Reibungsmoment an der Konuskupplung aus der Theorie des konstanten Verschleißes bei gegebener Axialkraft Taschenrechner

✖Der Reibungskoeffizient der Kupplung ist ein Wert, der die Reibungskraft zwischen der Kupplung und dem Schwungrad in einem Szenario mit konstanter Verschleißtheorie darstellt.ⓘ Reibungskoeffizient Kupplung [μ]			+10% -10%
✖Die Betätigungskraft für die Kupplung ist die Kraft, die zum Ein- oder Auskuppeln der Kupplung erforderlich ist, wobei der ständige Verschleiß der Kupplungskomponenten im Laufe der Zeit berücksichtigt wird.ⓘ Betätigungskraft für Kupplung [P_m]			+10% -10%
✖Der Außendurchmesser der Kupplung ist der maximale Durchmesser der Kupplung, der während des Verschleißprozesses gemäß der Theorie des konstanten Verschleißes konstant bleibt.ⓘ Außendurchmesser der Kupplung [d_o]			+10% -10%
✖Der Innendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser der Kupplung, der während des Verschleißprozesses konstant bleibt und sich auf die Leistung und Lebensdauer der Kupplung auswirkt.ⓘ Innendurchmesser der Kupplung [d_i]			+10% -10%
✖Der Halbkegelwinkel der Kupplung ist der Winkel, bei dem die Kupplung gemäß der Theorie des konstanten Verschleißes bei einer halbkegelförmigen Kupplung gleichmäßig verschleißt.ⓘ Halbkegelwinkel der Kupplung [α]			+10% -10%

✖Das Reibungsdrehmoment an der Kupplung ist die Drehkraft, die der Bewegung zwischen den beweglichen Teilen der Kupplung entgegenwirkt und so ihre Leistung und den Verschleiß in einem mechanischen System beeinflusst.ⓘ Reibungsmoment an der Konuskupplung aus der Theorie des konstanten Verschleißes bei gegebener Axialkraft [M_T]

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Reibungsmoment an der Konuskupplung aus der Theorie des konstanten Verschleißes bei gegebener Axialkraft Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Reibungsmoment an der Kupplung = Reibungskoeffizient Kupplung*Betätigungskraft für Kupplung*(Außendurchmesser der Kupplung+Innendurchmesser der Kupplung)/(4*sin(Halbkegelwinkel der Kupplung))
M_T = μ*P_m*(d_o+d_i)/(4*sin(α))
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 6 Variablen

Verwendete Funktionen

sin - Sinus ist eine trigonometrische Funktion, die das Verhältnis der Länge der gegenüberliegenden Seite eines rechtwinkligen Dreiecks zur Länge der Hypothenuse beschreibt., sin(Angle)

Verwendete Variablen

Reibungsmoment an der Kupplung - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Reibungsdrehmoment an der Kupplung ist die Drehkraft, die der Bewegung zwischen den beweglichen Teilen der Kupplung entgegenwirkt und so ihre Leistung und den Verschleiß in einem mechanischen System beeinflusst.
Reibungskoeffizient Kupplung - Der Reibungskoeffizient der Kupplung ist ein Wert, der die Reibungskraft zwischen der Kupplung und dem Schwungrad in einem Szenario mit konstanter Verschleißtheorie darstellt.
Betätigungskraft für Kupplung - (Gemessen in Newton) - Die Betätigungskraft für die Kupplung ist die Kraft, die zum Ein- oder Auskuppeln der Kupplung erforderlich ist, wobei der ständige Verschleiß der Kupplungskomponenten im Laufe der Zeit berücksichtigt wird.
Außendurchmesser der Kupplung - (Gemessen in Meter) - Der Außendurchmesser der Kupplung ist der maximale Durchmesser der Kupplung, der während des Verschleißprozesses gemäß der Theorie des konstanten Verschleißes konstant bleibt.
Innendurchmesser der Kupplung - (Gemessen in Meter) - Der Innendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser der Kupplung, der während des Verschleißprozesses konstant bleibt und sich auf die Leistung und Lebensdauer der Kupplung auswirkt.
Halbkegelwinkel der Kupplung - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Halbkegelwinkel der Kupplung ist der Winkel, bei dem die Kupplung gemäß der Theorie des konstanten Verschleißes bei einer halbkegelförmigen Kupplung gleichmäßig verschleißt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Reibungskoeffizient Kupplung: 0.2 --> Keine Konvertierung erforderlich
Betätigungskraft für Kupplung: 15900.03 Newton --> 15900.03 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Außendurchmesser der Kupplung: 200 Millimeter --> 0.2 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Innendurchmesser der Kupplung: 100 Millimeter --> 0.1 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Halbkegelwinkel der Kupplung: 89.9 Grad --> 1.56905099754261 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

M_T = μ*P_m*(d_o+d_i)/(4*sin(α)) --> 0.2*15900.03*(0.2+0.1)/(4*sin(1.56905099754261))

Auswerten ... ...

M_T = 238.50081325742

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

238.50081325742 Newtonmeter -->238500.81325742 Newton Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

238500.81325742 ≈ 238500.8 Newton Millimeter <-- Reibungsmoment an der Kupplung

(Berechnung in 00.008 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vaibhav Malani

Nationales Institut für Technologie (NIT), Tiruchirapalli

Vaibhav Malani hat diesen Rechner und 600+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Chilvera Bhanu Teja

Institut für Luftfahrttechnik (IARE), Hyderabad

Chilvera Bhanu Teja hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Reibungskoeffizient der Kupplung aus der Constant Wear Theory

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Zulässige Druckstärke an der Kupplung aus der Dauerverschleißtheorie bei gegebener Axialkraft

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Axialkraft auf die Kupplung aus der Theorie des konstanten Verschleißes bei zulässiger Druckintensität

LaTeX Gehen Axialkraft für Kupplung = pi*Zulässige Druckintensität in der Kupplung*Innendurchmesser der Kupplung*(Außendurchmesser der Kupplung-Innendurchmesser der Kupplung)/2

Axialkraft auf die Kupplung aus der Theorie des konstanten Verschleißes bei gegebenem Reibmoment

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Reibungsmoment an der Konuskupplung aus der Theorie des konstanten Verschleißes bei gegebener Axialkraft Formel

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Was ist Axialkraft?

Axialkraft ist eine Kraft, die entlang der Achse eines Bauteils wirkt und Spannung oder Kompression verursacht. Sie spielt eine wichtige Rolle in verschiedenen mechanischen Systemen und beeinflusst die Leistung und Stabilität von Elementen wie Balken, Wellen und Kupplungen. Bei Anwendungen wie Kupplungen hilft die Axialkraft dabei, Komponenten ein- oder auszukuppeln und so einen ordnungsgemäßen Betrieb sicherzustellen. Die ordnungsgemäße Handhabung der Axialkraft ist entscheidend, um Fehler zu vermeiden und die strukturelle Integrität aufrechtzuerhalten. Sie ist für die Analyse lasttragender Elemente im technischen Design von entscheidender Bedeutung.

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