Bremsweg auf geneigtem Untergrund mit Effizienz Taschenrechner

✖Die Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs ist die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, das überholt werden muss.ⓘ Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs [V_b]			+10% -10%
✖Der Konstruktionsreibungskoeffizient ist eine dimensionslose Zahl, die als Verhältnis zwischen Reibungskraft und Normalkraft definiert ist.ⓘ Design-Reibungskoeffizient [f]			+10% -10%
✖Der Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X eines Getriebes hängt hauptsächlich vom Zahneingriff und der Lagereffizienz ab.ⓘ Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X [η_x]			+10% -10%
✖Höhenunterschied an den Enden der gemessenen Länge.ⓘ Höhenunterschied [ΔH]			+10% -10%

✖Der Bremsweg ist definiert als die Strecke, die nach dem Bremsen bis zum Anhalten des Fahrzeugs zurückgelegt wird.ⓘ Bremsweg auf geneigtem Untergrund mit Effizienz [BD]

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Bremsweg auf geneigtem Untergrund mit Effizienz Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Bruchdistanz = (Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs^2)/(2*[g]*Design-Reibungskoeffizient*Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X+0.01*Höhenunterschied)
BD = (V_b^2)/(2*[g]*f*η_x+0.01*ΔH)
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 5 Variablen

Verwendete Konstanten

[g] - Gravitationsbeschleunigung auf der Erde Wert genommen als 9.80665

Verwendete Variablen

Bruchdistanz - (Gemessen in Meter) - Der Bremsweg ist definiert als die Strecke, die nach dem Bremsen bis zum Anhalten des Fahrzeugs zurückgelegt wird.
Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs ist die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, das überholt werden muss.
Design-Reibungskoeffizient - Der Konstruktionsreibungskoeffizient ist eine dimensionslose Zahl, die als Verhältnis zwischen Reibungskraft und Normalkraft definiert ist.
Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X - Der Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X eines Getriebes hängt hauptsächlich vom Zahneingriff und der Lagereffizienz ab.
Höhenunterschied - (Gemessen in Meter) - Höhenunterschied an den Enden der gemessenen Länge.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Geschwindigkeit eines langsam fahrenden Fahrzeugs: 11.11 Meter pro Sekunde --> 11.11 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Design-Reibungskoeffizient: 0.15 --> Keine Konvertierung erforderlich
Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X: 0.8 --> Keine Konvertierung erforderlich
Höhenunterschied: 15 Meter --> 15 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

BD = (V_b^2)/(2*[g]*f*η_x+0.01*ΔH) --> (11.11^2)/(2*[g]*0.15*0.8+0.01*15)

Auswerten ... ...

BD = 49.3019241123568

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

49.3019241123568 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

49.3019241123568 ≈ 49.30192 Meter <-- Bruchdistanz

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Rithik Agrawal

Nationales Institut für Technologie Karnataka (NITK), Surathkal

Rithik Agrawal hat diesen Rechner und 1300+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von M Naveen

Nationales Institut für Technologie (NIT), Warangal

M Naveen hat diesen Rechner und 900+ weitere Rechner verifiziert!

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