✖Der mechanische Wirkungsgrad (in %) ist das Verhältnis der von einem mechanischen System abgegebenen Leistung zu der ihm zugeführten Leistung.ⓘ Mechanische Effizienz [η_m]			+10% -10%
✖Die indizierte Leistung ist die Gesamtleistung, die durch die Verbrennung von Kraftstoff im Zylinder des Verbrennungsmotors in einem vollständigen Zyklus entsteht, wobei etwaige Verluste außer Acht gelassen werden.ⓘ Indizierte Leistung [IP]			+10% -10%

✖Die Bremsleistung ist die an der Kurbelwelle verfügbare Leistung.ⓘ Bremsleistung bei mechanischer Effizienz [BP]

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Formel

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Bremsleistung bei mechanischer Effizienz

Formel

`"BP" = ("η"_{"m"}/100)*"IP"`

Beispiel

`"0.54kW"=("60"/100)*"0.9kW"`

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Bremsleistung bei mechanischer Effizienz Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Bremskraft = (Mechanische Effizienz/100)*Indizierte Leistung
BP = (η_m/100)*IP
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Bremskraft - (Gemessen in Watt) - Die Bremsleistung ist die an der Kurbelwelle verfügbare Leistung.
Mechanische Effizienz - Der mechanische Wirkungsgrad (in %) ist das Verhältnis der von einem mechanischen System abgegebenen Leistung zu der ihm zugeführten Leistung.
Indizierte Leistung - (Gemessen in Watt) - Die indizierte Leistung ist die Gesamtleistung, die durch die Verbrennung von Kraftstoff im Zylinder des Verbrennungsmotors in einem vollständigen Zyklus entsteht, wobei etwaige Verluste außer Acht gelassen werden.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Mechanische Effizienz: 60 --> Keine Konvertierung erforderlich
Indizierte Leistung: 0.9 Kilowatt --> 900 Watt (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

BP = (η_m/100)*IP --> (60/100)*900

Auswerten ... ...

BP = 540

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

540 Watt -->0.54 Kilowatt (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.54 Kilowatt <-- Bremskraft

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Aditya Prakash Gautam

Indisches Institut für Technologie (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

< 25 Motordynamik Taschenrechner

Gesamtwärmeübergangskoeffizient des Verbrennungsmotors

Gehen Wärmedurchgangskoeffizient = 1/((1/Wärmeübergangskoeffizient auf der Gasseite)+(Dicke der Motorwand/Wärmeleitfähigkeit des Materials)+(1/Wärmeübergangskoeffizient auf der Kühlmittelseite))

Einlassventil-Mach-Index

Gehen Mach-Index = ((Zylinderdurchmesser/Durchmesser des Einlassventils)^2)*((Mittlere Kolbengeschwindigkeit)/(Durchflusskoeffizient*Schallgeschwindigkeit))

Rate der Konvektionswärmeübertragung zwischen Motorwand und Kühlmittel

Gehen Konvektionswärmeübertragungsrate = Konvektionswärmeübertragungskoeffizient*Oberfläche der Motorwand*(Oberflächentemperatur der Motorwand-Kühlmitteltemperatur)

Wärmeübertragung über die Motorwand bei gegebenem Gesamtwärmeübertragungskoeffizienten

Gehen Wärmeübertragung über die Motorwand = Wärmedurchgangskoeffizient*Oberfläche der Motorwand*(Gasseitige Temperatur-Kühlmittelseitige Temperatur)

Angegebener thermischer Wirkungsgrad bei angegebener Leistung

Gehen Indizierter thermischer Wirkungsgrad = ((Indizierte Leistung)/(Pro Sekunde zugeführte Kraftstoffmasse*Heizwert des Brennstoffes))*100

Bremsleistung bei mittlerem effektivem Druck

Gehen Bremskraft = (Mittlerer effektiver Bremsdruck*Strichlänge*Querschnittsfläche*(Motordrehzahl))

Thermische Effizienz der Bremse bei gegebener Bremsleistung

Gehen Thermischer Bremswirkungsgrad = (Bremskraft/(Pro Sekunde zugeführte Kraftstoffmasse*Heizwert des Brennstoffes))*100

Beale-Nummer

Gehen Beale-Nummer = Motorleistung/(Durchschnittlicher Gasdruck*Hubraum*Motorfrequenz)

Motordrehzahl

Gehen Motordrehzahl = (Geschwindigkeit des Fahrzeugs*Übersetzungsverhältnis des Getriebes*336)/Reifendurchmesser

Motorhubraum bei gegebener Zylinderzahl

Gehen Hubraum = Motorbohrung*Motorbohrung*Strichlänge*0.7854*Anzahl der Zylinder

Zeit bis zum Abkühlen des Motors

Gehen Erforderliche Zeit zum Abkühlen des Motors = (Motortemperatur-Endtemperatur des Motors)/Abkühlungsrate

Im Schwungrad eines Verbrennungsmotors gespeicherte kinetische Energie

Gehen Im Schwungrad gespeicherte kinetische Energie = (Schwungrad-Trägheitsmoment*(Schwungrad-Winkelgeschwindigkeit^2))/2

Kühlgeschwindigkeit des Motors

Gehen Abkühlungsrate = Konstante für Abkühlrate*(Motortemperatur-Motorumgebungstemperatur)

Angegebener spezifischer Kraftstoffverbrauch

Gehen Indizierter spezifischer Kraftstoffverbrauch = Kraftstoffverbrauch im Verbrennungsmotor/Indizierte Leistung

Überstrichenes Volumen

Gehen Hubraum = (((pi/4)*Innendurchmesser des Zylinders^2)*Strichlänge)

Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch

Gehen Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch = Kraftstoffverbrauch im Verbrennungsmotor/Bremskraft

Angezeigte thermische Effizienz bei relativer Effizienz

Gehen Indizierter thermischer Wirkungsgrad = (Relative Effizienz*Luft-Standard-Effizienz)/100

Relative Effizienz

Gehen Relative Effizienz = (Indizierter thermischer Wirkungsgrad/Luft-Standard-Effizienz)*100

Angegebene Leistung bei mechanischem Wirkungsgrad

Gehen Indizierte Leistung = Bremskraft/(Mechanische Effizienz/100)

Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Mechanische Effizienz = (Bremskraft/Indizierte Leistung)*100

Bremsleistung bei mechanischer Effizienz

Gehen Bremskraft = (Mechanische Effizienz/100)*Indizierte Leistung

Mittlere Kolbengeschwindigkeit

Gehen Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 2*Strichlänge*Motordrehzahl

Spezifische Ausgangsleistung

Gehen Spezifische Leistungsabgabe = Bremskraft/Querschnittsfläche

Reibungskraft

Gehen Reibungskraft = Indizierte Leistung-Bremskraft

Spitzendrehmoment des Motors

Gehen Spitzendrehmoment des Motors = Hubraum*1.25

< 21 Wichtige Formeln der Motordynamik Taschenrechner

Einlassventil-Mach-Index

Gehen Mach-Index = ((Zylinderdurchmesser/Durchmesser des Einlassventils)^2)*((Mittlere Kolbengeschwindigkeit)/(Durchflusskoeffizient*Schallgeschwindigkeit))

Angegebener thermischer Wirkungsgrad bei angegebener Leistung

Gehen Indizierter thermischer Wirkungsgrad = ((Indizierte Leistung)/(Pro Sekunde zugeführte Kraftstoffmasse*Heizwert des Brennstoffes))*100

Bremsleistung bei mittlerem effektivem Druck

Gehen Bremskraft = (Mittlerer effektiver Bremsdruck*Strichlänge*Querschnittsfläche*(Motordrehzahl))

Thermische Effizienz der Bremse bei gegebener Bremsleistung

Gehen Thermischer Bremswirkungsgrad = (Bremskraft/(Pro Sekunde zugeführte Kraftstoffmasse*Heizwert des Brennstoffes))*100

Beale-Nummer

Gehen Beale-Nummer = Motorleistung/(Durchschnittlicher Gasdruck*Hubraum*Motorfrequenz)

Motordrehzahl

Gehen Motordrehzahl = (Geschwindigkeit des Fahrzeugs*Übersetzungsverhältnis des Getriebes*336)/Reifendurchmesser

Motorhubraum bei gegebener Zylinderzahl

Gehen Hubraum = Motorbohrung*Motorbohrung*Strichlänge*0.7854*Anzahl der Zylinder

Zeit bis zum Abkühlen des Motors

Gehen Erforderliche Zeit zum Abkühlen des Motors = (Motortemperatur-Endtemperatur des Motors)/Abkühlungsrate

Im Schwungrad eines Verbrennungsmotors gespeicherte kinetische Energie

Gehen Im Schwungrad gespeicherte kinetische Energie = (Schwungrad-Trägheitsmoment*(Schwungrad-Winkelgeschwindigkeit^2))/2

Kühlgeschwindigkeit des Motors

Gehen Abkühlungsrate = Konstante für Abkühlrate*(Motortemperatur-Motorumgebungstemperatur)

Äquivalenzverhältnis

Gehen Äquivalenzverhältnis = Tatsächliches Luft-Kraftstoff-Verhältnis/Stöchiometrisches Luft-Kraftstoff-Verhältnis

Angegebener spezifischer Kraftstoffverbrauch

Gehen Indizierter spezifischer Kraftstoffverbrauch = Kraftstoffverbrauch im Verbrennungsmotor/Indizierte Leistung

Überstrichenes Volumen

Gehen Hubraum = (((pi/4)*Innendurchmesser des Zylinders^2)*Strichlänge)

Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch

Gehen Bremsspezifischer Kraftstoffverbrauch = Kraftstoffverbrauch im Verbrennungsmotor/Bremskraft

Relative Effizienz

Gehen Relative Effizienz = (Indizierter thermischer Wirkungsgrad/Luft-Standard-Effizienz)*100

Angegebene Leistung bei mechanischem Wirkungsgrad

Gehen Indizierte Leistung = Bremskraft/(Mechanische Effizienz/100)

Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors

Gehen Mechanische Effizienz = (Bremskraft/Indizierte Leistung)*100

Bremsleistung bei mechanischer Effizienz

Gehen Bremskraft = (Mechanische Effizienz/100)*Indizierte Leistung

Mittlere Kolbengeschwindigkeit

Gehen Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 2*Strichlänge*Motordrehzahl

Spezifische Ausgangsleistung

Gehen Spezifische Leistungsabgabe = Bremskraft/Querschnittsfläche

Reibungskraft

Gehen Reibungskraft = Indizierte Leistung-Bremskraft

Bremsleistung bei mechanischer Effizienz Formel

Bremskraft = (Mechanische Effizienz/100)*Indizierte Leistung
BP = (η_m/100)*IP

Welche Faktoren beeinflussen die mechanische Effizienz?

Der mechanische Wirkungsgrad ist das Verhältnis der Bremsleistung (abgegebene Leistung) zur angezeigten Leistung (Leistung, die dem Kolben zugeführt wird). Faktoren, die den mechanischen Wirkungsgrad beeinflussen, sind Schmierung (Tribologie), Vibration, Totgang, Trockenreibung, Flüssigkeitsviskosität, Wärmeisolierung, Kühlmaßnahmen und Korrosion.

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