Steuerknüppellänge für gegebenes Übersetzungsverhältnis Taschenrechner

✖Der Höhenruder-Auslenkungswinkel ist der Winkel, den das Höhenruder eines Flugzeugs mit der Horizontale bildet, wenn eine Steuerkraft ausgeübt wird.ⓘ Höhenruder-Ablenkwinkel [δ_e]			+10% -10%
✖Das Übersetzungsverhältnis ist ein Maß für die mechanische Übersetzung, die das Steuerungssystem eines Flugzeugs bietet.ⓘ Übersetzungsverhältnis [𝑮]			+10% -10%
✖Der Stick-Auslenkungswinkel ist der Winkel, den der Steuerknüppel (zum Bewegen der Steuerfläche) eines Flugzeugs zur Vertikalen bildet.ⓘ Stick-Ablenkungswinkel [δ_s]			+10% -10%

✖Die Knüppellänge ist die Länge des Steuerknüppels (zum Bewegen der Steuerfläche) eines Flugzeugs.ⓘ Steuerknüppellänge für gegebenes Übersetzungsverhältnis [𝒍_s]

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Steuerknüppellänge für gegebenes Übersetzungsverhältnis Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Schlägerlänge = Höhenruder-Ablenkwinkel/(Übersetzungsverhältnis*Stick-Ablenkungswinkel)
𝒍_s = δ_e/(𝑮*δ_s)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Schlägerlänge - (Gemessen in Meter) - Die Knüppellänge ist die Länge des Steuerknüppels (zum Bewegen der Steuerfläche) eines Flugzeugs.
Höhenruder-Ablenkwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Höhenruder-Auslenkungswinkel ist der Winkel, den das Höhenruder eines Flugzeugs mit der Horizontale bildet, wenn eine Steuerkraft ausgeübt wird.
Übersetzungsverhältnis - (Gemessen in 1 pro Meter) - Das Übersetzungsverhältnis ist ein Maß für die mechanische Übersetzung, die das Steuerungssystem eines Flugzeugs bietet.
Stick-Ablenkungswinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Stick-Auslenkungswinkel ist der Winkel, den der Steuerknüppel (zum Bewegen der Steuerfläche) eines Flugzeugs zur Vertikalen bildet.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Höhenruder-Ablenkwinkel: 0.1 Bogenmaß --> 0.1 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
Übersetzungsverhältnis: 0.930233 1 pro Meter --> 0.930233 1 pro Meter Keine Konvertierung erforderlich
Stick-Ablenkungswinkel: 0.5 Bogenmaß --> 0.5 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

𝒍_s = δ_e/(𝑮*δ_s) --> 0.1/(0.930233*0.5)

Auswerten ... ...

𝒍_s = 0.214999897875049

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.214999897875049 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.214999897875049 ≈ 0.215 Meter <-- Schlägerlänge

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vinay Mishra

Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sanjay Krishna

Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Fluggeschwindigkeit bei gegebenem Momentenkoeffizienten des Höhenruderscharniers

LaTeX Gehen Fluggeschwindigkeit = sqrt(Scharniermoment/(Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord))

Aufzugsfläche bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

LaTeX Gehen Aufzugsbereich = Scharniermoment/(Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsakkord)

Momentkoeffizient des Aufzugsscharniers

LaTeX Gehen Scharniermomentkoeffizient = Scharniermoment/(0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord)

Aufzugsscharniermoment bei gegebenem Scharniermomentkoeffizienten

LaTeX Gehen Scharniermoment = Scharniermomentkoeffizient*0.5*Dichte*Fluggeschwindigkeit^2*Aufzugsbereich*Aufzugsakkord

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Steuerknüppellänge für gegebenes Übersetzungsverhältnis Formel

LaTeX Gehen

Schlägerlänge = Höhenruder-Ablenkwinkel/(Übersetzungsverhältnis*Stick-Ablenkungswinkel)
𝒍_s = δ_e/(𝑮*δ_s)

Wo ist das Zentrum des Auftriebs auf einem Flügel?

Das Auftriebszentrum ist der Punkt, an dem angenommen werden kann, dass alle Druckkräfte auf den Flügel wirken. Dies ist der Punkt, an dem eine Auftriebskraft nach oben und überhaupt kein Nickmoment vorhanden ist.

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