✖Der Rollendurchmesser ist definiert als der Durchmesser der Rolle des Seilbremsendynamometers.ⓘ Riemenscheibendurchmesser [D]			+10% -10%
✖Die Motordrehzahl ist die Geschwindigkeit, mit der sich die Kurbelwelle des Motors dreht.ⓘ Motordrehzahl [N]			+10% -10%
✖Das Eigengewicht ist das Gewicht des an der Federwaage befestigten Körpers in Newton.ⓘ Eigengewicht [W_d]			+10% -10%
✖Unter Federwaagenwert versteht man den Messwert, der auf der Federwaage angezeigt wird, nachdem das Totgewicht daran angebracht wurde.ⓘ Ablesung der Federwaage [S]			+10% -10%

✖Die Bremsleistung ist die an der Kurbelwelle verfügbare Leistung.ⓘ Bremsleistung gemessen mit Dynamometer [BP]

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Formel

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Bremsleistung gemessen mit Dynamometer

Formel

`"BP" = (pi*"D"*("N"*60)*("W"_{"d"}-"S"))/60`

Beispiel

`"1.934442W"=(pi*"0.0021m"*("400rev/min"*60)*("10N"-"3N"))/60`

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Bremsleistung gemessen mit Dynamometer Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Bremskraft = (pi*Riemenscheibendurchmesser*(Motordrehzahl*60)*(Eigengewicht-Ablesung der Federwaage))/60
BP = (pi*D*(N*60)*(W_d-S))/60
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 5 Variablen

Verwendete Konstanten

pi - Archimedes-Konstante Wert genommen als 3.14159265358979323846264338327950288

Verwendete Variablen

Bremskraft - (Gemessen in Watt) - Die Bremsleistung ist die an der Kurbelwelle verfügbare Leistung.
Riemenscheibendurchmesser - (Gemessen in Meter) - Der Rollendurchmesser ist definiert als der Durchmesser der Rolle des Seilbremsendynamometers.
Motordrehzahl - (Gemessen in Radiant pro Sekunde) - Die Motordrehzahl ist die Geschwindigkeit, mit der sich die Kurbelwelle des Motors dreht.
Eigengewicht - (Gemessen in Newton) - Das Eigengewicht ist das Gewicht des an der Federwaage befestigten Körpers in Newton.
Ablesung der Federwaage - (Gemessen in Newton) - Unter Federwaagenwert versteht man den Messwert, der auf der Federwaage angezeigt wird, nachdem das Totgewicht daran angebracht wurde.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Riemenscheibendurchmesser: 0.0021 Meter --> 0.0021 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Motordrehzahl: 400 Umdrehung pro Minute --> 41.8879020457308 Radiant pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Eigengewicht: 10 Newton --> 10 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Ablesung der Federwaage: 3 Newton --> 3 Newton Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

BP = (pi*D*(N*60)*(W_d-S))/60 --> (pi*0.0021*(41.8879020457308*60)*(10-3))/60

Auswerten ... ...

BP = 1.934442462515

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

1.934442462515 Watt --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

1.934442462515 ≈ 1.934442 Watt <-- Bremskraft

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

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Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/(Luftdichte am Einlass*Theoretisches Volumen des Motors*Motordrehzahl)

Wärmeleitungsrate der Motorwand

Gehen Wärmeleitungsrate der Motorwand = ((Wärmeleitfähigkeit des Materials)*Oberfläche der Motorwand*Temperaturunterschied an der Motorwand)/Dicke der Motorwand

Angegebene Leistung des Viertaktmotors

Gehen Indizierte Leistung = (Anzahl der Zylinder*Mittlerer effektiver Druck*Strichlänge*Querschnittsfläche*(Motordrehzahl))/(2)

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer

Gehen Bremskraft = (pi*Riemenscheibendurchmesser*(Motordrehzahl*60)*(Eigengewicht-Ablesung der Federwaage))/60

Effizienz der Kraftstoffumwandlung

Gehen Kraftstoffumwandlungseffizienz = Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit/(Hinzugefügte Kraftstoffmasse pro Zyklus*Heizwert des Brennstoffes)

Verbrennungseffizienz

Gehen Verbrennungseffizienz = Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme/(Hinzugefügte Kraftstoffmasse pro Zyklus*Heizwert des Brennstoffes)

Volumetrischer Wirkungsgrad für 4S-Motoren

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad = ((2*Luftmassenstrom)/(Luftdichte am Einlass*Hubraum*(Motordrehzahl)))*100

Bmep bei gegebenem Motordrehmoment

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*pi*Motordrehmoment*Motordrehzahl)/Mittlere Kolbengeschwindigkeit

Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor

Gehen Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit = (Angegebene Motorleistung*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl

Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung

Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*Bremskraft)/(Strichlänge*Querschnittsfläche*(Motordrehzahl))

Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Pro Zyklus im Verbrennungsmotor geleistete Arbeit/Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme

Ansaugluftmasse des Motorzylinders

Gehen Luftmasse am Einlass = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl

Angegebener mittlerer effektiver Druck bei mechanischem Wirkungsgrad

Gehen Indizierter mittlerer effektiver Druck = Mittlerer effektiver Bremsdruck/Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders

Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Tatsächliches Ansaugluftvolumen/Theoretisches Volumen des Motors

Reibmitteldruck

Gehen Mittlerer effektiver Reibungsdruck = Indizierter mittlerer effektiver Druck-Mittlerer effektiver Bremsdruck

Verdrängtes Volumen im Motorzylinder

Gehen Verdrängtes Volumen = (Kolbenhub*pi*(Motorzylinderbohrung in Meter^2))/4

Ansaugluftdichte

Gehen Luftdichte am Einlass = Ansaugluftdruck/([R]*Ansauglufttemperatur)

Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelwellenradius

Gehen Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelwellenradius = Pleuellänge/Kurbelwellenradius des Motors

Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub

Gehen Verhältnis Pleuellänge zu Kurbelwellenradius = Pleuellänge/Kurbelwellenradius des Motors

Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung

Gehen Kraftstoffumwandlungseffizienz = Verbrennungseffizienz*Thermische Umwandlungseffizienz

Gesamtzylindervolumen des Verbrennungsmotors

Gehen Gesamtvolumen eines Motors = Gesamtzahl der Zylinder*Gesamtvolumen des Motorzylinders

Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder

Gehen Tatsächliches Ansaugluftvolumen = Luftmasse am Einlass/Luftdichte am Einlass

Reibungsleistung des Motors

Gehen Reibungsleistung des Motors = Indizierte Leistung-Bremskraft

Pferdestärken des Motors

Gehen Motorleistung = (Motordrehmoment*Motordrehzahl)/5252

Bremsleistung gemessen mit Dynamometer Formel

Bremskraft = (pi*Riemenscheibendurchmesser*(Motordrehzahl*60)*(Eigengewicht-Ablesung der Federwaage))/60
BP = (pi*D*(N*60)*(W_d-S))/60

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