Reibungskoeffizient der Kupplung aus der Constant Wear Theory Taschenrechner

✖Das Reibungsdrehmoment an der Kupplung ist die Drehkraft, die der Bewegung zwischen den beweglichen Teilen der Kupplung entgegenwirkt und so ihre Leistung und den Verschleiß in einem mechanischen System beeinflusst.ⓘ Reibungsmoment an der Kupplung [M_T]			+10% -10%
✖Die zulässige Druckintensität in der Kupplung ist der maximal zulässige Druck in einer Kupplung, der gemäß der Theorie des konstanten Verschleißes eine effiziente Kraftübertragung ohne Verschleiß gewährleistet.ⓘ Zulässige Druckintensität in der Kupplung [p_a]			+10% -10%
✖Der Innendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser der Kupplung, der während des Verschleißprozesses konstant bleibt und sich auf die Leistung und Lebensdauer der Kupplung auswirkt.ⓘ Innendurchmesser der Kupplung [d_i]			+10% -10%
✖Der Außendurchmesser der Kupplung ist der maximale Durchmesser der Kupplung, der während des Verschleißprozesses gemäß der Theorie des konstanten Verschleißes konstant bleibt.ⓘ Außendurchmesser der Kupplung [d_o]			+10% -10%

✖Der Reibungskoeffizient der Kupplung ist ein Wert, der die Reibungskraft zwischen der Kupplung und dem Schwungrad in einem Szenario mit konstanter Verschleißtheorie darstellt.ⓘ Reibungskoeffizient der Kupplung aus der Constant Wear Theory [μ]

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Reibungskoeffizient der Kupplung aus der Constant Wear Theory Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Reibungskoeffizient Kupplung = 8*Reibungsmoment an der Kupplung/(pi*Zulässige Druckintensität in der Kupplung*Innendurchmesser der Kupplung*((Außendurchmesser der Kupplung^2)-(Innendurchmesser der Kupplung^2)))
μ = 8*M_T/(pi*p_a*d_i*((d_o^2)-(d_i^2)))
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 5 Variablen

Verwendete Konstanten

pi - Archimedes-Konstante Wert genommen als 3.14159265358979323846264338327950288

Verwendete Variablen

Reibungskoeffizient Kupplung - Der Reibungskoeffizient der Kupplung ist ein Wert, der die Reibungskraft zwischen der Kupplung und dem Schwungrad in einem Szenario mit konstanter Verschleißtheorie darstellt.
Reibungsmoment an der Kupplung - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Reibungsdrehmoment an der Kupplung ist die Drehkraft, die der Bewegung zwischen den beweglichen Teilen der Kupplung entgegenwirkt und so ihre Leistung und den Verschleiß in einem mechanischen System beeinflusst.
Zulässige Druckintensität in der Kupplung - (Gemessen in Pascal) - Die zulässige Druckintensität in der Kupplung ist der maximal zulässige Druck in einer Kupplung, der gemäß der Theorie des konstanten Verschleißes eine effiziente Kraftübertragung ohne Verschleiß gewährleistet.
Innendurchmesser der Kupplung - (Gemessen in Meter) - Der Innendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser der Kupplung, der während des Verschleißprozesses konstant bleibt und sich auf die Leistung und Lebensdauer der Kupplung auswirkt.
Außendurchmesser der Kupplung - (Gemessen in Meter) - Der Außendurchmesser der Kupplung ist der maximale Durchmesser der Kupplung, der während des Verschleißprozesses gemäß der Theorie des konstanten Verschleißes konstant bleibt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Reibungsmoment an der Kupplung: 238500 Newton Millimeter --> 238.5 Newtonmeter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Zulässige Druckintensität in der Kupplung: 1.012225 Newton / Quadratmillimeter --> 1012225 Pascal (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Innendurchmesser der Kupplung: 100 Millimeter --> 0.1 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Außendurchmesser der Kupplung: 200 Millimeter --> 0.2 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

μ = 8*M_T/(pi*p_a*d_i*((d_o^2)-(d_i^2))) --> 8*238.5/(pi*1012225*0.1*((0.2^2)-(0.1^2)))

Auswerten ... ...

μ = 0.200000086554759

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.200000086554759 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.200000086554759 ≈ 0.2 <-- Reibungskoeffizient Kupplung

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vaibhav Malani

Nationales Institut für Technologie (NIT), Tiruchirapalli

Vaibhav Malani hat diesen Rechner und 600+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sagar S Kulkarni

Dayananda Sagar College of Engineering (DSCE), Bengaluru

Sagar S Kulkarni hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Reibungskoeffizient der Kupplung aus der Constant Wear Theory

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Zulässige Druckstärke an der Kupplung aus der Dauerverschleißtheorie bei gegebener Axialkraft

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LaTeX Gehen Axialkraft für Kupplung = pi*Zulässige Druckintensität in der Kupplung*Innendurchmesser der Kupplung*(Außendurchmesser der Kupplung-Innendurchmesser der Kupplung)/2

Axialkraft auf die Kupplung aus der Theorie des konstanten Verschleißes bei gegebenem Reibmoment

LaTeX Gehen Axialkraft für Kupplung = 4*Reibungsmoment an der Kupplung/(Reibungskoeffizient Kupplung*(Außendurchmesser der Kupplung+Innendurchmesser der Kupplung))

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Reibungskoeffizient der Kupplung aus der Constant Wear Theory Formel

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Was ist Kragenreibung in der Theorie des gleichmäßigen Drucks?

Die Kragenreibung in der Theorie des gleichmäßigen Drucks bezieht sich auf den Reibungswiderstand an der Kontaktfläche zwischen einem rotierenden Kragen und einer stationären Oberfläche, wo die Druckverteilung gleichmäßig ist. Diese Reibung wirkt der Drehbewegung entgegen und wird bei der Berechnung des Drehmoments berücksichtigt, das zur Überwindung dieser Reibung erforderlich ist. Die Theorie des gleichmäßigen Drucks geht davon aus, dass der Druck über die Kontaktfläche hinweg konstant ist, wodurch die Analyse der Reibungskräfte in mechanischen Systemen wie Axiallagern erleichtert wird.

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