Bremseffizienz Taschenrechner

✖Die Bremskraft auf die Bremstrommel ist definiert als die Kraft, die der Bremsschuh auf die Bremstrommel einwirkt, wenn der Fahrer die Bremse betätigt.ⓘ Bremskraft an der Bremstrommel [F]			+10% -10%
✖Das Fahrzeuggewicht ist die Schwere des Fahrzeugs, im Allgemeinen in Newton ausgedrückt.ⓘ Gewicht des Fahrzeugs [W]			+10% -10%

✖Die Bremswirkung wird als die erzeugte Bremskraft als Prozentsatz des Gesamtgewichts des Fahrzeugs definiert.ⓘ Bremseffizienz [η]

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Bremseffizienz Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Bremswirkung = (Bremskraft an der Bremstrommel/Gewicht des Fahrzeugs)*100
η = (F/W)*100
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Bremswirkung - Die Bremswirkung wird als die erzeugte Bremskraft als Prozentsatz des Gesamtgewichts des Fahrzeugs definiert.
Bremskraft an der Bremstrommel - (Gemessen in Newton) - Die Bremskraft auf die Bremstrommel ist definiert als die Kraft, die der Bremsschuh auf die Bremstrommel einwirkt, wenn der Fahrer die Bremse betätigt.
Gewicht des Fahrzeugs - (Gemessen in Newton) - Das Fahrzeuggewicht ist die Schwere des Fahrzeugs, im Allgemeinen in Newton ausgedrückt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Bremskraft an der Bremstrommel: 7800 Newton --> 7800 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Gewicht des Fahrzeugs: 13000 Newton --> 13000 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

η = (F/W)*100 --> (7800/13000)*100

Auswerten ... ...

η = 60

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

60 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

60 <-- Bremswirkung

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

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Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate

LaTeX Gehen Angenommene anfängliche Rollrate = (Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)*(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)/(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2+Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)

Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate

LaTeX Gehen Reifen-Vertikalrate = (((Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)*Angenommene anfängliche Rollrate)/((Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)-Angenommene anfängliche Rollrate))*2/Spurbreite des Fahrzeugs^2

Radmittenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate

LaTeX Gehen Radmittenrate = (Angenommene anfängliche Rollrate*(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)/(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2-Angenommene anfängliche Rollrate)-Erforderliche Stabilisatorrate)/((Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)

Erforderliche Stabilisatorrate

LaTeX Gehen Erforderliche Stabilisatorrate = Angenommene anfängliche Rollrate*(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)/(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2-Angenommene anfängliche Rollrate)-Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2

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η = (F/W)*100

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