✖Die Scherspannung in der Mittelebene des Kurbelzapfens ist die Menge an Scherspannung (verursacht Verformung durch Schlupf entlang einer Ebene parallel zur aufgebrachten Spannung) in der Mittelebene des Kurbelzapfens.ⓘ Scherspannung in der Mittelebene des Kurbelzapfens [τ] | | | +10% -10% |
✖Die vertikale Reaktion am Lager 1 aufgrund der Radialkraft ist die vertikale Reaktionskraft auf das 1. Lager der Kurbelwelle aufgrund der radialen Komponente der auf die Pleuelstange wirkenden Schubkraft.ⓘ Vertikale Reaktion am Lager 1 aufgrund der Radialkraft [Rv1] | | | +10% -10% |
✖Der Abstand 1 des mittleren Kurbelwellenlagers vom Kurbelzapfenzentrum ist der Abstand zwischen dem 1. Lager einer mittleren Kurbelwelle und der Kraftwirkungslinie auf den Kurbelzapfen.ⓘ Mittleres Kurbelwellenlager 1 Spalt von Kurbelzapfenmitte [b1] | | | +10% -10% |
✖Die horizontale Kraft am Lager 1 durch die tangentiale Kraft ist die horizontale Reaktionskraft auf das 1. Lager der Kurbelwelle aufgrund der tangentialen Komponente der Schubkraft, die auf die Pleuelstange wirkt.ⓘ Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft [Rh1] | | | +10% -10% |
✖Der Abstand zwischen Kurbelzapfen und Kurbelwelle ist der senkrechte Abstand zwischen dem Kurbelzapfen und der Kurbelwelle.ⓘ Abstand zwischen Kurbelzapfen und Kurbelwelle [r] | | | +10% -10% |