Auf das Fahrzeug einwirkende Zentrifugalkraft Taschenrechner

✖Das Fahrzeuggewicht ist das sichere Gesamtgewicht des Fahrzeugs, das durch den Schwerpunkt verläuft.ⓘ Gewicht des Fahrzeugs [W]			+10% -10%
✖Die Fahrzeuggeschwindigkeit kann als die Strecke beschrieben werden, die das Fahrzeug in einer bestimmten Zeit zurückgelegt hat.ⓘ Fahrzeuggeschwindigkeit [V]			+10% -10%
✖Die Schwerkraftbeschleunigung ist die Beschleunigung, die ein Objekt aufgrund der Schwerkraft erhält.ⓘ Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft [g]			+10% -10%
✖Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.ⓘ Kurvenradius [R_Curve]			+10% -10%

✖Zentrifugalkraft ist die scheinbare nach außen gerichtete Kraft auf eine Masse, wenn sie gedreht wird.ⓘ Auf das Fahrzeug einwirkende Zentrifugalkraft [F_c]

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Auf das Fahrzeug einwirkende Zentrifugalkraft Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Zentrifugalkraft = (Gewicht des Fahrzeugs*Fahrzeuggeschwindigkeit^2)/(Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Kurvenradius)
F_c = (W*V^2)/(g*R_Curve)
Diese formel verwendet 5 Variablen

Verwendete Variablen

Zentrifugalkraft - (Gemessen in Newton) - Zentrifugalkraft ist die scheinbare nach außen gerichtete Kraft auf eine Masse, wenn sie gedreht wird.
Gewicht des Fahrzeugs - (Gemessen in Kilogramm) - Das Fahrzeuggewicht ist das sichere Gesamtgewicht des Fahrzeugs, das durch den Schwerpunkt verläuft.
Fahrzeuggeschwindigkeit - (Gemessen in Kilometer / Stunde) - Die Fahrzeuggeschwindigkeit kann als die Strecke beschrieben werden, die das Fahrzeug in einer bestimmten Zeit zurückgelegt hat.
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft - (Gemessen in Meter / Quadratsekunde) - Die Schwerkraftbeschleunigung ist die Beschleunigung, die ein Objekt aufgrund der Schwerkraft erhält.
Kurvenradius - (Gemessen in Meter) - Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Gewicht des Fahrzeugs: 51 Kilogramm --> 51 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
Fahrzeuggeschwindigkeit: 80 Kilometer / Stunde --> 80 Kilometer / Stunde Keine Konvertierung erforderlich
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft: 9.8 Meter / Quadratsekunde --> 9.8 Meter / Quadratsekunde Keine Konvertierung erforderlich
Kurvenradius: 200 Meter --> 200 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

F_c = (W*V^2)/(g*R_Curve) --> (51*80^2)/(9.8*200)

Auswerten ... ...

F_c = 166.530612244898

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

166.530612244898 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

166.530612244898 ≈ 166.5306 Newton <-- Zentrifugalkraft

(Berechnung in 00.008 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev hat diesen Rechner und 500+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von M Naveen

Nationales Institut für Technologie (NIT), Warangal

M Naveen hat diesen Rechner und 900+ weitere Rechner verifiziert!

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Geschwindigkeit des Fahrzeugs bei gegebener Zentrifugalkraft

LaTeX Gehen Fahrzeuggeschwindigkeit = sqrt(Zentrifugalkraft*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Kurvenradius/Gewicht des Fahrzeugs)

Auf das Fahrzeug einwirkende Zentrifugalkraft

LaTeX Gehen Zentrifugalkraft = (Gewicht des Fahrzeugs*Fahrzeuggeschwindigkeit^2)/(Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Kurvenradius)

Kurvenradius bei gegebener Zentrifugalkraft

LaTeX Gehen Kurvenradius = (Gewicht des Fahrzeugs*Fahrzeuggeschwindigkeit^2)/(Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Zentrifugalkraft)

Zentrifugalverhältnis

LaTeX Gehen Zentrifugalverhältnis = Fahrzeuggeschwindigkeit^2/(Kurvenradius*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft)

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Auf das Fahrzeug einwirkende Zentrifugalkraft Formel

LaTeX Gehen

Zentrifugalkraft = (Gewicht des Fahrzeugs*Fahrzeuggeschwindigkeit^2)/(Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Kurvenradius)
F_c = (W*V^2)/(g*R_Curve)

Was ist eine Übergangskurve?

Bei Hochgeschwindigkeitsverkehren über Trassen, auf denen die Kurven Kreisbögen sind, ist am Krümmungspunkt ein abrupter Übergang von einer geraden Strecke zu einer kreisförmigen Strecke erforderlich. Es ist offensichtlich unmöglich, diese Änderung sofort vorzunehmen. Eine Kurve mit variierendem Radius und variierender Krümmung, die zwischen der Tangentenlänge und einer kreisförmigen Kurve oder zwischen zwei Zweigen einer zusammengesetzten Kurve oder einer umgekehrten Kurve eingefügt wird, um einen solchen Übergang bereitzustellen, wird als Übergang oder Erleichterungskurve bezeichnet.

Was sind die Vorteile der Übergangskurve?

1. Es ermöglicht einen allmählichen Übergang der Krümmung von der Tangente zur Kreiskurve oder von der Kreiskurve zur Tangente. 2. Der Krümmungsradius nimmt allmählich zu oder ab. 3. Es ist für die schrittweise Änderung der Überhöhung auf praktische Weise vorgesehen. 4. Es beseitigt die Gefahr einer Entgleisung, eines Umkippens oder eines seitlichen Ausrutschens von Fahrzeugen sowie Unannehmlichkeiten für die Fahrgäste.

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