(Y*(Cr-1)))
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Diesel-Effizienz - Der Dieselwirkungsgrad ist ein Verbrennungsprozess eines Hubkolben-Verbrennungsmotors.
Kompressionsrate - Das Kompressionsverhältnis ist das Verhältnis zwischen dem Volumen von Zylinder und Brennraum.
Gamma - Gamma ist das Verhältnis der Wärmekapazitäten bei konstantem Druck und Volumen.
Cutoff-Verhältnis - Das Cutoff-Verhältnis ist das Verhältnis des Endvolumens zum Anfangsvolumen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Kompressionsrate: 1.75 --> Keine Konvertierung erforderlich
Gamma: 2.6 --> Keine Konvertierung erforderlich
Cutoff-Verhältnis: 1.2 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

DE = 1-1/(r^Y-1)*(Cr^Y-1/(Y*(Cr-1))) --> 1-1/(1.75^2.6-1)*(1.2^2.6-1/(2.6*(1.2-1)))

Auswerten ... ...

DE = 1.09639616031208

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1.09639616031208 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1.09639616031208 ≈ 1.096396 <-- Diesel-Effizienz

(Berechnung in 00.007 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Anirudh Singh

Nationales Institut für Technologie (NIT), Jamshedpur

Anirudh Singh hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Team Softusvista

Softusvista Office (Pune), Indien

Team Softusvista hat diesen Rechner und 1100+ weitere Rechner verifiziert!

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DE = 1-1/(r^Y-1)*(Cr^Y-1/(Y*(Cr-1)))

Dieselzyklus

Es wird angenommen, dass der Dieselzyklus während des anfänglichen Teils der Verbrennungsphase einen konstanten Druck aufweist ({\ Anzeigestil V_ {2}} V_ {2} bis {\ Anzeigestil V_ {3}} V_ {3} im folgenden Diagramm). Dies ist ein idealisiertes mathematisches Modell: Reale physikalische Dieselmotoren haben in dieser Zeit zwar einen Druckanstieg, der jedoch weniger ausgeprägt ist als im Otto-Zyklus

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