Zentrifugalverhältnis Taschenrechner

✖Die Fahrzeuggeschwindigkeit kann als die Strecke beschrieben werden, die das Fahrzeug in einer bestimmten Zeit zurückgelegt hat.ⓘ Fahrzeuggeschwindigkeit [V]			+10% -10%
✖Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.ⓘ Kurvenradius [R_Curve]			+10% -10%
✖Die Schwerkraftbeschleunigung ist die Beschleunigung, die ein Objekt aufgrund der Schwerkraft erhält.ⓘ Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft [g]			+10% -10%

✖Das Zentrifugalverhältnis ist definiert als das Verhältnis der Zentrifugalkraft zum Gewicht des Fahrzeugs.ⓘ Zentrifugalverhältnis [PW_ratio]

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Zentrifugalverhältnis Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Zentrifugalverhältnis = Fahrzeuggeschwindigkeit^2/(Kurvenradius*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft)
PW_ratio = V^2/(R_Curve*g)
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Zentrifugalverhältnis - Das Zentrifugalverhältnis ist definiert als das Verhältnis der Zentrifugalkraft zum Gewicht des Fahrzeugs.
Fahrzeuggeschwindigkeit - (Gemessen in Kilometer / Stunde) - Die Fahrzeuggeschwindigkeit kann als die Strecke beschrieben werden, die das Fahrzeug in einer bestimmten Zeit zurückgelegt hat.
Kurvenradius - (Gemessen in Meter) - Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft - (Gemessen in Meter / Quadratsekunde) - Die Schwerkraftbeschleunigung ist die Beschleunigung, die ein Objekt aufgrund der Schwerkraft erhält.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Fahrzeuggeschwindigkeit: 80 Kilometer / Stunde --> 80 Kilometer / Stunde Keine Konvertierung erforderlich
Kurvenradius: 200 Meter --> 200 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft: 9.8 Meter / Quadratsekunde --> 9.8 Meter / Quadratsekunde Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

PW_ratio = V^2/(R_Curve*g) --> 80^2/(200*9.8)

Auswerten ... ...

PW_ratio = 3.26530612244898

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

3.26530612244898 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

3.26530612244898 ≈ 3.265306 <-- Zentrifugalverhältnis

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev hat diesen Rechner und 500+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von M Naveen

Nationales Institut für Technologie (NIT), Warangal

M Naveen hat diesen Rechner und 900+ weitere Rechner verifiziert!

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Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei gegebener Zentrifugalkraft

LaTeX Gehen Fahrzeuggeschwindigkeit = sqrt(Zentrifugalkraft*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Kurvenradius/Gewicht des Fahrzeugs)

Auf das Fahrzeug einwirkende Zentrifugalkraft

LaTeX Gehen Zentrifugalkraft = (Gewicht des Fahrzeugs*Fahrzeuggeschwindigkeit^2)/(Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Kurvenradius)

Kurvenradius bei gegebener Zentrifugalkraft

LaTeX Gehen Kurvenradius = (Gewicht des Fahrzeugs*Fahrzeuggeschwindigkeit^2)/(Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Zentrifugalkraft)

Zentrifugalverhältnis

LaTeX Gehen Zentrifugalverhältnis = Fahrzeuggeschwindigkeit^2/(Kurvenradius*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft)

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Zentrifugalverhältnis Formel

LaTeX Gehen

Zentrifugalverhältnis = Fahrzeuggeschwindigkeit^2/(Kurvenradius*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft)
PW_ratio = V^2/(R_Curve*g)

Was ist eine Übergangskurve?

Bei Hochgeschwindigkeitsverkehren über Trassen, auf denen die Kurven Kreisbögen sind, ist am Krümmungspunkt ein abrupter Übergang von einer geraden Strecke zu einer kreisförmigen Strecke erforderlich. Es ist offensichtlich unmöglich, diese Änderung sofort vorzunehmen. Eine Kurve mit variierendem Radius und variierender Krümmung, die zwischen der Tangentenlänge und einer kreisförmigen Kurve oder zwischen zwei Zweigen einer zusammengesetzten Kurve oder einer umgekehrten Kurve eingefügt wird, um einen solchen Übergang bereitzustellen, wird als Übergang oder Erleichterungskurve bezeichnet.

Was sind die Vorteile der Übergangskurve?

1. Es ermöglicht einen allmählichen Übergang der Krümmung von der Tangente zur Kreiskurve oder von der Kreiskurve zur Tangente. 2. Der Krümmungsradius nimmt allmählich zu oder ab. 3. Es ist für die schrittweise Änderung der Überhöhung auf praktische Weise vorgesehen. 4. Es eliminiert die Gefahr einer Entgleisung, eines Umkippens oder seitlichen Ausrutschens von Fahrzeugen und Unbehagen für die Fahrgäste.

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