Reibungskoeffizient für gegebene Zugkapazität der Lokomotive Taschenrechner

✖Die Transportkapazität einer Lokomotive ist die maximale Gewichtsmenge, die über die normale Kapazität hinaus gefüllt und transportiert werden kann.ⓘ Zugkraft einer Lokomotive [Hc]			+10% -10%
✖Gewicht auf der Antriebsachse ist das Gewicht, das von mehreren an dieser Achse befestigten Rädern auf die Oberfläche übertragen wird, auf der die Lokomotive ruht.ⓘ Gewicht auf der Antriebsachse [w]			+10% -10%
✖Die Anzahl der Antriebsradpaare im Zug variiert normalerweise zwischen 260 und 800. Diese Antriebsräder werden von einem Fahrmotor angetrieben.ⓘ Anzahl Antriebsradpaare [n]			+10% -10%

✖Der Reibungskoeffizient für die Lokomotive zwischen den Antriebsrädern und den Schienen hängt weitgehend von den beiden Faktoren ab, die als Zustand der Schienenoberfläche und Geschwindigkeit der Lokomotive bezeichnet werden.ⓘ Reibungskoeffizient für gegebene Zugkapazität der Lokomotive [μ]

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Reibungskoeffizient für gegebene Zugkapazität der Lokomotive Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Reibungskoeffizient für Lokomotive = Zugkraft einer Lokomotive/(Gewicht auf der Antriebsachse*Anzahl Antriebsradpaare)
μ = Hc/(w*n)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Reibungskoeffizient für Lokomotive - Der Reibungskoeffizient für die Lokomotive zwischen den Antriebsrädern und den Schienen hängt weitgehend von den beiden Faktoren ab, die als Zustand der Schienenoberfläche und Geschwindigkeit der Lokomotive bezeichnet werden.
Zugkraft einer Lokomotive - (Gemessen in Tonne) - Die Transportkapazität einer Lokomotive ist die maximale Gewichtsmenge, die über die normale Kapazität hinaus gefüllt und transportiert werden kann.
Gewicht auf der Antriebsachse - (Gemessen in Tonne) - Gewicht auf der Antriebsachse ist das Gewicht, das von mehreren an dieser Achse befestigten Rädern auf die Oberfläche übertragen wird, auf der die Lokomotive ruht.
Anzahl Antriebsradpaare - Die Anzahl der Antriebsradpaare im Zug variiert normalerweise zwischen 260 und 800. Diese Antriebsräder werden von einem Fahrmotor angetrieben.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Zugkraft einer Lokomotive: 12 Tonne --> 12 Tonne Keine Konvertierung erforderlich
Gewicht auf der Antriebsachse: 20 Tonne --> 20 Tonne Keine Konvertierung erforderlich
Anzahl Antriebsradpaare: 3 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

μ = Hc/(w*n) --> 12/(20*3)

Auswerten ... ...

μ = 0.2

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.2 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.2 <-- Reibungskoeffizient für Lokomotive

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Bhuvana Shankar

Parisutham Institut für Technologie und Wissenschaft (GRUBEN), Thanjavur

Bhuvana Shankar hat diesen Rechner und 10+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Rachana B.V

Das National Institute of Engineering (NIE), Mysuru

Rachana B.V hat diesen Rechner und 50+ weitere Rechner verifiziert!

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Totaler Zugwiderstand

LaTeX Gehen Totaler Zugwiderstand = 0.0016*Gewicht des Zuges+0.00008*Gewicht des Zuges*Geschwindigkeit des Zuges+0.0000006*Gewicht des Zuges*Geschwindigkeit des Zuges^2

Reibungskoeffizient für gegebene Zugkapazität der Lokomotive

LaTeX Gehen Reibungskoeffizient für Lokomotive = Zugkraft einer Lokomotive/(Gewicht auf der Antriebsachse*Anzahl Antriebsradpaare)

Zugkraft der Lokomotive

LaTeX Gehen Zugkraft einer Lokomotive = Reibungskoeffizient für Lokomotive*Gewicht auf der Antriebsachse*Anzahl Antriebsradpaare

Widerstand aufgrund von Steigungen

LaTeX Gehen Widerstand aufgrund von Steigungen = Gewicht des Zuges*(Steigungsprozentsatz/100)

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Reibungskoeffizient für gegebene Zugkapazität der Lokomotive Formel

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Reibungskoeffizient für Lokomotive = Zugkraft einer Lokomotive/(Gewicht auf der Antriebsachse*Anzahl Antriebsradpaare)
μ = Hc/(w*n)

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