Richtlänge des Zahnriemens Taschenrechner

✖Kreisteilung für Synchronriemen ist der Abstand entlang des Teilkreises oder der Teillinie zwischen entsprechenden Profilen benachbarter Zähne.ⓘ Kreisteilung für Synchronriemen [P_c]			+10% -10%
✖Die Anzahl der Zähne auf dem Riemen wird als die Gesamtzahl der Zähne auf einem Zahnriemen definiert.ⓘ Anzahl der Zähne am Riemen [z]			+10% -10%

✖Die Richtlänge des Riemens ist die Teillänge des Riemens, also die Länge einer Linie, die den Riemen auf Höhe des Richtdurchmessers der Messriemen umschreibt, während der Riemen eine bestimmte Spannung aufweist.ⓘ Richtlänge des Zahnriemens [l]

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Richtlänge des Zahnriemens Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Richtlänge des Riemens = Kreisteilung für Synchronriemen*Anzahl der Zähne am Riemen
l = P_c*z
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Richtlänge des Riemens - (Gemessen in Meter) - Die Richtlänge des Riemens ist die Teillänge des Riemens, also die Länge einer Linie, die den Riemen auf Höhe des Richtdurchmessers der Messriemen umschreibt, während der Riemen eine bestimmte Spannung aufweist.
Kreisteilung für Synchronriemen - (Gemessen in Meter) - Kreisteilung für Synchronriemen ist der Abstand entlang des Teilkreises oder der Teillinie zwischen entsprechenden Profilen benachbarter Zähne.
Anzahl der Zähne am Riemen - Die Anzahl der Zähne auf dem Riemen wird als die Gesamtzahl der Zähne auf einem Zahnriemen definiert.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Kreisteilung für Synchronriemen: 15 Millimeter --> 0.015 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Anzahl der Zähne am Riemen: 80 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

l = P_c*z --> 0.015*80

Auswerten ... ...

l = 1.2

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1.2 Meter -->1200 Millimeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1200 Millimeter <-- Richtlänge des Riemens

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Aditya Prakash Gautam

Indisches Institut für Technologie (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Übersetzungsverhältnis des Synchronriemenantriebs bei gegebener Anzahl von Zähnen in der kleineren und größeren Riemenscheibe

LaTeX Gehen Übersetzungsverhältnis des Riemenantriebs = Anzahl der Zähne auf der größeren Riemenscheibe/Anzahl der Zähne auf der kleineren Riemenscheibe

Übersetzungsverhältnis des Synchronriemenantriebs bei gegebener Drehzahl der kleineren und größeren Riemenscheibe

LaTeX Gehen Übersetzungsverhältnis des Riemenantriebs = Geschwindigkeit der kleineren Riemenscheibe/Geschwindigkeit der größeren Riemenscheibe

Drehzahl der kleineren Riemenscheibe bei gegebenem Übersetzungsverhältnis des Synchronriemenantriebs

LaTeX Gehen Geschwindigkeit der kleineren Riemenscheibe = Geschwindigkeit der größeren Riemenscheibe*Übersetzungsverhältnis des Riemenantriebs

Drehzahl der größeren Riemenscheibe bei gegebenem Übersetzungsverhältnis des Synchronriemenantriebs

LaTeX Gehen Geschwindigkeit der größeren Riemenscheibe = Geschwindigkeit der kleineren Riemenscheibe/Übersetzungsverhältnis des Riemenantriebs

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Richtlänge des Zahnriemens Formel

LaTeX Gehen

Richtlänge des Riemens = Kreisteilung für Synchronriemen*Anzahl der Zähne am Riemen
l = P_c*z

Was sind die Vorteile von Synchronriemenantrieben?

Der allgemeine Unterschied zwischen Synchronriemenantrieben und Keilriemen besteht darin, dass sie Zähne an der Innenseite des Riemens haben. Diese Zähne passen in die Rillen der Kettenräder, die als Riemenscheiben bei der Kraftübertragung zwischen verschiedenen Wellen, nämlich Motor und Welle, fungieren. Aufgrund dieser Zähne, die die Synchronriemenantriebe an den Kettenrädern befestigen, kommt es zu keinem Schlupf und Kriechen des Riemens auf den Kettenrädern. Es werden keine übermäßigen radialen Belastungen auf Motor und Welle ausgeübt. Daher gibt es im Gegensatz zu Keilriemen keinen Platz für einen Verlust von Drehungen und Leistung zu einem gegebenen Zeitpunkt.

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