Reibungskoeffizient für die Kupplung aus der Konstantdrucktheorie bei gegebenen Durchmessern Taschenrechner

✖Das Reibungsdrehmoment an der Kupplung ist das Drehmoment, das durch die Reibungskräfte zwischen der Kupplungsscheibe und dem Schwungrad in einem Konstantdruckkupplungssystem erzeugt wird.ⓘ Reibungsmoment an der Kupplung [M_T]			+10% -10%
✖Der Druck zwischen den Kupplungsscheiben ist die Kraft, die pro Flächeneinheit zwischen den Kupplungsscheiben in einer Konstantdrucktheorie ausgeübt wird und die Leistung und Effizienz der Kupplung beeinflusst.ⓘ Druck zwischen den Kupplungsscheiben [P_p]			+10% -10%
✖Der Außendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser der äußeren Oberfläche der Kupplung, der ein kritischer Parameter in der Konstantdrucktheorie der Kupplungskonstruktion ist.ⓘ Außendurchmesser der Kupplung [d_o]			+10% -10%
✖Der Innendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser des inneren Kreises der Kupplungsscheibe in einer Konstantdrucktheorie, der die Leistung und Effizienz der Kupplung beeinflusst.ⓘ Innendurchmesser der Kupplung [d_{i clutch}]			+10% -10%

✖Der Reibungskoeffizient der Kupplung ist das Verhältnis der Reibungskraft zur Normalkraft zwischen der Kupplung und dem Schwungrad in der Konstantdrucktheorie.ⓘ Reibungskoeffizient für die Kupplung aus der Konstantdrucktheorie bei gegebenen Durchmessern [μ]

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Reibungskoeffizient für die Kupplung aus der Konstantdrucktheorie bei gegebenen Durchmessern Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Reibungskoeffizient Kupplung = 12*Reibungsmoment an der Kupplung/(pi*Druck zwischen den Kupplungsscheiben*((Außendurchmesser der Kupplung^3)-(Innendurchmesser der Kupplung^3)))
μ = 12*M_T/(pi*P_p*((d_o^3)-(d_{i clutch}^3)))
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 5 Variablen

Verwendete Konstanten

pi - Archimedes-Konstante Wert genommen als 3.14159265358979323846264338327950288

Verwendete Variablen

Reibungskoeffizient Kupplung - Der Reibungskoeffizient der Kupplung ist das Verhältnis der Reibungskraft zur Normalkraft zwischen der Kupplung und dem Schwungrad in der Konstantdrucktheorie.
Reibungsmoment an der Kupplung - (Gemessen in Newtonmeter) - Das Reibungsdrehmoment an der Kupplung ist das Drehmoment, das durch die Reibungskräfte zwischen der Kupplungsscheibe und dem Schwungrad in einem Konstantdruckkupplungssystem erzeugt wird.
Druck zwischen den Kupplungsscheiben - (Gemessen in Pascal) - Der Druck zwischen den Kupplungsscheiben ist die Kraft, die pro Flächeneinheit zwischen den Kupplungsscheiben in einer Konstantdrucktheorie ausgeübt wird und die Leistung und Effizienz der Kupplung beeinflusst.
Außendurchmesser der Kupplung - (Gemessen in Meter) - Der Außendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser der äußeren Oberfläche der Kupplung, der ein kritischer Parameter in der Konstantdrucktheorie der Kupplungskonstruktion ist.
Innendurchmesser der Kupplung - (Gemessen in Meter) - Der Innendurchmesser der Kupplung ist der Durchmesser des inneren Kreises der Kupplungsscheibe in einer Konstantdrucktheorie, der die Leistung und Effizienz der Kupplung beeinflusst.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Reibungsmoment an der Kupplung: 238.5 Newtonmeter --> 238.5 Newtonmeter Keine Konvertierung erforderlich
Druck zwischen den Kupplungsscheiben: 0.650716 Newton / Quadratmillimeter --> 650716 Pascal (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Außendurchmesser der Kupplung: 200 Millimeter --> 0.2 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Innendurchmesser der Kupplung: 100 Millimeter --> 0.1 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

μ = 12*M_T/(pi*P_p*((d_o^3)-(d_{i clutch}^3))) --> 12*238.5/(pi*650716*((0.2^3)-(0.1^3)))

Auswerten ... ...

μ = 0.200000108508607

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.200000108508607 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.200000108508607 ≈ 0.2 <-- Reibungskoeffizient Kupplung

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Vaibhav Malani

Nationales Institut für Technologie (NIT), Tiruchirapalli

Vaibhav Malani hat diesen Rechner und 600+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Sagar S Kulkarni

Dayananda Sagar College of Engineering (DSCE), Bengaluru

Sagar S Kulkarni hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

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Axialkraft auf die Kupplung aus der Konstantdrucktheorie bei gegebenem fiktiven Drehmoment und Durchmesser

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Was ist der Reibungskoeffizient?

Der Reibungskoeffizient ist ein Wert, der den Reibungswiderstand zwischen zwei Kontaktflächen darstellt. Er gibt an, wie leicht eine Oberfläche über eine andere gleitet. Ein höherer Koeffizient bedeutet mehr Reibung, während ein niedrigerer weniger Reibung bedeutet. Dieser Wert ist entscheidend, um zu bestimmen, wie viel Kraft zum Bewegen oder Anhalten erforderlich ist. Er variiert je nach Material und Zustand der beteiligten Oberflächen.

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