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Kraftstoffeinspritzung im Verbrennungsmotor Air Standard-Zyklen Design von Verbrennungsmotorkomponenten Motorleistungsparameter

✖Der Hubraum ist das Volumen zwischen dem oberen Totpunkt (TDC) und dem unteren Totpunkt (BDC).ⓘ Hubraum [V_s]			+10% -10%
✖Die Zylinderanzahl ist die Anzahl der im Motor vorhandenen Zylinder.ⓘ Anzahl der Zylinder [N_c]			+10% -10%

✖Der Hubraum ist das Hubvolumen eines Zylinders multipliziert mit der Anzahl der Zylinder in einem Motor.ⓘ Motorleistung [EC]

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Formel

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Motorleistung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Hubraum = Hubraum*Anzahl der Zylinder
EC = V_s*N_c
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Hubraum - (Gemessen in Kubikmeter) - Der Hubraum ist das Hubvolumen eines Zylinders multipliziert mit der Anzahl der Zylinder in einem Motor.
Hubraum - (Gemessen in Kubikmeter) - Der Hubraum ist das Volumen zwischen dem oberen Totpunkt (TDC) und dem unteren Totpunkt (BDC).
Anzahl der Zylinder - Die Zylinderanzahl ist die Anzahl der im Motor vorhandenen Zylinder.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Hubraum: 1178 Kubikzentimeter --> 0.001178 Kubikmeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Anzahl der Zylinder: 4 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

EC = V_s*N_c --> 0.001178*4

Auswerten ... ...

EC = 0.004712

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.004712 Kubikmeter -->4712 Kubikzentimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

4712 Kubikzentimeter <-- Hubraum

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Akshat Nama

Indisches Institut für Informationstechnologie, Design und Fertigung (IIITDM), Jabalpur

Akshat Nama hat diesen Rechner und 4 weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Prasana Kannan

Sri Sivasubramaniyanadar College of Engineering (ssn ingenieurhochschule), Chennai

Prasana Kannan hat diesen Rechner und 10+ weitere Rechner verifiziert!

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Tatsächliche Kraftstoffeinspritzgeschwindigkeit unter Berücksichtigung des Öffnungsströmungskoeffizienten

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Kraftstoffgeschwindigkeit zum Zeitpunkt der Freisetzung in den Motorzylinder

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