Überhöhungsmangel für gegebene maximale theoretische Überhöhung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Cant-Mangel = Maximale theoretische Überhöhung-Maximale Gleichgewichtsneigung
DCant = eThmax-eEqmax
Diese formel verwendet 3 Variablen
Verwendete Variablen
Cant-Mangel - (Gemessen in Zentimeter) - Überhöhungsdefizit ist die Differenz zwischen der tatsächlich vorhandenen Überhöhung und der Gleichgewichtsüberhöhung, die für die maximal zulässige Geschwindigkeit in einer Kurve erforderlich ist.
Maximale theoretische Überhöhung - (Gemessen in Zentimeter) - Die maximale theoretische Überhöhung ist der maximale Betrag, um den eine Schiene über die andere angehoben wird.
Maximale Gleichgewichtsneigung - (Gemessen in Zentimeter) - Die maximale Gleichgewichtsneigung ist der maximale Betrag, um den eine Schiene im Gleichgewicht über die andere Schiene angehoben wird.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Maximale theoretische Überhöhung: 15 Zentimeter --> 15 Zentimeter Keine Konvertierung erforderlich
Maximale Gleichgewichtsneigung: 10 Zentimeter --> 10 Zentimeter Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
DCant = eThmax-eEqmax --> 15-10
Auswerten ... ...
DCant = 5
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
0.05 Meter -->5 Zentimeter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
ENDGÜLTIGE ANTWORT
5 Zentimeter <-- Cant-Mangel
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Adnan H. Kotawala
RV College of Engineering (RVCE), Bangalore
Adnan H. Kotawala hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Rachana B.V
Das National Institute of Engineering (NIE), Mysuru
Rachana B.V hat diesen Rechner und 50+ weitere Rechner verifiziert!

Geometrische Gestaltung der Eisenbahnstrecke Taschenrechner

Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen
​ Gehen Gleichgewichtsüberhöhung bei Eisenbahnen = Spurweite*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)
Gleichgewichtsneigung für BG
​ Gehen Gleichgewichtsüberhöhung für Breitspur = 1.676*Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf der Strecke^2/(127*Kurvenradius)
Radius für gegebenen Kurvengrad bei Eisenbahnen
​ Gehen Kurvenradius = (1720/Kurvengrad für Eisenbahnen)*(pi/180)
Grad der Kurve in Eisenbahnen
​ Gehen Kurvengrad für Eisenbahnen = (1720/Kurvenradius)*(pi/180)

Überhöhungsmangel für gegebene maximale theoretische Überhöhung Formel

Cant-Mangel = Maximale theoretische Überhöhung-Maximale Gleichgewichtsneigung
DCant = eThmax-eEqmax
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