Vorderansicht der Schwinge Taschenrechner

✖Die Spurbreite des Fahrzeugs ist der Abstand zwischen den Mittellinien der linken und rechten Räder eines Fahrzeugs in einem Anti-Geometrie-System mit Einzelradaufhängung.ⓘ Spurbreite des Fahrzeugs [a_tw]			+10% -10%
✖Der Rollsturz ist die Neigung des Rads nach innen oder außen im Verhältnis zur vertikalen Ebene und beeinflusst die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs bei unabhängigen Aufhängungssystemen.ⓘ Rollsturz [RC]			+10% -10%

✖Vorderansicht: Die Schwinge ist der Abstand von der Mitte des Vorderrads bis zu dem Punkt, an dem die Schwinge am Fahrzeugrahmen befestigt ist.ⓘ Vorderansicht der Schwinge [fvsa]

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Vorderansicht der Schwinge Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Vorderansicht Schwinge = (Spurbreite des Fahrzeugs/2)/(1-Rollsturz)
fvsa = (a_tw/2)/(1-RC)
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Vorderansicht Schwinge - (Gemessen in Meter) - Vorderansicht: Die Schwinge ist der Abstand von der Mitte des Vorderrads bis zu dem Punkt, an dem die Schwinge am Fahrzeugrahmen befestigt ist.
Spurbreite des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Die Spurbreite des Fahrzeugs ist der Abstand zwischen den Mittellinien der linken und rechten Räder eines Fahrzeugs in einem Anti-Geometrie-System mit Einzelradaufhängung.
Rollsturz - Der Rollsturz ist die Neigung des Rads nach innen oder außen im Verhältnis zur vertikalen Ebene und beeinflusst die Stabilität und das Fahrverhalten des Fahrzeugs bei unabhängigen Aufhängungssystemen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Spurbreite des Fahrzeugs: 1999 Millimeter --> 1.999 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Rollsturz: 0.25 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

fvsa = (a_tw/2)/(1-RC) --> (1.999/2)/(1-0.25)

Auswerten ... ...

fvsa = 1.33266666666667

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1.33266666666667 Meter -->1332.66666666667 Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1332.66666666667 ≈ 1332.667 Millimeter <-- Vorderansicht Schwinge

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Radstand des Fahrzeugs aus Prozentsatz Anti-Dive

LaTeX Gehen Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs = Prozentsatz Anti-Dive Front/((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht Schwingenhöhe/Seitenansicht Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße))

Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche aus dem prozentualen Anti-Dive

LaTeX Gehen Höhe des Schwerpunkts über der Straße = ((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht Schwingenhöhe/Seitenansicht Schwingenlänge)*Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs)/Prozentsatz Anti-Dive Front

Prozentsatz der Vorderbremsung bei gegebenem Prozentsatz des Anti-Dive

LaTeX Gehen Prozentuale Vorderradbremsung = Prozentsatz Anti-Dive Front/((Seitenansicht Schwingenhöhe/Seitenansicht Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs))

Prozentualer Anti-Dive-Anteil auf der Vorderseite

LaTeX Gehen Prozentsatz Anti-Dive Front = (Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht Schwingenhöhe/Seitenansicht Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Unabhängiger Radstand des Fahrzeugs)

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Vorderansicht der Schwinge Formel

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Vorderansicht Schwinge = (Spurbreite des Fahrzeugs/2)/(1-Rollsturz)
fvsa = (a_tw/2)/(1-RC)

Was ist eine Front View Swing Arm?

Die Position des momentanen Mittelpunkts der Front View Swing Arm (FVSA) steuert die Höhe des Rollmittelpunkts, die Sturzänderungsrate und den seitlichen Reifenschlupf. Der momentane Mittelpunkt kann sich innerhalb oder außerhalb des Rads befinden. Er kann über oder unter dem Bodenniveau liegen.

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