Reibungskoeffizient bei gegebenem Bremsmoment Taschenrechner

✖Das Brems- oder Fixierdrehmoment an einem festen Element ist das Maß für die Kraft, die dazu führen kann, dass sich ein Objekt um eine Achse dreht.ⓘ Brems- oder Fixierdrehmoment am festen Bauteil [M_f]			+10% -10%
✖Die normale Bremsreaktion ist die Kraft, die von der Trommel oder der Scheibe auf die Bremse ausgeübt wird oder umgekehrt.ⓘ Normale Reaktion auf die Bremse [N]			+10% -10%
✖Der Radius der Bremstrommel ist jedes Liniensegment von der Mitte der Bremstrommel bis zu ihrem Umfang.ⓘ Radius der Bremstrommel [r]			+10% -10%

✖Der Reibungskoeffizient für die Bremse ist das Verhältnis, das die Kraft definiert, die der Bewegung des Bremsbelags im Verhältnis zur Bremsscheibe oder -trommel, die mit ihm in Kontakt steht, entgegenwirkt.ⓘ Reibungskoeffizient bei gegebenem Bremsmoment [μ]

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Reibungskoeffizient bei gegebenem Bremsmoment Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Reibungskoeffizient für Bremse = Brems- oder Fixierdrehmoment am festen Bauteil/(Normale Reaktion auf die Bremse*Radius der Bremstrommel)
μ = M_f/(N*r)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Reibungskoeffizient für Bremse - Der Reibungskoeffizient für die Bremse ist das Verhältnis, das die Kraft definiert, die der Bewegung des Bremsbelags im Verhältnis zur Bremsscheibe oder -trommel, die mit ihm in Kontakt steht, entgegenwirkt.
Brems- oder Fixierdrehmoment am festen Bauteil - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Brems- oder Fixierdrehmoment an einem festen Element ist das Maß für die Kraft, die dazu führen kann, dass sich ein Objekt um eine Achse dreht.
Normale Reaktion auf die Bremse - (Gemessen in Newton) - Die normale Bremsreaktion ist die Kraft, die von der Trommel oder der Scheibe auf die Bremse ausgeübt wird oder umgekehrt.
Radius der Bremstrommel - (Gemessen in Meter) - Der Radius der Bremstrommel ist jedes Liniensegment von der Mitte der Bremstrommel bis zu ihrem Umfang.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Brems- oder Fixierdrehmoment am festen Bauteil: 609000 Newton Millimeter --> 609 Newtonmeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Normale Reaktion auf die Bremse: 5800 Newton --> 5800 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Radius der Bremstrommel: 300 Millimeter --> 0.3 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

μ = M_f/(N*r) --> 609/(5800*0.3)

Auswerten ... ...

μ = 0.35

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.35 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.35 <-- Reibungskoeffizient für Bremse

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Kethavath Srinath

Osmania Universität (OU), Hyderabad

Kethavath Srinath hat diesen Rechner und 1000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Urvi Rathod

Vishwakarma Government Engineering College (VGEC), Ahmedabad

Urvi Rathod hat diesen Rechner und 1900+ weitere Rechner verifiziert!

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Tatsächlicher Reibungskoeffizient bei gegebenem äquivalenten Reibungskoeffizienten

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Äquivalenter Reibungskoeffizient in Blockbremse mit langer Backe

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Reibungskoeffizient bei gegebenem Bremsmoment Formel

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Reibungskoeffizient für Bremse = Brems- oder Fixierdrehmoment am festen Bauteil/(Normale Reaktion auf die Bremse*Radius der Bremstrommel)
μ = M_f/(N*r)

Bremsmoment definieren?

Das Bremsmoment ist im Wesentlichen die Leistung des Bremssystems. Die vom Bremssattel ausgeübte Kraft multipliziert mit dem effektiven Radius des Systems entspricht dem Bremsmoment. Das Erhöhen der vom Bremssattel ausgeübten Kraft oder des effektiven Radius führt zu einem erhöhten Bremsmoment.

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